reglage Simca Versailles

Bonjour,
Ma Versailles démarre vraiment mal, parfois, je m' en résous a la poussé tellement que j' ai du mal. Par contre une fois qu' elle tourne, elle va super bien, elle tourne comme une horloge mais elle consomme un peut par rapport a d' autre V8 de versailles ou chambord.
Je pense que sa vient des réglages, mais j aimerais savoir si quelqu' un avait la doc technique des se V8.

J' aimerai connaitre:
- les réglages de soupape,
- l' avance de l' allumage
- et le réglage de rupteur.

Si quelqu' un pouvait me renseigner, sa serait top.

Merci

c peut etre la batterie qui lance pas assez ton moteur ....tu as essayer avec une autre voiture brancher en parrallele ?

J' ai déjà essayé oui, mais c' était pas mieux.
Je vais essayé en mettant un coup de 12volts. C' est vrais que le 6 Volts, c' est faible comme démarrage, et souvent limite.

passes la en 12 volts ! ça se fait bien !

ouais, je voulais le faire, c' est vrais que si elle démarre beaucoup mieux en 12, je le ferais cette hivers.
Juste une question alors. Pour mettre un alternateur, je peux adapté n' importe quel alternateur?

c'est surtout une question de place , apparement certains montent des dynamos de 403 404 simca 1501 ( les premieres )

je pense regarder pour un alternateur, sa sera quand meme plus performant qu' une dynamos.
tant qu' a changer, autant changé et etre tranquil après.

regardes du coté des cox alors , fixés comme des dynamos .
et "accessible" en neuf .

Une Versailles (ou autre) en 6 volts démarre aussi bien qu'en 12...
Tes problèmes de démarrage ne doivent pas venir du fait que le circuit soit en 6 volts.
Assures toi d'avoir une bonne batterie en 6 volts (105 ampères), des cables en bon état (cable batterie-démarreur ET cable de masse).
Tu peux rajouter également une tresse de masse du démarreur au train avant (comme sur les Ford Vedette (tresse de masse reliée au chassis), c'est très efficace).
Ton lanceur à inertie doit être également en bon état.
Avec ça, elle doit démarrer normalement
Pour le réglage du jeu des soupapes, 0.28mm admission et échappement à froid (mais tu peux mettre 0.30mm), avance 3° avant le point mort haut, jeu des rupteurs 0.38 à 0.42mm, écartement des électrodes des bougies 0.70mm. Monte des Bosch W7AC.
Si avec ça, elle ne démarre pas immédiatement, ça viens d'ailleurs....

w7 ac c'est des bougies de cox ça !

Ptete ben que oui, aussi, mais ca marche

oui, bougies froides culots courts, tu peux en trouver dans les magasins de motoculture, comme le dit Flo, elles servent aussi sur cox, voir même sur certains deux roues. Ce sont de bonnes bougies pour le V8 simca avec ce que l'on trouve comme essence de nos jours.
Avant, sur le v8 Aquilon la référence était les bougies Champion H10, mais les W7AC sont bien mieux avec le sans plomb.

FredV a écrit:

Une Versailles (ou autre) en 6 volts démarre aussi bien qu'en 12...
Tes problèmes de démarrage ne doivent pas venir du fait que le circuit soit en 6 volts.
Assures toi d'avoir une bonne batterie en 6 volts (105 ampères), des cables en bon état (cable batterie-démarreur ET cable de masse).
Tu peux rajouter également une tresse de masse du démarreur au train avant (comme sur les Ford Vedette (tresse de masse reliée au chassis), c'est très efficace).
Ton lanceur à inertie doit être également en bon état.
Avec ça, elle doit démarrer normalement  
Pour le réglage du jeu des soupapes, 0.28mm admission et échappement à froid (mais tu peux mettre 0.30mm), avance 3° avant le point mort haut, jeu des rupteurs 0.38 à 0.42mm, écartement des électrodes des bougies 0.70mm. Monte des Bosch W7AC.
Si avec ça, elle ne démarre pas immédiatement, ça viens d'ailleurs....

Bonsoir,
fred ,quand tu dis avance 3° avant PMH cela correspond au repaire qui est sur la poulie en bout de vilo ?

tu as essayé de monter une pompe a essence electrique ? au démarrage ça manque souvent un peu d'essence les anciennes , le 6 volts et sa faible vitesse de rotation n'arrange rien sur "l'aspiration" du carbu au départ , sans compter que tout ce que "tires" avec le démarreur quand tu le forces , c'est autant qui manque a la qualité de l'allumage ......
essaie une batterie pour le démarrage , et une alimentation autre juste pour l'allumage ( + direct a ta bobine et retour a la masse mais avec une autre batterie a coté .....)

Le repère sur la poulie de vilo correspond au point mort haut du cylindre N° 1, le premier du banc gauche vu de devant (avance initiale sur le vilo 3°, sur l'allumeur 9°).
Si son allumage est bien réglé, elle doit démarrer tout de suite, même si l'alimentation en 6 volts est moins vigoureuse qu'en 12.
Avant de démarrer à froid, pompe à la main sur la pompe à essence sur le levier d'amorcage (pour remplir la cuve du carbu, si elle a pas tourné depuis longtemps), puis avant de démarrer, appuie plusieurs fois sur l'accélérateur (ca fait fonctionner la pompe de reprise et injecte un peu d'essence dans les cylindres). Ca doit démarrer direct.

Merci fred ,
elle démarre bien c'était juste pour savoir si ce repère correspond bien au PMH.