1955 Ford Country Wagon

°ARTMAN° a écrit:

L'electricité engourdit par le froid! pas top pour faire des essais!

surtout le cerveau engourdit par le froid

T'es un sensible!

°ARTMAN° a écrit:

T'es un sensible!

temperatures negatives, tout de même!

soit pas négatif !
reste positif !
t'es a la masse ?
garde le contact !
tu fera des étincelles !
bon démarrage !
garde un peu d'avance !
reste branché !

On est en train de perdre le Flo là les gars...

j'sais pas ce qu'il a pris le Flo, mais ça a l'air fort!

y'en reste?

vaut mieux pas y toucher !

il a trop de jus
un p-tin de court curcuit
un fusible a pété
il est sous tension

pour en revenir au sujet, j'ai n'ai pas localisé le fusible et pour cause, il n'y en a pas!
c'est un relais thermique qui disjoncté, il fallait le laisser refroidir! Cela dit en passant, le faisceau d'origine est flippant, il y a UN fusible sur l'eclairage interieur, et c'est tout!

sinon, ben ça demarre toujours pas, malgré rebranchement et verifications... ça explose dans le carbu ou dans l'echappement (voire même les deux) suivant que je decalle l'allumage dans un sens ou dans l'autre... là je seche!!

T'as pas un demi tour de trop à ton allumeur j'ai deja fait la boullette sur des Chevy après je ne sais pas comment sont fait les allumeurs de Ford ... a voir

eh bien l'entrainement de l'allumeur se fait par pignon, pas par une "clé" se prennant sur une encoche (comme sur les VW aircooled, il n'y a qu'une seule position possible pour l'axe de l'allumeur la "clé" etant en plus legerement excentrée)

n'ayant pas de repere valable sur ma poulie, au demontage j'ai reperé que le doigt d'allumeur pointait sur les du cylindre 4 et au remontage du nouveau, je me suis arrangé pour faire coincider le doigt en face d'un plot, d'y mettre le 4 et ensuite d'enchainer des autres dans l'ordre prévu. je l'avais fait en sens horaire donc pas bon.

quand j'ai voulu corriger, j'ai remis dans le bon ordre en sens antihoraire mais sans reflechir je suis parti du 1 donc j'etais dans le bon ordre, dans le bon sens mais decallé de plusieurs plots sur la tête d'allumeur.

cet apres midi je me suis rendu compte de ma connerie, j'ai donc rebranché le tout dans le bon ordre, dans le bon sens, en partant du 4! (ouf!) et quand j'ai voulu tenter de demarrer, le demarreur a fait 3 tour puis batterie à plat

nouveau test demain avec une batterie 60amperes chargée à fond!

tu tient le bon bout la !!!!!

apache 57 a écrit:

tu tient le bon bout la !!!!!

ouaip, ça a démarré!

bon par contre le demarreur colle un max, j'espere que c'est juste à cause du froid...

moi aussi je me suis fait avoir avec ces rebranche/branchements d'allumages.... quel pied quand cela repart !!!
sur interceptor, c'est encore différent ! 15426378 et non pas comme sur le y-block 15486372

ouaip, un plaisir de l'entendre tourner à nouveau et bien rond!

d'apres ce que j'avais lu sur The Hamb, l'ordre d'allumage des Y est assez particulier et ça lui donnerait une sonorité particuliere. en tous cas heureusement que les cylindres sont reperés sur le collecteur d'admission!

kool kruiser a écrit:

T'as pas un demi tour de trop à ton allumeur j'ai deja fait la boullette sur des Chevy après je ne sais pas comment sont fait les allumeurs de Ford ... a voir

sur les allumeurs Ford Europe c'est le cas... ça m'est arrivé sur la taunus. changement du faisceau de bougies, sans repérage car confiant avec ma RTA , et rebranchement sur l'allumeur pile poil comme la revue... ben pas bon... le précédent proprio avait sorti l'allumeur et l'avait remonté d'un demi tour inverse... résultat mon schéma d'allumage était à l'envers... ça pouvait pas pêter bien sûr!!!

kooooool!!!

apres une longue bataille, j'ai enfin pu sortir ce #+@sd!!?6^¤ de demarreur qui colle :



plus qu'à attendre qu'il revienne de revision, pas avant pâques qu'il a dit le monsieur

C'est les cloches qui vont te le ramener ?!

elles ont interet à faire de la muscu les cloches, vu le poids du bestiau!