Besoin de conseils svp

Pose la question à l'ancien proprio , s'il a retirer les vitrages quand il a refait sa peinture, car dans la négative il se peut que le joint est l'âge de la Cox , donc rien d'étonnant à ce qu'il soit si dur à enlever.

après t'as bien une autre solution, c'est la vibrante, mais dans l'architecture de la cox, ca devient un exercice de style ......

et sinon, un bon coup de marteau au centre, une pelle et une balayette ...

onclesam a écrit:

et sinon, un bon coup de marteau au centre, une pelle et une balayette ...

Un peu radical là

Je vais bien réussir de toute façon il n'y a pas de raison. Je suis têtue , plus ça résiste et plus je souhaite le faire

Samedi prochain la miss sera là (j'éspère) donc la vitre arrière va y prendre

pyroman a écrit:

Pose la question à l'ancien proprio , s'il a retirer les vitrages quand il a refait sa peinture, car dans la négative il se peut que le joint est l'âge de la Cox , donc rien d'étonnant à ce qu'il soit si dur à enlever.

après t'as bien une autre solution, c'est la vibrante, mais dans l'architecture de la cox, ca devient un exercice de style ......

Le vitrage n'a pas été retiré (pour la peinture de la vitre arrière) .
Je ne connais pas la vibrante , je vais m'instruire sur le net . Je serais moins bête

Coucou ,
dites j'ai encore une question Svp.
J'ai toujours pas la miss car on en bave un peu.
D'ailleurs le train avant ètait plus que pourri et quelques petites surprises (pour le moment rien de bien mèchant ) Les rotules de direction à changer ... Je vous mettrai des photos de l'état
Aujourd'hui Nikel (je pensais même récupérer ma miss ce soir) sauf au moment de mettre les lames de torsion . Bref voici ma tite question, sur mon train avant
est ce que je suis obligé de les mettre (les lames )
Est ce possible d'en retirer une ou deux ?
Je sais que ça me sers de "suspension" mais si sur le train il y a des lames en haut mais pas sur la barre du bas c'est génant ou pas ?
Et ces lames ne peuvent pas être remplacèes par autre choses?
Là je baisse un peu les bras car j'ai l'impression que je ne pourrais jamais profiter de mon jouet
Et dans cette ville de m**** il n'y a rien
Merci à vous

sixty's a écrit:

pyroman a écrit:

Pose la question à l'ancien proprio , s'il a retirer les vitrages quand il a refait sa peinture, car dans la négative il se peut que le joint est l'âge de la Cox , donc rien d'étonnant à ce qu'il soit si dur à enlever.

après t'as bien une autre solution, c'est la vibrante, mais dans l'architecture de la cox, ca devient un exercice de style ......

Le vitrage n'a pas été retiré (pour la peinture de la vitre arrière) .
Je ne connais pas la vibrante , je vais m'instruire sur le net . Je serais moins bête

la vibrante comme je l'ai plus haut demande de la technique, dans ton cas la soluce la plus adptée et surtout la moins couteuse reste le Cutter avec une bonne paire de gants, enlève d'abord l'entourage généralement façon inox, et tranche le joint côté extérieur sur le pourtour (mets du tyro, scotch papier tout autour de la lunette, pour éviter de rayer la peinture ) , après il viendra de lui même.

Merci Pyro
Avec un peu de patience ca va bien finir par céder Mais plus tard car la patience est partie

Bon désolée je vais être grossière mais Putain que ça fait Chi** ces Saloperies de lames de torsions de mer** qui ne rentrent plus .
Ca me rends totalement folle , j'ai une envie de les jeter ces C***** .
Même le mècano comprends pas , il osait plus rien me dire bichette.
Mais argggg elle buttent en plein milieu.
Bon on verra demain , je vais tenter en forçant ....
Bonne soirée !
Moi je vais penser à ses lames

tu ne connais pas a chavanay dans le 42 il y a un specialiste des cox c est un tres bon

je vais surement dire une connerie mais elles taperaient pas sur le sway a way ou sur la pénétration de la soudure du dit sway a way ?

elles sont sorties faciles ?

il faut impérativement remettre le paquet de lames a sa place et pour cela il y a une petite technique
1) tu empile les lames comme si elles était dans leurs logement , et pour les faire tenir ensemble moi j ai utilisé des vieux joints
qui se trouvent au bout des tubes de tiges de culbuteurs ( sur moteur cox bien sur )
2) il faut que quelqu' un tienne le train verticalement posé sur le sol
3) tu enfile les lames mais tout en douceur dans son logement , et lorsque les lames s engagent mais que cela coince un peu
tu peu alors utilisé un marteau pour les enfoncé , mais ne tape pas comme un bourrin il vaut mieux les ressortir et recommencer
c est un peu casse tete mais c est comme cela que l on procède pour ce montage
4) tres important avant d engagé tes lames regades bien si tu les a dans le bon sens par rapport au trous des pointeaux qui se trouve au bout de tes lammes

gerald 38 a écrit:

tu ne connais pas a chavanay dans le 42 il y a un specialiste des cox c est un tres bon

Malheureusement Non pourtant j'aurais rèellement besoin d'un coup de main mais alors surtout d'ènorme conseils

[quote="hoodman07"]je vais surement dire une connerie mais elles taperaient pas sur le sway a way ou sur la pénétration de la soudure du dit sway a way ?

elles sont sorties faciles ?[/quote

J'ai changer le train avant donc pas de sway a way . On m'a passè un train avant Puma que je changerai dans une petite annèe histoire de me mettre de l'argent de cotè pour me prendre un train avant d'origine avec tous ce qui va avec .

