203 Fallout ça commence ici... et fini là

dsid 203 on ne lie rien!!!il manque quelque chose

si tu le voie sur le mail au dessus de ton message

Ok pour les tuyaux de nétoyage je fais pareil!
Bien sympa la modif pour le filtre, y a une sacré calle sous le filtre. Et le collecteur d'admission il a l'air d'être incliner c'est pour les accélérations?!!
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/194858100.htm?ca=13_s
Je tiens pas a véxer Peugeot mais ça donne des idées

pas dégueu ce carbu de 16 !
surtout les cornets maison !

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/228452548.htm?ca=11_s

kika fait la modif de filtre a huile alors ??? ont peut en savoir plus ??

dsid203 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/228452548.htm?ca=11_s

PETIT QUIZZZ
de quoi provient ce collecteur ? moi j'ai trouvé !

moi j'aurais dit du fiat ...

Ben, moi j'ai courru à la première ville à coté de chez moi pour me chopper de l'alu, de l'inox... et je suis tombé sur un "nox", fermé. Normal. D'ailleurs joyeux noel à tous!
J'étais bien parti me faire une "semelle" avec 2 joints, entre de corps du filtre et le moteur (2.5cm max) mais pas de matière première alors retour à la casa. Du coup, j'ai recoupé la calandre (1barre sur 2) et découpé de la grille pour poser derrière. J'ai commencé une tentative de droppage avant mais je dois relire des posts avant car j'ai vu de bon résultats.
Pour les carbus: 2x32 ou 2x34 ou 2x36? Les plus simples genre 4L!
DSID203: ils sont sympa ces carbus!

laboite80 a écrit:

moi j'aurais dit du fiat ...

nan ! moins courant , ce sont deux 36 simple corps .
d'ailleurs le mec est pas pret de vendre , je sais meme pas s'il reste une seule de ces caisses en france .

nsu?

Dis-moi Oldspeed, ce serait bien ces 2x36?
Ou tu suggères autre chose (par expérience et en rapport qualité/pièces courantes/...)

pas courants comme carbus ceux la ....
des petits peugeots seraient mieux , qui plus est la cylindrée 205 est proche d'un 203 ...
ou un double corps style renault des bonnes années .
sinon plus efficace un 36/36 simultané de simca horizon /1308gt/rancho/1100 spécial .
ou un weber 40 horizontal avec pipe renault gorde .
mais apres ça sniffe !

ce ne sont pas des nsu gibzat !

De manière général, j'aime bien les choses simples... C'est pour ça que je me complique la vie!!!
Désolé...
Bon, pour la carburation: 2 carbus de 203/403 ou 4L ça le ferait? Avec une pompe de reprise quand même (sur chacuns!) et le reste suivra.
Il faut que je commence par qqc, j'avance pas!

t'en aura jamais deux nickels !

Je sais, mais c'est comme les roubignoles! Y en a toujours une plus grosse que l'autre
Pas grave, je pense, car la chambre d'admission de la culasse permet l'erreur.
Sur les collecteur "after-market" d'époque il y a un chambre de compensation, pour équilibrer les masses d'air et carburant suivant les besoin du moteur............
Je pense que demain: JE DECULASSE! GNA!!!
Je raconterai moins de conneries quand j'aurai "l'âme" dans les mains.
Et de là, zouuuuuuu: prise des entraxes pour les collecteurS. (gros nétoyage aussi inter/exter)(soupapes....
Comme précédement dit

les carbus , le mieux c'est du neuf; Chez Renel encore lui; 100/110€ le carbu 32pbic.

Le pape du carbu à l'époque EUGENE Martin mettait deux voire trois carburateurs sur un bloc 203 et ça marchait super bien.
Aprés un bon weber de 205 rallye ça c'est du carbu et surtout tu trouves tous les joints, et les piéces d'usure.

pour certains carbu comme les zenith ça coûte un bras voire tu ne trouves pas , aprés comme dit oldspeedlo, les simca 1501 y'avait du bon matos.

au plus simple 2 solex 32pbic ou 34 ou un weber avec pipe maison!!!

C'est bon tout ça Jeff, je pense que je vais partir sur 2x34pics, aussi J'ai pas bien regardé chez Renel, mais en tout cas il va me falloir pocette de joints, une t^te d'allumeur et je passe commande pour 1 voir 2 filtre à huile. A bon entendeur=mp!

ben si tu la faisait tourner déjà ?

Salut Elwoodblues, tu parles du moteur? Il a tourné c'est bon, chauffe pas, fuit pas, cogne pas, juste qqs "pets" à cause du carbu trop pourri et pas de silencieux! D'ailleurs elle n'avait plus démarrée depuis 1995! Pas mal je dis

Une bonne affaire aujourd'hui: 1 filtre à huile neuf d'époque (en attendant LA TRANSFO du filtre) et un allumeur complet neuf aussi mais sans les vis platinée ni le doigt pour 50€
Il faut vraiement que je m'outilles, une douille longue de 19 pour démonter la rampe de culbu, j'ai pas déculassé...
J'ai joué de la disqueuse brossante dans l'habitacle (y a un sacré paquet de merde là dedans)
L'archéologie a révélé qqs trous: coins des sièges ar, plancher x4 place
Du boulot encore du boulot...
Je savais que je roulerai pas dans un mois mais il y a des choses que je ne sais pas faire (CAROSSERIE) Pô grave, vous m'apprendrez, hein?
Demain des photos.

Un petit bricolage sur la calandre d'origine (histoire de s'occuper)
Pour les couleurs, ça va donner le ton pour l'ensemble! Un noir mat' de plus mais avec du gris métal... Ca c'est original!!!
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Bô, j'suis pas en forme, manque de motivation, demain fera jour et moins froid.

C'est ptit un reservoir de 203!

p'tit moteur