imperial 1960 coupé

waw ! le beau batô !!
j'aime beaucoup ....

oui joli bateau, ds le nitro 19 y'en a une qui se fait broyer malheureusement

Avec un peu plus de 10000 voitures construites en 1960 en ce qui concerne les imperial et toutes series confondues,il est toujours triste de les voir se faire broyer.Lorsqu'il n'est plus possible de les restaurer,il est necessaire a mes yeux de prelever le maximum de pieces.

Mon coupé imperial vient de l'idaho ,il a eu 3 proprietaires ?je l'avais acheté pour refaire mon convertible qui est en triste etat.Lorsque ce coupé est arrivé le moteur ne demarrait pas et il y avait pas mal de choses a revoir et a changer.La rouille etait bien présente a l'arriere .

Aujourd'hui je suis trés content de ne pas l'avoir detruit,de le restaurer meme si il ne sera pas vraiment comme a l'origine mais il n'y a que la peinture et les couleurs de l'interieur,c'est donc une personnalisation personnelle,une petite touche custom.

Maquette des futur sieges pour le coupé imperial



Ce qu'il reste de l'interieur d'origine du convertible imperial




Fabrication de l'assise du siege arriere pour le convertible,a partir de celui d'une berline,la il reste encore du boulot



Découpage de pieces qui seront remplacées dans le coupé,ces pieces proviennent d'une berline et furent achetées en meme temps que le convertible,c'est a dire aux USA



En noir le siege du coupé et l'autre le siege pour le convertible



Le plancher de la berline qui se trouvait aux USA ,c'etait une épave mais avec un plancher hyper sain



Ma machine a sabler,je peux rentrer une aile d'imperial et la sabler,c'est artisanal bien sur mais efficace

cool la cabine de sablage ! super idée !
t'en fous pas partout au moins !

oldspeedflo a écrit:

cool la cabine de sablage ! super idée !
t'en fous pas partout au moins !

C'est pas etanche a cent pour cent ,bien sur un peu de poussiere sort et lorsque j'ouvre la trappe sur le coté il y a toujours un peu de sable qui tombe,la valeur de deux verres environ .

Par contre c'est efficace et pour un maigre budget.

Voiture entierement recouverte d'une couche polyester aujourd'hui,enfin je vois le travail avancer aprés ces 5 mois a gratter,poncer,nettoyer ,remplacer la tole pourrie bref reste a laisser secher et ensuite ponçage .

franck74 a écrit:

oldspeedflo a écrit:

cool la cabine de sablage ! super idée !
t'en fous pas partout au moins !

C'est pas etanche a cent pour cent ,bien sur un peu de poussiere sort et lorsque j'ouvre la trappe sur le coté il y a toujours un peu de sable qui tombe,la valeur de deux verres environ .

Par contre c'est efficace et pour un maigre budget.

quoi de mieux !

oldspeedflo a écrit:

franck74 a écrit:

oldspeedflo a écrit:

cool la cabine de sablage ! super idée !
t'en fous pas partout au moins !

C'est pas etanche a cent pour cent ,bien sur un peu de poussiere sort et lorsque j'ouvre la trappe sur le coté il y a toujours un peu de sable qui tombe,la valeur de deux verres environ .

Par contre c'est efficace et pour un maigre budget.

quoi de mieux !

Pas grand chose,reste l'electrolyse qui est un moyen a pas cher,egalement et efficace.

http://www.ma500.fr/amoi/index.php?2006/12/02/37-electrolyse

Merci pour le liens pour l'électrolyse, faudra que j'essaye!!

predicta a écrit:

Merci pour le liens pour l'électrolyse, faudra que j'essaye!!

C'est trés efficace,tu peux utiliser une alim d'ordinateur ,cela se trouve trés facilement a la dechetterie par exemple.

http://id19p.over-blog.com/article-5643668-6.html

Vraiment génial ce système !

Piero a écrit:

Vraiment génial ce système !

Le sablage tout comme l'electrolyse.Deus systemes trés interessant pour des résultats vraiment top.

Le ponçage a commencé meme si mon travail s'arrete a la couche polyester,c'est maintenant le travail du peintre de preparer la carrosserie,tant mieux dans un sens cela me laisse le temps de travailler sur mon rod J'aurai aimé avoir cette voiture cet ete,je sais maintenant que ce n'est pas possible.

Hey !!!

Je découvre le sujet, quelle caisse originale !!!

J'adore, bon courage pour la suite !

@+

gsantami8 a écrit:

Hey !!!

Je découvre le sujet, quelle caisse originale !!!

J'adore, bon courage pour la suite !

@+

Merci,effectivement le dessin des imperial n'est pas commun,ce sont des americaine pas communes

J'ai retrouvé des photos lors du remplacement du plancher sur mon imperial convertible

Ici il ne reste rien,la rouille a fait son travail ,l'interieur est hs.





calage de la caisse



preparation et découpe d'un plancher provenant d'une imperial 1960 berline

Decapage,nettoyage et préparation





Support gratté et nettoyé



mise en place

et voila

LE BOULOT DE DINGUE

~FIF~ a écrit:

LE BOULOT DE DINGUE

Je l'ai dit,je suis taré

C'est assez étonnant d'avoir un planché désintégré mais une carrosserie générale qui présente pas si mal, sans doute par ce que c'était un cabriolet et que l'intérieur était devenu une piscine.
Effectivement un tel boulot c'est bluffant cela dit, il était évident que tant qu'a adapter un nouveau planché à l'intèrieur autant qu'il soit nickel.
Bravoen tout cas

predicta a écrit:

C'est assez étonnant d'avoir un planché désintégré mais une carrosserie générale qui présente pas si mal, sans doute par ce que c'était un cabriolet et que l'intérieur était devenu une piscine.
Effectivement un tel boulot c'est bluffant cela dit, il était évident que tant qu'a adapter un nouveau planché à l'intèrieur autant qu'il soit nickel.
Bravoen tout cas

Merci

Pour la petite histoire ,j'ai aimé les imperial lorsqu'il y a plus de 26 ans il y en avait deux en face d'un specialiste a Chappes.

20 ans plus tard elles sont a nouveau la ,les deux memes ,je tombe fou de la 1960 mais la vente se passe mal et je me résigne a chercher!!!

Je contacte un revendeur et il me trouve une berline,puis un coupé et enfin ce convertible(618 EX) ,je craque et je fais revenir l'auto,qui n'est pas trés fraiche et vandalisée au havres lors de son arrivée.La voiture se trouvait en arizona,la capote n'existait plus et l'interieur etait inexistant par contre pas ou trés peu de rouille a l'exterieur et un chassis comme neuf,en fait les residus des sieges,de la capote ,la moquette ont maintenus l'humidité et la rouille s'est installée,le plancher n'existait plus ou presque.


A noter tout de meme que si les regions ensoleillée ont du bon pour la carrosserie,ce n'est pas le cas pour tout ce qui est joints,plastique et autres !!! tout est cuit,sec et part en morceaux .

J'ai ensuite acheté le coupé pour les pieces(1508 EX)mais impossible de le découper,il etait reparable et en bien meilleur etat que le convertible.Les deux vehicules sont de la meme couleur et le meme interieur .

J'ai ensuite acheté une berline et ce coup ci pour les pieces,la rareté de ces vehicules est une raison,puis une rare lebaron (692 EX)qui etait une epave mais dans une casse en France.

Lorsque j'ai fait venir le convertible j'ai fait decouper,aux USA, le plancher sur une berline,ce dernier etait en trés bon etat ,il a voyagé sur le convertible dans le meme container.