Perdu un cylindre..

et vu que seule la course minime des pistons internes de poussoirs hydros peut compenser l'usure de came (encore que dans l'absolu ce n'est pas vraiment fait pour ca ...)
si la pointe de came est descendue ......c'est fini !
de toute facon ca a changé le diagramme d'ouverture du cylindre vu qu'elle est plus ronde ! ca restera boiteux .
hélas .
au pire si vraiment tu veux rouler encore , il existait des capuchons qui se mettaient emboités sur la queue de soupape lorsqu'elle était arrondie ou usée par le culbu .....j'ai vu ca quelque part il y a des lustres !
ca peut dépanner , mais si la cémentation de ta came est morte ( ce qui est certainement le cas) , ca va vite empirer ....

Bon, là c'est grave

Cette après midi, dépose du carter de distribution, de la pipe d'admission, bref, on recommence et on va même plus loin:



Déjà, la distribution est bonne a faire, la chaine est plutôt molle





Je dépose, et sort l'arbre a cames:



...et oui, c'est deux cames qui sont morflé, et le pire, c'est que deux poussoirs neufs ont étés bouffés... en 80 kms seulement



Alors il y a vraiment un problème sur ce moteur ... je sais que j'aurais du faire plus attention et mieux controler l'AAC avant de reposer ... c'est pas beau de vieillir, la vue qui baisse

Finalement, tu avais raison Eddy

Maintenant, il me faut trouver Pourquoi

peut etre un pb de rodage....
quelques info là dessus:
http://www.mustangpassion.com/topic/27043-aac-sans-rodage/


ok, ça va pas t'aider, mais ça donne des idées du matos queon dit parfois "perfo" mais y a des infos interressantes pour tous

TRES intéressant, merci SW ... en fait je ne culpabilise pas trop donc

y a vraiment pas de quoi cupabiliser...

Ca mets quand même les boules de se dire que c'est la loterie en ce qui concerne le "rodage" et que 1 AAC sur 10 peut partir a la poubelle

et rien n'est garanti en matiere de prépa !
c'est ca le pire ......

En principe l'arbre à cames et les poussoirs se changent en même temps et on utilise un lubrifiant de rodage spécial. Sinon l'arbre à cames et /ou les poussoirs s'usent en rien de temps. J'ai autrefois expérimenté à mes dépends, un arbre à cames kent n'a pas duré 20000 km sur le 1.9 litres Opel de mon précédent rod.

Gilles

"shit happens" comme ils disent.....

les freres ravet ont installé un aac neuf sur leur chevy et ont du suivre une procédure bien précise : si je me souviens 1/2 heure a un régime précis , montage avec la graisse spéciale rodage . poses leur la question .

L'AAC n'était plus neuf en effet, mais les poussoirs oui, et j'ai utilisé l'additif préconisé pour le rodage ainsi que la procédure, a savoir: tourné a un régime compris entre 1200 et 1500 trs/mn pendant 30 mn ( mais arrêter au bout de 15 pour cause de défaillance du ventilo )

Je me renseigne auprès de l'ex proprio pour savoir si le moteur a bien étés refait entièrement... mais j'envisage quand même la réfection complète pour faire la saison en toute confiance
A suivre donc

Patrick a écrit:

L'AAC n'était plus neuf en effet, mais les poussoirs oui, et j'ai utilisé l'additif préconisé pour le rodage ainsi que la procédure, a savoir: tourné a un régime compris entre 1200 et 1500 trs/mn pendant 30 mn ( mais arrêter au bout de 15 pour cause de défaillance du ventilo )

Je me renseigne auprès de l'ex proprio pour savoir si le moteur a bien étés refait entièrement... mais j'envisage quand même la réfection complète pour faire la saison en toute confiance
A suivre donc

Le problème c'était justement les poussoirs neufs sur l'arbre à cames ayant déjà servi! On change les DEUX en même temps!

