Moteur 403...

commande  au plancher Nardi pour boite C3

en place  ( 404 coupé 1967)

ALDORNE a écrit:

pour Steph07

Bonjour 
Je suis nouveau sur ce forum,  je  ne sais pas  bien comment il fonctionne mais j'ai  vu ce sujet  qui m'intéresse sur les kit gdl :  Quel carbu weber peut on monter,  quels avantages,  quels problèmes  ou inconvénients. .. 
Je ne me suis pas présenté  Fred 44 une 203 depuis 2 ans  avec un moteur qui fatigue , après  avoir eu plusieurs  403,404,203  dans les années 80 90.... Je cherche à refaire  un moteur  plus  ... vif pour cette auto que je fais rouler le plus souvent possible

tu gagne en esthétique mais niveau rendement c'est pas miraculeux



je reprendrai des photos fini la il manque des morceaux
rien ne vaut un autre moteur genre bm ou lada et une boite 5

Javais fait  une réponse  mais je  ne  sais  pas  si elle a  été  publiée. . Je disais donc  que  je cherchais  le type  de carbu weber  que l'on pouvait installer  sur ce truc   Je ne cherche pas pour le moment à avoir une puissance monstrueuse  mais plutot garder là 3ème  en côte et tenir le 110  tranquillement. .. Après je ne connais pas les montages Bmw ou lada,  des 1600 ?  Quelles boites 5?  Après avec ce type  de transformation  il faut des freins qui.suivent  ,  des suspensions revues. ..Et rouler sur la route avec ça ? Que dit la  police ? 

Est-ce quon peut voir ce genre de réalisation dans l'ouest ?  Je  suis de Nantes. ..

Javais aussi remercié pour les réponses et je constatais la disparition du ventilo pour un ventilo électrique devant le radiateur je pense. .. j'étais plutôt parti sur le ventilo debrayable que j'avais eu dans le temps et qui avec un circuit d'eau bien clean ne se déclenchait pas souvent et permettait de laisser un peu de puissance aux roues et... moins de bruit. ..

ventilo débrayable ca marche quant ca veut et le carbu met un neuf t'emmerde pas
https://www.ebay.fr/itm/313519714826?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338376269&customid=313519714826_131090&toolid=11000

Aussi gros que ça ? Ça doit consommer un max non ?

32/36 pour un 1500 c'est ca

Fred44 a écrit:

mais plutot garder là 3ème  en côte et tenir le 110  tranquillement.

Un moteur d'origine fait ca très bien... Sur mon break, j'avais refait le moteur "d'origine": ventilo débrayable, culasse légèrement rabotées, segmentation neuve de je sais plus quelle marque, filtre à air tuning coté gauche (air frais) et carbu solex de 36 ou 38(?). Et les cotes du Macif Central ou je suis doivent être plus "sérieuses" qu'à Nantes!! Je me souvient avoir fait une "course" dans une montée (Après St Étienne, direction Le Puy pour ceux qui connaissent) avec une Dauphine: je l'ai déposée!!

pour le carburateur sur le kit de l'auto de Stef 07 c'est un Weber 36 DCD

ALDORNE a écrit:

pour le carburateur sur le kit de l'auto de Stef 07 c'est un Weber 36 DCD

Un carburateur DCD c'est mortel!

en fait c'est le prix qui est mortel ...
voir là
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/carburateur-weber-36-dcd-14-f-23r_UC40535.htm

ALDORNE a écrit:

pour le carburateur sur le kit de l'auto de Stef 07 c'est un Weber 36 DCD

Merci pour l'info sur ce carbu  et sur le  prix de la  bête ... et ça  consomme comment ce DCD. ..
On peut  aussi  rouler paisible  sans vider  le réservoir ?
Et la commande de carbu  côté  gauche  comment la réaliser  proprement

steph07 a écrit:

tu gagne en esthétique mais niveau rendement c'est pas miraculeux



je reprendrai des photos fini la il manque des morceaux
rien ne vaut un autre moteur genre bm ou lada et une boite 5

J'ai l'impression que le système de freinage  est  modifié  aussi ?  Non?

C'est le cas :
Disques à l'avant base 404/504 sur le modèle proposé en son temps par Auto verte Auto loisirs .
Cette auto , très loin de ce qu'elle est aujourd'hui , appartint à mon épouse.