203 Fallout ça commence ici... et fini là

allez revus de cas en règle :
cas 1 : comme dis flo un gros nettoyage ; une pochette a 50 € ; une boite d"aviatex
et tu as un moteur "tournant" mais pas sur ; pas forcement au meilleur de sa forme et surtout pas la peine de penser une prepa
en clair un traîne brouette pour faire 50km maxi semaine avec caisse a outils ; bidon d'eau et d'huile ; dispositif de dépannage et pote a appeler
cas 2: qui peut etre la suite du plan "a"
tu trouve un bloc (ton coin est plein de bourses de voiture a pas cher et de plans pièces )
tu repart de zero 'base de toutes prepa d’ailleurs)
vilo au grammes pres
bielles itout
coussinets arbre et bielles
chemises /pistons
rodage soupapes
joints (tous)
peinture de guerre
polissage
améliorations circuit huile
allègement volant moteur
distribution
périphériques revus et optimales (pompe huile / pompe eau /radiateur)
quand tout ca est pret en un week end échange standard
avantage ca laisse du temps pour réunir les pièces et les payé
du temps pour les monter
et surtout la motivation ne se perd pas tu roule avec ton moteur de traban et tu n'as qu'une envie c'est que ca s’arrête
enfin moi je dis ca hein .......

oldspeedflo a écrit:

dsid203 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/228452548.htm?ca=11_s

PETIT QUIZZZ de quoi provient ce collecteur ? moi j'ai trouvé !

allez je vous donne la réponse quand meme ....... j'ai eu du mal mais c'est une admission complete de vauxhall VX4.90FC ! avant de vendre ça faut déja en trouver une chez nous !!

laboite80 a écrit:

allez revus de cas en règle : cas 1 : comme dis flo un gros nettoyage ; une pochette a 50 € ; une boite d"aviatex et tu as un moteur "tournant" mais pas sur ; pas forcement au meilleur de sa forme et surtout pas la peine de penser une prepa en clair un traîne brouette pour faire 50km maxi semaine avec caisse a outils ; bidon d'eau et d'huile ; dispositif de dépannage et pote a appeler cas 2: qui peut etre la suite du plan "a" tu trouve un bloc (ton coin est plein de bourses de voiture a pas cher et de plans pièces ) tu repart de zero 'base de toutes prepa d’ailleurs) vilo au grammes pres bielles itout coussinets arbre et bielles chemises /pistons rodage soupapes joints (tous) peinture de guerre polissage améliorations circuit huile allègement volant moteur distribution périphériques revus et optimales (pompe huile / pompe eau /radiateur) quand tout ca est pret en un week end échange standard avantage ca laisse du temps pour réunir les pièces et les payé du temps pour les monter et surtout la motivation ne se perd pas tu roule avec ton moteur de traban et tu n'as qu'une envie c'est que ca s’arrête enfin moi je dis ca hein .......

rouler déja , le plus rapidement possible profiter des sous qui sont dedans de toute façon .
c'est déja ça de pris !

oldspeedflo a écrit:

oldspeedflo a écrit:

dsid203 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/228452548.htm?ca=11_s

PETIT QUIZZZ de quoi provient ce collecteur ? moi j'ai trouvé !

allez je vous donne la réponse quand meme ....... j'ai eu du mal mais c'est une admission complete de vauxhall VX4.90FC ! avant de vendre ça faut déja en trouver une chez nous !!

le blem c'est que les pochettes de joints pour la réfection des carbus doit etre aussi courante

J'ai malgrés tout un peu de chance (hier soir la cheminée est tombée sur la toiture à cause du vent...) j'ai dégoté un moteur de 403 8cv 30000km aprés réfection, je vais voir ça d'ici à demain. Etat et prix aussi, c'est à qqs km de chez moi.
"Oh seigneur, stp, un petit geste de ta part..."

enleve le cache culbuteur quand même pour voir l'état des culbuteurs!!!!, vérifie le bloc entre le troisiéme et 4éme cylindre sous l'échappement qu'il ne soit pas fendu, le numéro de série 2.......; il te faudrait presque embarquer un contrôleur pour regarder les compressions!!! et regarde l'huile!!!!

bref un moteur non refait pas plus de 200€ aprés ça peut être trop cher!!!!

menhael a écrit:

caramid460 a écrit:

on a tous a y gagner on apprend des trucs

chui étonné, en ce qui te concerne ...

,

on ne sais jamais tout de plus j'oublie très rapidement!

