V8, 4 cylindre que choisir ?

Bonsoir à tous

Quels sont les avantages et les inconvénients à ce jour de posséder un V8 plutôt q'un 4 cylindre ?
Exemple, Frégate ou Ford vedette.
Merci à tous pour vos conseils éclairés

on ne nourrit pas le même nb de cylindres ...

Désolé mon pov, je suis novice en la matière
Mais t'inquiète pas, il y a des gens compétents et cultivés sur cette thématique qui seront t'éclairer

tout dépend ce que tu veux faire avec ta voiture, et quel en est sa taille

pour un daily, un 4 cyl est suffisant , moins gourmand, monte vite dans les tours, mais ne conviens pas a une voiture "lourde" faute de couple.

le v8, peut te délivrer plus de couple et de puissance, mais il est (beaucoup) plus gourmand (et plus lourd!) , a réserver pour une voiture de week end ou pour un daily nécessitant autant de puissance. (nb les vieux v8 de frégate ne valent pas mieux qu'un 4 cylindre plus récent !)

c est le V8 Matford ...

Les soupapes sont laterale donc deja à l époque c était obsolete , dans mon souvenir sa conception remonte à la fin des années 20 !
Ca aime pas les tours (risque de tout déglinguer avec salade de soupapes) et ça chauffe (moins de 5 litre d huile !) pour les 1,2 tonnes de la vedette c était pas assez ! circuit de refroidissement à surveiller de TRES pret !
attends toi par contre à une conso d un vrai V8 ... mais gentil bruit...

Après , c est comme dit GIBZAT , si tu monte ça sur un rod en poly et que tu passe pas les 400/500 kg ça peut être marrant.... mais bon , ç est 66cv...

perso j ai ma preferance pour le B20 de chez VOLVO bien plus solide et plus puissant !

si tu veux voir la "bete" un bel exemple de restauration d un Matford

techni-tacot.com/mot-vedette-53/vedet-53.htm pour avoir acces RAJOUTER AU DEBUT le sufix avec les 3w
(je suis encore limité en tant que "nouveau" pour des liens externes )

ah j oubliais ... un super article sur ce petit V8 sur ce forum...
recherche dans sujet ... Projet moteur V8 Vedette

a la ferraille un v8 en fonte rapporte plus qu un 4 cylindres . ça c est pour l avantage
l inconvenient c est que c est plus lourd a transporter .























okk , je sors

V8, 4 cylindre que choisir ?
Quand t'as gouté au V8 difficile de revenir à un pauvre 4cylindres!
Le V8 c'est le "mythe"! le bruit, le couple, pis ça a de la gueule quand t'ouvre le capot!

Maintenant question finance je prefererai refaire un 4 cyl qu'un V8 !

et un budget !!

La vie est trop courte, alors je vais reprendre 1 formule qui m a plu :"le voyage est court, le mieux est de le passer en 1 ère classe..."a toi de voir... Pour moi "V8 only"

°ARTMAN° a écrit:

V8, 4 cylindre que choisir ?
Quand t'as gouté au V8 difficile de revenir à un pauvre 4cylindres!
Le V8 c'est le "mythe"! le bruit, le couple, pis ça a de la gueule quand t'ouvre le capot!

Maintenant question finance je prefererai refaire un 4 cyl qu'un V8 !

Déja dit et fait connu, le V8 des Vedette est un gouffre à refaire comme à nourrir. C'est poussif et ça chauffe, à éviter absolument. Donc à refaire d'origine, mieux vaut prendre une frégate qu'une Vedette.

Déja dit et fait connu : le small-bloc chevrolet c'est le moteur du pauvre. Les pièces sont tellement bon marché qu'il revient moins cher à refaire qu'un 4 cylindres européen. Guère pire pour les small-blocs des autres marques US.

Je ne sais pas du tout quelle sera ma prochaine base, mais le moteur/boite est là depuis des années, dans un coin du garage : SBC/Th700!

