Simca Ariane Miramas 1961

dixie a écrit:

Super !! et t'as trouvé ça ou ton tire clou

+ 1 sa m'intéresse aussi !

Sa fait du bon taf apparement en plus !

ca vaut environ 500 euros pour un gyspot 2600 qui est une bonne marque. pas donne, mais c est un tres bon investissement. on peut egalement retreindre la tole avec.
On peut redresser aux endroits ou il serait difficile de passer un tas derriere. ca permet aussi de ne pas toucher a l' insonorisant derriere la tole. Il y a plusieurs possibilites d embouts.
On peut vraiment bien affiner le boulot, au final on met presque pas de mastique. seul inconvenient ca marque legerement la tole, mais bon rien de mechant.
Le levier qu' on voit sur la photo n' est pas fourni avec. ca on peut s en passer, dans ce cas il faut visser la griffe (non fournie aussi) sur la masse a inertie du tire clou.
J ai acheter le tire clou sur ebay , un vendeur allemend. Sinon gys c est francais.

Voila en gros comment ca fonctionne, je ne sais pas si c est un Gys sur la video. Notez que le gar aurait plutot du dans ce cas, souder du fil ondule a l' endroit ou la tole a ete eraflee. Tire le tout. Enleve le fil et seulement ensuite affiner de la facon dont il procede dans la video.
https://www.youtube.com/watch?v=GLjjN2uP36I

ya pas elle s'abiment vraiment toutes aux même endroits

je compatis c'est d' un chiant a faire

J ai fait la tôle du dessus côté gauche en 2 partis contrairement au côté droit. C est un peu plus simple a faire en 2 partis. Et puis sur ce côté il y a eu plus de découpe.
J utilise un tas virgule coince dans un étau pour taper doucement sur la tôle et lui faire prendre une légère courbe.
C est long a tout ajuster si on veut que ce soit bien fait.
Le choucroutage c est plus vite fait mais bon c est degeu
Et c est pas fini! il y en a de la tôle a remettre sur la caisse. Mais bon je pense que c est la pièce la plus technique a réalisér.

Salut, je cherche les trucs qui maintiennent 2 tôles avant soudure. J en ai vu qui utilisaient ça sur le forum. Je ne sais pas comment ça s appelle.

Les 'ti-mickeys, ici.

y en a qui utilise des aimants

avec la chaleur ça tombe les aimant!

°ΔRTMΔN° a écrit:

.... ça tombe les aimant!

L'amour, ça dure pas toujours.

°ΔRTMΔN° a écrit:

avec la chaleur ça tombe les aimant!

C est ce que je fais mais je pense que c est mieux les petits machins, ça coince plus la tôle.

C est ballot j ai pété des vis au demontage du capot.
Queue de cochon? Une autre solution?

Ca m'est arrivé sur la 404! avec 3 vis ça tient tres bien aussi!

Tu maintiens la plaque en place avec les 3 vis non cassées et tu perces bien au centre de la vis pétée et tu taraudes, et hop !

Ricky a écrit:

Tu maintiens la plaque en place avec les 3 vis non cassées et tu perces bien au centre de la vis pétée et tu taraudes, et hop !

Pour ma part , c'est comme ça que je ferai

Dégripant  ,kk jour puis tu met un écrou sur le bout qu il te reste et tu le soude á la vis , la chaleur de débloque le tout et tu dévisse a la cles ,

oui mais pour ça faut sortir la platine a mon avis!

apache 57 a écrit:

Dégripant  ,kk jour puis tu met un écrou sur le bout qu il te reste et tu le soude á la vis , la chaleur de débloque le tout et tu dévisse a la cles ,

Ça j y ai pense, je pense que je vais le faire sur les 2 vis cassées sur l autre platine, elles sont plus ressorties. Sur celle de la photo cassée plus à raz ça peut marcher aussi.
Sinon j ai trouve sur le net une autre méthode, simple mais il fallait y penser. Faire un point de soudure sur le bout, taper dessus pour aplatir un peu la soudure. Faire une succession de points de façon a avoir assez de matière pour saisir a la pince étau.

tant que tu soude pas ce qui reste de boulon a la platine

Ricky a écrit:

Tu maintiens la plaque en place avec les 3 vis non cassées et tu perces bien au centre de la vis pétée et tu taraudes, et hop !

Avé du W40 .....