Perdu un cylindre..

SUPERBE!!! la classe...

ouah, bravo!!

Trop bien et très content pour toi Patrick , il est vraiment joli ce rod et j'ai grand hâte de le voir , vivement dans un mois !!!

Ca va rouler pour le Pic Nic

Oui ... mais je serre les fesses quand même

profite en bien

Faudrait chromer l'entourage PB!

super, mais t'a raison, je te sent surveillé, je sais pas pourquoi ....

Patrick a écrit:

... et ce n'est pas en poussant qu'elle est arrivé jusque là ....

Patrick a écrit:

par contre, j'ai comme l'impression d'être suivi

Ils sont venus discuter un peu ???

bien cool tout çà ! enjoy !!!

Mars et ca repart!!
Trop beau ce rod, une vrai starlet avec ces gardes du corps!!! mdrr

Super Content pour toi !!

Bon, ça fait un peu doublon comme post, mais ça roule nickel (pour le moment) c'est un grand plaisir
Me reste a voir les amortisseurs arrières, et déposer les triangles avant pour voir l'état des bagues et trouver un solution parce que ça couine grave ... ça gache un peu le plaisir en ville

Mais pu.... que ça fait du bien de rouler a nouveau

on te crois volontier

j ais connus sa toutes les excuses était bonne à prendre pour rouller avec le rod
je testait tout pendand une semaine pour ètre sur

Reçu hier, mon faisceau de fils de bougies ( j'avais un doute sur un ou deux fils) et le kit réfection du carbu:



Je dois bien avouer que je n'avais pas un ralenti super ( genre prise d'air), quelques callage intempestif ... bref, en dépouillant le carbu, j'ai trouver deux vis de réglages, une monté avec deux joints, donc surépaisseur et réglage différent forcément, et un flotteur au montage "farfelu" .
Tout est rentré dans l'ordre et j'ai un ralenti stable et une réponse de carbu plus franche ... tout doucement j'approche de la "perfection"

J'ai semble-t-il un problème avec l'avance a dépression de l'allumage: a un ralenti "accéléré", alors que le carbu aspire, je débranche la dépression, il ne se passe rien, ni même quand j'aspire, j'entend bien la membrane s'actionner mais aucune réaction sur la courbe d'avance d'allumage
J'ai l'impression que c'est ce qui occasionne des petites montées en température quand le moteur est "en charge" et qui rend la voiture un peu "lourde" a se lancer

verifie si ton plateaux porteur des vis se déplace quant tu aspire
tu demonte la tète et tu zueyte en m^me temps

Oui, ça fonctionne

tu ne dois pas pouvoir aspirer d'air (au delas de la mise en butée du plateau en rotation ) ! juste une mise en dépression .
le plateau peut tourner meme avec une membrane percée .
en mettant la langue tu dois bloquer en dépression sans que ça redescende seul .
sinon membrane percée = prise d'air = ralenti instable et haut .
traque aussi les entrées de tuyau non bouchées sur le carbu du genre prise de dépression non utilisée .

bonc t as depression marche ,sa vient pas de la controle si le carbut "aspire" bien
demare sans la tète pour voir

ok oldspeed prend la relève ,il est plus callé que moi

fait le tour des prises d'air
j'ai un "carburologue " sous le coude pour la mise au point finale

Tout est Ok côté carbu, plus de prise d'air, toutes les prises de dépression OK: il n'y en a que 2; une pour l'assistance freinage, l'autre pour l'allumage ... le carbu aspire bien par cette dépression justement, et en aspirant "a la bouche" le plateau d'allumeur reste en position
J'ai mis en route ce matin, mon carbu n'a pas de starter, et là, cette fois il n'a pas calé, le ralenti est stable, non vraiment,je pense plutôt qu'il faut parfaire le réglage d'allumage ... non ?

teste ,tu as peut ètre debloquer ton plateau maintenant avec tes essais ,laisse le chaufé et réessaye plus tard !!!!

Patrick a écrit:

Tout est Ok côté carbu, plus de prise d'air, toutes les prises de dépression OK: il n'y en a que 2; une pour l'assistance freinage, l'autre pour l'allumage ... le carbu aspire bien par cette dépression justement, et en aspirant "a la bouche" le plateau d'allumeur reste en position
J'ai mis en route ce matin, mon carbu n'a pas de starter, et là, cette fois il n'a pas calé, le ralenti est stable, non vraiment,je pense plutôt qu'il faut parfaire le réglage d'allumage ... non ?

probable !
a surveiller aussi , la propreté du fond de cuve (c'est la que le circuit de ralenti puise son essence ) et du circuit de ralenti (gicleur et cheminement dans le corps de carbu ...)
surveille égalament ta bobine d'allumage si elle est "d'époque "