Simca Versailles coupé hardtop

superbe , il n y a pas d autre mot .
vous avez super bien bsser tous les deux .

Projet tout à la fois sobre et ambitieux, harmonieux, de bon goût, et mené à son terme sans zapper l'aspect sécuritaire et la corvée que représente une restauration dans les règles sur une telle base : félicitations, ça déboite !

super taf!!!! Le toit tu l' as renforce?

Je ne pense pas qu'il y en a û besoin , la courbure du toit et les gouttières qui renforce le tout .

Enfin je pense

tu peux nous causer plus de la méca?

Et devant , banquette ou bien sieges séparés

Comment fait tu pour passer derriere ??

niko a écrit:

tu peux nous causer plus de la méca?

La méca, c'est la : https://kruzin.frenchboard.com/t1162-projet-moteur-v8-vedette

dixie a écrit:

Et devant , banquette ou bien sieges séparés

Comment fait tu pour passer derriere ??

Banquette d'origine avec les dossiers modifiés pour basculer :



On y reviendra après

°ΔRTMΔN° a écrit:

Tu veux dire qu'elles sont amovibles?

Voui :





Cadres de vitres avant de Ford coupé modifiés et cadres de vitres arrières fabriqués avec les restes des cadres des portes arrières.

ok ok..

dommage, on ne voit plus de photos sur le topic moteur! bon, je vois quand même que c'est plus l'asthmatique 2.3l d'origine!!

Pour la méca, gros boulot de "porting" sur le bloc et les collecteurs, réalésage au max 68.30 avec des pistons brésil :





Le banc de cylindres de gauche est fait, celui de droite est stock :



Au final avec la boite :

T'assure grave Fred

C'est super propre

Très beau boulot de Zed et Fred a beaucoup taffe un gros bosseur ce Fred
Plein de talent et super sympas ce qui ne gâche rien.
Bravo pour cette voiture d'exception.
Ça donne envie

Hotrod84 a écrit:

Très beau boulot de Zed et Fred a beaucoup taffe un gros bosseur ce Fred
Plein de talent et super sympas ce qui ne gâche rien.
Bravo pour cette voiture d'exception.
Ça donne envie

Merci copain ! Tu m'as bien dépanné une paire de fois quand même

Toi aussi avec plaisir Fred

chapeau pour ce boulot super carré! en perfo ça donne quoi?

Pour le rodage, je suis revenu à la configuration à 1 seul carbu, mais ça pousse nettement plus qu'à l'origine, pour une consommation moindre grâce à l'overdrive.
Le moteur brésil de 2.432cc sortait 98ch avec 1 carbu, 105 avec 2 carbus).
Mon moteur doit sortir dans les 100-105 ch avec 1 carbu et avec l'augmentation de cylindrée à 2.512cc, (68.30 x 85.72), peut être un peu plus avec le travail sur l'admission et la double ligne d'échappement.
En tous cas, j'y gagne surtout en couple et en souplesse de fonctionnement, par rapport au moteur d'origine.
Quant à l'overdrive, c'est le pied, en vitesse de croisière entre 80 et 100 km/h, le moteur tourne beaucoup moins vite et c'est très silencieux sur un filet de gaz. En reprise, un coup de kickdown et on retombe en 3ème prise directe avec nettement plus de pêche.

Et tu nous ferais po une tite bande sonore de cette mélodie ?

Y steuplais

No comment !

Furaxmotors a écrit:

Et tu nous ferais po une tite bande sonore de cette mélodie ?

Y steuplais

oh ouiii

+1 !!

Furaxmotors a écrit:

Et tu nous ferais po une tite bande sonore de cette mélodie ?

Bah, ça fait un bruit de V8 Simca... un peu moins grave qu'avec une ligne, mais plus rauque

tu ne sais pas a qui tu parle la ! (au cancre de l'assembler en faite )

On est trois et tu est seul , en plus un beau ronron fait toujours du bien au morale

Ou j'appel le l'fonz pour qui chante chut hein