Gilles

Job du jour:





demain: sur la table d'opération

au moins tu y verras clair .....
c'est le moment d'optimiser sérieusement !
rodage de soupapes , travail des conduits , joints neufs .....

rien a voir avec le post, mais c'est marqué quoi sur le mur de ton garage ? je sais, la curiosité est un vilain defaut...

"que les emmerdes ".
et en dessous :
"plus ca va et moins j'aime le roastbeef !"
ben quoi ! normal non ?
faut bien laisser sortir la colère .....

...Flo, tu lis dans mes pensée

.... en fait c'est un box de prêt et avant, le fils du proprio, artiste de son état, y travaillait, ce qui explique aussi les peintures dans le fond ... et en fait, il est écrit: "que pour les enfants"


Pour le travail des conduits, je ne suis pas sur d'avoir la patience... pour le reste OK

Heu excouzi moi.. mais ce Rod a l'air d'etre tres beau! ou peut -on le voir en detail?

Bon courage Patrick , j'espère que tu vas rapidement remédier à tout ça , ça serait dommage que ton bonheur tout neuf soit gâché trop longtemps par tes emmerdes moteur

j'espere aussi !
enfin tant qu'a faire il valait mieux que ca arrive maintenant qu'en début de saison .
au moins tu sauras ce que tu as sous le capot .....
je serais toi , pendant que c'est démonté je changerais aussi le spi de queue de boite peut etre .....
si nécessaire ......je ne suis pas tres connaisseur de boites auto (euh !c'est une manuelle nan ? )

°ARTMAN° a écrit:

Heu excouzi moi.. mais ce Rod a l'air d'etre tres beau! ou peut -on le voir en detail?

remue pas le couteau dans la plaie !
les tripes a l'air c'est déja pas mal comme détails ......
y'a pas beaucoup d'articles ou on te montre la cloche de boite et le bloc a poil .....
il est ! tres beau !

Bha d'accord! et alors? il a roulé ce rod je suppose? il doit bien y avoir des tofs? sur ce forum ptete?

Tiens Artman : https://kruzin.frenchboard.com/discussion-f1/voila-c-est-fait-t3415.htm

Finalement l'euphorie du moment est vite redégringolé

merci Patrick!
courage, tu va forcement y'arriver!

Reedit> ok! j'avais vu! y'a tellement de choses sur ce forum aussi...
cependant une calandre chromée serait carrement d'enfer!

C'est sans doute décevant toutes ces emmerdes, Malheureusement la passion est ingrate et on est tous passés par des galères.
Combien sommes-nous a avoir redémonté un moteur ou une boite pourtant refait à neuf avec soin? La mécanique est parfois ingrate! On est jamais sûr à l'avance. Concernant une voiture construite à la main avec des pièces de provenance diverses, il faut beaucoup de persévérence avant de résoudre tous les problèmes.
L'année dernière j'ai refait, et ensuite redémonté et remonté 2 fois suplémentaires la Th700 du rod d'un copain, et aidé le gars à la déposer un soir à minuit, à 100 bornes de chez moi en semaine avec le boulot le lendemain. Finalement j'ai rendu les armes, il l'a portée chez un spécialiste qui lui même l'a démontée 2 fois, sans succès, la quatrième passe toujours mal, c'est incompréhensible. Le copain va sans doute commander une boite neuve aux USA. Ca lui fait déja au moins 5 dépose/repose d'une boite qui pèse 70 kg, par dessous sans fosse ni pont! Plus les dépenses pour la refaire 2 fois, des dizaines de litres d'huile et ça ne marche pas!
Un pote refait un 350, avec mon assistance vu qu'il n'est pas mécano. Premiers essais, les joints de culasse fuient, de l'eau sort par les échappements! Commande aux USA de 2 joints, changement et là plus de fuite. On a jamais compris ce qui s'est passé.
Bref courage! Toutes ces galères s'oublient instantanément aux premiers tours de roues sans emmerdes sous le soleil! Et on en apprécie que plus le plaisr à rouler tellemet il est mérité.

Gilles