Gilles

Faut arretez de denigrer les V8 vedette! ayant cotoyé des gens du club je peut t'affirmer que ça marche du tonnerre! et certain en ont bouffé des kilometres!
Maintenant chuis d'accord.. faut que tout soit nickel pour ke ça marche bien sans chauffer..

Eltsine a écrit:

La vie est trop courte, alors je vais reprendre 1 formule qui m a plu :"le voyage est court, le mieux est de le passer en 1 ère classe..."a toi de voir... Pour moi "V8 only"

+1000

°ARTMAN° a écrit:

Faut arretez de denigrer les V8 vedette! ayant cotoyé des gens du club je peut t'affirmer que ça marche du tonnerre! et certain en ont bouffé des kilometres!
Maintenant chuis d'accord.. faut que tout soit nickel pour ke ça marche bien sans chauffer..

Et à condition d'investir pour le refaire 4 ou 5 fois plus que pour un V8 ricain.

Gilles

n'empêche, il y a quand même un très bon compromis entre les deux, le 6 en ligne!!

Ou un 4cyl 16 soupapes turbo , ça mange du Vouite

niko a écrit:

n'empêche, il y a quand même un très bon compromis entre les deux, le 6 en ligne!!

Oui c'est le bon compromis, aussi lourd qu'un V8 , à peine plus puissant qu'un 4 cylindres...

Mais je suis de mauvaise foi, j'aime bien plus les 6 en ligne que les bancals V6. Au moins le 6 en ligne, il gronde d'un bon bruit sourd.

Gilles

les CIH 6 cylindres en ligne opel sont particulieremnt fiable, simple, pas trop gourmand et pour couronner le tout marche du tonnerre avec un bruit

Bah sinon on peut faire un con promis ! 4 cylindres ou V8 ....

Le V4 bien sûr ! Niveau esthétique,un peu arrangé et ça a de la gueule, ça prend pas de place dans le compartiment moteur, ça consomme que dalle, avec une double ligne d'échappement le bruit est chouette... et ça a un couple de mobylette !

En tout cas tu ne risques pas de faire griller les ampoules des radars mais ça le fait bien pour la promenade comme pour le daily!

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UsldORDIzPk

Un petit V16 ???



https://www.youtube.com/watch?v=kcb4iJ0ZHIo

ou un V24 ???



https://www.youtube.com/watch?v=2pdCzHEeCXI&feature=related

ah ouais quand même ! V24 ?! je savais même pas que ça avait existé ! vous êtes bien fêlé ici... je suis pas deçu !...

si c est au nombre de cylindre que l on mesure le bonheur y à plein de V12 sur les XJS à prendre !
un pôte est venu chez moi pour voir ce qui allait pas...
on à soulevé le capot...
on à regardé , on s est tous regardé et on à dit tous en coeur "on touche pas à ça !" L USINE A GAZ ! (en+ il à la clim ) pire qu une SM , c est tout dire !

perso plus y à de pieces plus ça à des chances de tomber en panne !

Heu merde! j'roule sur 47 cylindres! y'a une bougie qu'a peté! c'est laquelle!!?

pour rouler tout les jours 4 cylindres
pour le week end v8 chevrolet (305ou 350)

pour être emmerdé v8 lateral

Bonsoir à tous et merki pour vos conseils

Donc si j'ai bien compris, et d'après vos expèriences et témoignages, l'utilisation d'un V4 est plus approprié à ce jour pour rouler au quotidien pour les raisons évoquées: consommation, refection etc.

Cependant je me posais une autre question
Une voiture équipée d'un V8 est elle plus rapide qu'un V4

Exemple: la Ford vedette et la Frégate.
La Ford vedette,poids 1170 kg, vitesse 135 km.
La frégate, poids 1340kg et vitesse 132 km.
A quel niveau se fait sentir la différence Est-ce le volume sonore à l'intérieur de l'habitacle, la tenue de route, à vitesse égale, la frégate hurle plus ? au dela de l'aspest esthétique, qu'est-ce qui différencie autant ces 2 voitures

ps: j'imagine que pour la frégate, se garer en ville cela doit être chaud