Droppage avant 403-203

Voila la 203 dont je parlais plus haut:

Dommage que je ne comprenne plus rien depuis 4 ou 5 pages , ca a l'air fort interressant

Le montage d'un train triangulé, mis a part l'air bag pour Horizon, ca apporte plus de confort ?

Ca m'as toujours paru bizarre ce train avant chelou sur les 403

et dis moi Flo, le train des P60 c'est le même que celui des arondes ? parce que je doit en recuperer quelques unes ches la vendeur de mon aronde !

Oui j'te confirmes que le sujet est interessant , Si on s'y met tous , y 'a enfin une soluce qui permet de dropper , garder du confort sans dégrader la tenue de route , permettre la monte d'un moulin plus gros (accessoirement )

Zed : c'est le moment où jamais pour des cours méca .....!!!

bah il est pas si pourave que ca je trouve

déjà hérité de la 203 au moins si c n'est plus vieux ....
la tenue de route et l’état des route "pour l’époque " était loin d’être ridicule
ont est pas loin du "triangulé " quand même au moins sur le haut

Chouette montage ce Volvo! Mais le ressort est déjà très court et en plus l'amorto passe au milieu ce qui oblige a monter un air-bag petit volume avec amortos intégré: ça veux dire peu de débattement et une conduite " de merde" car super dur en position roulage...
En plus l’utilisation d’un train d’une autre voiture oblige à avoir des roues dépareillées, ça c'est pas terrible.
Le beau pick-up vert roule en effet sur du Manta mais les ailes sont quelques peu élargies et il est encore bien haut ( ) a mon goût!
Pour en revenir au train d'origine il subsiste encore un problème, et non des moindre, c'est le point d'encrage des lames sous l’auto au milieu de la traverse: il est très bas! sur la mienne par exemple il se trouve a environ 12cm du sol alors même en droppant par tout les moyens possibles cet endroit se poserait parterre bien avant les bas de caisse
Conclusion: pour racler le bitume faut modifier la traverse et virer ces p.... de lames! alors Volvo?, Opel?, Aronde?, fait maison? le premier qui fait des étincelles avec les bas de caisse il donne la soluce!!

Tu as raison pour les amortisseurs, il faudrait les décaler...

Je ne suis pas sur que les ailes AV du pick-up vert soit élargies, par contre, ce dont je me souvient, c'est que les jantes sont en tres petit diamètre (13 ou 14")

Bon, sur ses photos, y'a pas les bas de caisse, et le train n'est pas encore en butée basse, ca laisse de la marge

ç'te gueule !
tu vas la finir dis !!

ca touche pas ??

P.J. a écrit:

C'est le montage Volvo? en effet c'est intéressant...

vulk1 a écrit:

Salut tout le monde
pourquoi enlever trois lames
moi j'en ai enlever qu'une et je les ais bridées














enlever les tamponts et avec quelques chutes de ferraille le tour est joué sa prend une petite journée et en plus elle tien le pavé et vire a plat sa talonne pas elle deviens super agreable a conduire allé au taff les gars

salut vulk1
je viens de voir ça
dis donc, t'as viré quelle lame?
et tu dis que ça tiens bien la route?
faut que j'étudie ça!!!!

petit up ..... allez!!

ah, tu te décides enfin

ben ça fait un moment que j'enlève des lames, je roule, mais ça tangue dans tous les sens, finalement je les remets, mais c'est moche, alors du coup je les renlève et là je les ai remise, parceque ça flottait trop......donc je cherche un truc pour que je puisse rouler peinard!

ça s'en va et ça revient, c'est comme un tout petit rien...

faut trouver le bon compromis c'est sûr

si sa tangue sais que tes amortos sont plus rien non ??????????
et une barre stab en plus sais pas jouable ???????

apache 57 a écrit:

si sa tangue sais que tes amortos sont plus rien non ??????????

+1

apache 57 a écrit:

si sa tangue sais que tes amortos sont plus rien non ??????????
et une barre stab en plus sais pas jouable ???????

ben je sais pas, là, ce moment, les lames sont remises, et c'est bonnard....... mais si j'en vire 3, elle flotte

ju24 a écrit:

apache 57 a écrit:

si sa tangue sais que tes amortos sont plus rien non ??????????
et une barre stab en plus sais pas jouable ???????

ben je sais pas, là, ce moment, les lames sont remises, et c'est bonnard....... mais si j'en vire 3, elle flotte

la quantités de lames compense la faiblesse des amortos
une barre stab serrais de rigueur dans ton cas si tu veux rouler bas

c'est normal que ca flotte!j'ai enlevé 3 lames,donc débattement en enfoncement de 5 a 6 cms environ ,par contre si je monte la bagnole avec le cric,la roue descend un max au retour,j'ai donc décidé de conserver 3 lames en moins et j'ai remis mon système de bridage réglable pour éviter le rebond de la roue,je ferai un essai aujourd'hui et vous tiendrai au jus!!!!!!!!

perso sur le pu 203 a l'arr j'ai retourner certaine lame pour contraindre l’ensemble
ca a rigidifier le tout et surtout ca limite le débattement inutile
c'est peut etre envisageable a l'avant

bon les gars c'est de la balle,elle flotte presque plus,ca n'a rien a voir,j'ai donc mis en contact mes brides inferieure avec les lames et j'ai bridé de 5mms a peine(voiture posée sur ses roues bien sur)
j'ai fait 20 bornes sur des routes bien pourries et ca me convient ,ca ne claques pas au rebond et les 3 lames en moins me donne un confort bien suffisant!et la voiture est bien parallèle au sol,rien ne touche mème sur les dos d'anes!
par contre les cotes de mes tiges filetées sont revu a la baisse par rapport a mon shéma!
ps:mes brides s'enlèvent en 10mms en cas de controle tech!!!!

excellent

on va voir dans le temps si je casse pas tout!!!!!!!!

par contre je ne recois plus les notifications de réponses des sujets surveillés!

sur "café creme" ils ont enlever la troiseme lame en partant du bas .....