Réglage tringlerie 403

Salut les Kruzeux !!
Tout d'abord pour être original, je vous souhaite une très bonne année avec de beaux projets pour les uns et de bons cruising pour les autres !!

Voilà, ce week end je vais essayer de régler la tringlerie de boîte de la 403 et j'aimerai savoir si vous avez des astuces.
En fait les vitesses passent toutes assez bien sauf la 2 qui est bien récalcitrante, ce qui est bien soulant quand on roule en ville.

J'ai essayé de trouver des infos mais...

Donc si vous avez des infos ou un "étape par étape", les prodiges de la clé à cliquet, je ne demande qu'à apprendre.

Merci d'avance !

met de l'huile !

je crois que le niveau est bon .
Tu crois que ca peut venir de là?

Si ta 1ere passe sans problème et ta 4eme aussi, ca vient pas de la tringlerie...
A mon avis, tu as plutôt un problème de synchro sur la 2eme...

P.J. a écrit:

Si ta 1ere passe sans problème et ta 4eme aussi, ca vient pas de la tringlerie...
A mon avis, tu as plutôt un problème de synchro sur la 2eme...

ok ! merci pour ta reponse, mais ca voudrait dire de tomber la boîte?

Je te suis dans le raisonnement mais pour etre sur et que je suis un peu têtu je pense vérifier quand même la tringlerie, car ça ressemble quand même a un défaut de réglage, c'est a dire la vitesse passe que si on est tres souple sur le levier, des fois oui, des fois non. Et vu que depuis sa restauration (15 ans) elle a toujours fait ca, je pense que c'est un mauvais réglage non résolu depuis le remontage.

On m'a parlé de biellettes pour la tringlerie, apparemment faut je regarde de ce côté là?
Vous avez une technique pour régler vos tringlerie sur 203 403 404 je crois que c'est tout pareil, non?

encore merci !!!

Ok.... meme si ta boite a été démontée de l'auto y'a 15 ans, pourquoi aurait-on touché au réglage des biellettes a ce moment la?? En plus, si ca venait des biellettes, pour passer ta vitesse, il faudrait soit lever a font le levier, soit chercher entre la MA et la 4eme...
D'ailleur j'ai ecrit une grosse connerie juste au dessus: c'est pas "si la 1ere passe sans probleme", mais si la MA passe sans probleme.....

P.J. a écrit:

Si ta 1ere passe sans problème et ta 4eme aussi, ca vient pas de la tringlerie...
A mon avis, tu as plutôt un problème de synchro sur la 2eme...

je confirme si besoin est à 100%

P.J. a écrit:

Ok.... meme si ta boite a été démontée de l'auto y'a 15 ans, pourquoi aurait-on touché au réglage des biellettes a ce moment la??

La voiture a été entièrement refaite à cette époque, c'est celle là.



"si ca venait des biellettes, pour passer ta vitesse, il faudrait soit lever a font le levier, soit chercher entre la MA et la 4eme.."

C'est exactement le phénomène, c'est ce qui est vraiment casse c......., tout le temps peur de la M.A, ca usine dur quand ca touche , c'est pour ca que je pense que la tringlerie y est pour quelque chose.

Encore merci

elle est chouette dit donc !!

Merci

Essaye un truc tout simple: au point mort, moteur tournant, tu passes la 3. Si en remontant, tu ne peux pas passer la 2, ca vient pas des biellettes....... (désolé d'insister!)
En fait sur ta boite, il y a 2 leviers. Enléve la moquette au niveau du tunel de boite et tu verras qu'il y a une tole amovible qui tient par +/-6 vis. Démonte cette tole et essaye de passer directement les vitesses par la: tu seras fixé....

ok ....
J'ai pas tout compris quand même désolé
moteur tournant ok, mais voiture à l'arret c'est ca?

tu passes la trois en tenant embrayé et apres tu passe la 2 toujours en embrayant c'est ça?

merci bien je suis un peu blond sur le coup



Ce sont celles là les biellets dont tu parles?]

depuis 15 ans combien de kilométres as tu parcouru , car cela peut venir aussi de la butée et du mécanisme d'embrayage, linguet explosé par exemple.

Si elle a fait 30 000 c'est le bout du monde
Et puis le problème date de l'époque, j'ai toujours vu mon père galérer avec le levier

est ce à dire que l'ensemble est d'origine ou presque ?

Je me rappelle pas si le soucis était déjà avant la réfection, mais le moteur a été démonté et refait donc je pense que l'embrayage a était remplacé neuf.

je déconnais pour l'huile !
mais c'est a voir quand meme !
sinon effectivement anneau de synchro ....
mais commence par vérifier tes jeux de fonctionnement et bien graisser toutes tes rotules de renvoi .
c'est peut etre seulement ta tringlerie qui a un point dur .

Vois le reglage au niveau du covir derriere le volant, tu visses ou moins au niveau de la fourchette.

moi j'ai le même blem mais ma colonne se balade j'ai eu beau resserrer le collier ca bouge toujours faut que je démonte ca c'est vrais que c'est énervant