Fallout a écrit:

C'est gentil les gars. Des encouragements c'est des bons outils ça.
Je pense aussi que je vais le faire tourner molo ce bourin et chercher un remplaçant. Le coup du mano c'est une bonne idée +1
Sur les pistons, il y a: 0.005 OR IV
Sur le bloc: 2926094
Dis donc Caramid, t'as vraiment ça dans ton vilo???
Qu'est ce je vais découvrir encore...
De toute façon je prévois pas de faire un dragtser ou taper des runs, doucement mais surement. J'ai pas le choix et le choix d'une 203 est dans "chette" idée là!

oui c'est celui de mon d4 et il n'avait que 24000 kms garantis

Bien reçu Jeff, j'ai envie de me retrouver avec un moulin hs de plus
Ah ba si tiens! Ca en fera 2, ce serait marrant comme ça on chantera tous en coeur: "...et jamais 2 sans 3 mon gars!!!!"
Nan, ça ira avec celui la (j'espère...)
Je pense que je vais y aller demain fin de matinée; battre le fer chaud!
Tu vois, Laboite, je t'écoute bien hein! sur le bon machin
Et demain je vous dirai: ou
Au fait Caramid, qu'est-ce qui s'est passé pour en arrivé à ça? (tu veux en parler ou c'est difficile?!!) Qualité d'huile, pompe, défaut méca/humaine?

avec trois moteurs j'en ai fait deux!!!!! ou avec deux j'en ai fait trois!!! il doit manquer des piéces à quelque part

plus sérieusement , le bloc c'est le plus important aprés il faut toujours de la piéce!!!!

ça dépanne ,et ce n'est pas de mauvaise augure!!!!

en même temps sur un moulin de 403 ou 203 qd ils ont 100 à 120 000 y'a plus grd chose à en tirer

le vilo a du jeu axial les chemises sont rapées y mettre des segments neufs ça ne vaut pas le coup

pour le vilo conséquence de l'utilisation de la molygraphite

Il fut un temps où c'était top de mettre de la molygraphite(Antar)......ma R18GTD en buvait de grandes rasades !

Autre temps , autres modes.............

c'est comme l'huile de pont peugeot pas miscible avec les autres d'ou les déconvenues

ouai ...et galère à trouver ! je suis passé à la ricin"Minerva" sur ma 404 ; ça tient.......

le moteur de d4 même si il a pas beaucoup de borne il a quand même 50ans
une pochette de joints et un bon nettoyage de carter ca peut pas lui faire de mal

metalshop16 a écrit:

ouai ...et galère à trouver ! je suis passé à la ricin"Minerva" sur ma 404 ; ça tient.......

le problème c'est que minerva y en a pas partout
et y vendent que par carton de 24 je m’était renseigné
du coup chui a la castrol pour motoculteur staub c'est la même chose
par contre ca pik les noeuil
mais bon

chez Igol y'a ,elle est rouge bidon de 2litre 23€

laboite80 a écrit:

metalshop16 a écrit:

ouai ...et galère à trouver ! je suis passé à la ricin"Minerva" sur ma 404 ; ça tient.......

le problème c'est que minerva y en a pas partout
et y vendent que par carton de 24 je m’était renseigné
du coup chui a la castrol pour motoculteur staub c'est la même chose
par contre ca pik les noeuil
mais bon

ah ....mon dealer me vend la Minerva ricinée par 2L , un bidon ......

jeffV8 a écrit:

chez Igol y'a ,elle est rouge bidon de 2litre 23€

celui ci on trouve plus par chez nous

laboite80 a écrit:

le moteur de d4 même si il a pas beaucoup de borne il a quand même 50ans
une pochette de joints et un bon nettoyage de carter ca peut pas lui faire de mal

y'a bien lgtps qu'il roule!

pour rappel : https://www.youtube.com/watch?v=0i899-dOgiM

autant pour moi ...

en parlant d'astuces on pourrait peut être détailler une petite préparation faite sur la culasse de 203 et apprécier le + obtenu????

ce serait sympa!!

a titre de renseignement que vous connaissez surement , les réparateurs/vendeurs de matériel agricole et de chantier ont en permanence de l'huile spécial "bronze" donc adaptée aux ponts de peugeot certainement , car dans beaucoups de machines il y a encore des pieces en bronze genre vis sans fin etc ..... c'est aussi chez eux que j'ai trouvé de l'huile de pont 80/140 de caterpillar capable de minimiser l'usure prématurée de mes différentiels d'ariane !!

jeffV8 a écrit:

en parlant d'astuces on pourrait peut être détailler une petite préparation faite sur la culasse de 203 et apprécier le + obtenu???? ce serait sympa!!

je l'ai fait avec la culasse de mon pinto . faut juste retrouver ou !

Les newz: j'ai été voir le moulin, j'ai des doutes pour un 8cv. J'ai pas vu de numéros dessus, il y a l'admission et l'échappement du même coté, il y a un conduit qui part de la culasse vers le carter de distri (comme pour le circuit d'huile des culbuteurs) il n'est pas bloqué. J'ai pas de photos désolé.
Pour confirmer si c'est un 8cv: uniquement pistons plats?
Il me le fait pour 200€.