Moteur 403...

niko a écrit:

alors tu te le refais entièrement? chapeau alors!!

ola on pourra dire chapeau, quand il tournera pas dit qu'il tourne ca m'occupe en attendant. Et puis j'apprends, il n'est jamais trop tard

bonjour a tous,

Voila sa fait maintenant 3 mois que je galere avec mon moteur sur ma 403.

j ai tout entendu par rapport au symptôme.
Alors voila je voudrai mettre un moteur de 403 mais 8 alors que la mienne est une 7.
Que faut il changer? je peux avoir la boite est le moteur.
il a pas tourné depuis 2 ans , comment voir s il a pas un probleme. mon ancien tournait comme une horloge mais au moment de l ouvrir j ai faillis m évanouir !!

Merci de me repondre

a changer d'office , les joints "spi" derriere le volant moteur et derriere la poulie de courroie sur le vilo !
profite en pour faire la distribution .
apres faut voir s'il tourne bien ou s'il est nécessaire de lui faire un rodage de soupapes .
normalement il est de bon ton de lui faire tous les joints et de nettoyer le carter d'huile . voir démonter la culasse d'office pour voir .
si on te certifie qu'il tournait bien avant tu peux te contenter de faire tous les joints et une paire de rincages /vidanges avec de l'huile pas chere .
la boite est probablement la meme , peut etre pas le pont .

+ 1, mais, puisque tu a accès au moulbif. ouvre, change tout les joints et j'irais plus loin que Flo. Refait un rodage de soupapes, ca coute rien (sauf la pâte) et ca rapporte . Les revendeurs, vende maintenant des kits complet pour les joints, pour carter, distri, culasse, chambre, filtres, pompe essence, alors pourquoi se privé.
Pour l'adaptation, no soucis, moi, j'ai mis un moteur de 403 break 8cv dans mon 203 U8 sans changer (pour l'instant) la boite, le pont et l'essieu.

impec !
merci redlu !
un petit spi de queue de boite tant qu'on y est .........ca fait pas de mal !

red, t'as des tofs pendant que tu changais ton moulbif??
ça t'as apporté quoi?
moi, je cherche essentiellement à pas perdre quand je grimpe les cotes!!

ju24 a écrit:

red, t'as des tofs pendant que tu changais ton moulbif??
ça t'as apporté quoi?
moi, je cherche essentiellement à pas perdre quand je grimpe les cotes!!

ben c'était mon but aussi, avec le 203 la côte de Volvic (5km trés raide) je la montais en 2 voir 3 avec le moteur de 203 et à 40km/h.
Dimanche afin d'essayé ma nouvelle pompe à eau, j'ai grimpé la cote en 4 puis en 3 à 80 km/h, ca change. Je me suit même arrété en route pour vérifier la chaleur du moteur et je suis repartis sans soucis en côte. Donc à apprécié
le moteur en pièce quand je l'ai récupéré

une fois que tout est décapé

petit néttoyage en profondeur..

mais avant tout démontage, prendre des tofs à chaques pièce démontés, ca évite les mauvaises surprises au remontage

mais je tiens à préciser que sans l'aide de certains "oufs" je n'aurais rien pue faire.

voila ce que ca donnait avant que je le monte dans le 203...
https://www.dailymotion.com/redlucifer
et voilà pourquoi on m'appel redlucifer

y pète le feu ce moulin !
faut éviter ce genre de truc trop longtemps , ca crame les sieges de soupapes ........

sympa les vidéos mon red!!

ok merci pour vos reponses!

Pour les joints j avais tout acheté pour refaire celui qui etait dans la voiture au moment de l achete mais au moment du demontage l horreur!
- Segment mort
- Piston detruit
- coussinet de bielle hs

c est pour cela que je prefere repartir sur un autre moteur

et ça tournait encore?

oui !!
c est ca qui est incomprehensible

Mtworld a écrit:

oui !!
c est ca qui est incomprehensible

plus c'est vieux, plus c'est mieux j'ai dit une connerie ????
plus sérieusement, mon moteur de 203 avant de le déposé cette hiver, j'avais beaucoups de mal à le démaré, après je faisais pas mal de km, je prenais l'autoroute à 110 (voir les vidéo de 2008) et pourtant après ouverture soupapes et bougies brulées, joint de culasse H.S, coussinets mort. Donc ca ne m'étonne pas vraiment.
J'ai bien roulé pendant 1 mois avec un Z650 qui avait un piston percé et bloqué

redlucifer a écrit:

Mtworld a écrit:

oui !!
c est ca qui est incomprehensible

plus c'est vieux, plus c'est mieux j'ai dit une connerie ????
plus sérieusement, mon moteur de 203 avant de le déposé cette hiver, j'avais beaucoups de mal à le démaré, après je faisais pas mal de km, je prenais l'autoroute à 110 (voir les vidéo de 2008) et pourtant après ouverture soupapes et bougies brulées, joint de culasse H.S, coussinets mort. Donc ca ne m'étonne pas vraiment.
J'ai bien roulé pendant 1 mois avec un Z650 qui avait un piston percé et bloqué

plus c'est vieux , plus c'est libéré , ma dauph prenait 170 avec son kit et une segmentation, j'ai viré le kit et refait le moteur à neuf et si je prends 150 avec pas mal d'élan c'est le bout du monde, va comprendre Charles

confirmation pyro ! faut toujours préparer un moulin kilométré !
en soignant le jeu a la coupe des segments et la qualité du bas moteur !
ma nevada a fait trois run a lanas a 190000km ! a plus de 6000trs sur les trois premiers rapports ......pétait les flammes !

tu faisais des runs avec !

les moulins renault de ces époques sont incacassbles, tant qu'ils sont en 5 paliers, en trois en revanche...

oldspeedflo a écrit:

confirmation pyro ! faut toujours préparer un moulin kilométré !
en soignant le jeu a la coupe des segments et la qualité du bas moteur !
ma nevada a fait trois run a lanas a 190000km ! a plus de 6000trs sur les trois premiers rapports ......pétait les flammes !

il est fou ! il est fou !

ben vi! j'vais me gener
d'ailleurs j'y ai laissé mon embrayage (200000km!!!) et dans le feu de l'action , mon pommeau eight ball a fini dans la malle arriere en shiftant la deux !!
j'ai fini avec la ferraille !
un warrior le flo !
essayez ! c'est l'éclate garantie !!!





trois runs avec du mieux a chaque passage (premiere pour moi ! pas évident de "capter" l'arbre de noel !!) avec un temps de réaction de zéro!!! au dernier passage (pas ici , perdu les deux autres )


au retour on peurt reconnaitre quelques autos , dont celle de perfect , celle du youks (ex!) , la mona de gilles , la chevy de momo , pis la mienne .



je me suis rarement autant éclaté au volant !!!!

c'est quoi ces enjo sur ta caisse ?

jvois pas la tof...

normal t'es bigleu !!!!

cono, ça t est jles vois..

kustom addict a écrit:

c'est quoi ces enjo sur ta caisse ?

des moons en acier chromé made in taiwan ! ca lui filait un air de "rover lunaire" assez hallucinant ! mais ca pesait lourd et ca rouillait de facon hallucinante aussi !!
mais ca allait bien avec le coté "décalé" de la nevada !
en tout cas ca plaisait au momes qui se regardaient dedans !

mais t'es pas tout seul dedans??