Elles sont plus que bien sorties mais impossible de reprendre les même car deux d'entre elles sont totalement cassés.
C'est les neuves qui ne veulent pas entrer

el diablo 3k a écrit:

il faut impérativement remettre le paquet de lames a sa place et pour cela il y a une petite technique
1) tu empile les lames comme si elles était dans leurs logement , et pour les faire tenir ensemble moi j ai utilisé des vieux joints
qui se trouvent au bout des tubes de tiges de culbuteurs ( sur moteur cox bien sur )
2) il faut que quelqu' un tienne le train verticalement posé sur le sol
3) tu enfile les lames mais tout en douceur dans son logement , et lorsque les lames s engagent mais que cela coince un peu
tu peu alors utilisé un marteau pour les enfoncé , mais ne tape pas comme un bourrin il vaut mieux les ressortir et recommencer
c est un peu casse tete mais c est comme cela que l on procède pour ce montage
4) tres important avant d engagé tes lames regades bien si tu les a dans le bon sens par rapport au trous des pointeaux qui se trouve au bout de tes lammes

Ok et merci de ta réponse .

Dis moi si je les graisse bien , ou que je les passe dans l'huile cela ne va pas m'aider un peu plus ?
Je vais essayer de les serrer un max, soit avec des joints , soit avec un bon scotch .
Je vais essayer de ne pas taper comme une malade mais quand au bout de 10 fois ça merdouille j'ai plus de patience et j'enverrai tous chie*.
Bon la avant de partir à l'atelier je vais noter tes conseils sur un papier
Merci à vous tous

pas de scotch sixty's il faut que cela coulisse quand les lames s enfoncent dans le logement du sway a way et avec le scotch tu va faire une surépaisseur
il y a un autre petit truc que tu peu faire pour te facilité la tache, tu avance la première et la dernière lame du paquet de 2 a 3 cm quand ces deux lames
rentrent dans le sway a way en général le reste va suivre comme papa dans maman mais dans tout les cas il faut resté cool pour faire cela

Olalala j'ai plus que honte de ce que je vais vous dire

Après de nombreux essais , de bonne crises de nerfs et de l'incompréhension je me suis pris une bonne claque en remarquant qu'en faite je n'avais pas les bonnes lames de torsions .

En fait j'ai juste regarder la référence qui est la bonne mais j'ai pas comparer avec le produit qui lui n'était pas le bon . C'est quand je me suis pris 5 minutes pour regarder sur le bouquin que j'ai vu que mes lames n'étaient pas un peu arrondit mais bien carrè (donc à pivot et pas à rotule ).
Je me serrais bien faite toute mais alors toute petite
Je suis vraiment nul sur ce coup

Bon j'ai recommander des lames en précisant que celles que j'ai reçu n'étaient pas les bonne donc y a plus qu'a attendre les nouvelles
Mais promis cette fois je vérifie bien

Voici l'état du train

Et le dessous de la miss.

Le bac de roue est à restaurer

la je constate que ton train est bien rongé par la rouille

Oui plutôt bien attaqué
Merci pour vos conseils !!!

Pour le moment je ne peux pas donner plus de nouvelles car j'en suis au même point . J'attendais d'avoir de nouvelles lames de torsion pour continuer..... Et donc j'ai toujours pas la miss.
Merci encore à vous . Dèjà dit ??? Oups.

Salut ,
j'ai enfin récupéré ma cox !!!! Je vais pouvoir continuer les petits travaux. J'ai voulu faire un tour avec mais elle a pas démarré , batterie à plat . Au garage ils m'ont vidé la batterie (ils m'avaient prévenu mais ils devaient la recharger ) ils l'ont mis à peine 30 mns ces c**s. Ils ont fait que des merdouilles dessus . Vu que je n'ai pas pu passer tous les jours car mon mari était de garde . Pot d'échappement plié (ils poussaient la voiture au lieu de charger la batterie ou même la changer) , baguette sur le côté par terre , ils n'ont même pas remonté l'arrière ! bon niveau conduite ça me choque pas mais je vais tenter de la rabaisser un peu quand même...... et j'en passe.... Bref le plus important c'est que j'ai ma miss! Demain j'attaque la vitre arrière , les joints de vitres avant ...
Voili voulou pour les nouvelles.

salut et bravo pour ton engagement personnel...........tot ou tard ca paye par la reussite de ton projet
bon ayant depassé la trentaine de droppage de cox pour moi y'a pas 50 solutions efficaces pour une " routiere" !
train AV d'origine + sway OU train puma.........mais AVEC soit l'un ou l'autre des trains accompagné des fusées decalées et là c'est le top entre confort/esthetique/ qualité-usure mecanique.........pense a reglé le parallelisme et la hauteur-reglage des phares
sur la photo moteur........'me semble que t'as pas le joint d'etancheité chaleur des toles moteur/chassis : pas bien pour le refroidissement
idem bobine -canette : dissipation chaleur moins bonne
bosse bien.........