juva polymorphe

les jantes de lada niva ont un déport intérieur monstrueux .(genre 50mm je crois )
ca fait 100mm sur les deux !
ca doit faire !

bon le dernier "papa porteur" rencontré était trop bouffé (flo rajoute que les châssis suzuki détestent l'air marin!), par contre j'ai acheté "maman donneuse", longerons hs mais tout le reste est ok (même moteur, train frein..! qui seront revendus!). le truc délire c'est la carte grise qui indique....camionnette peugeot! type ahg2 (definition: code juva)





le gas peut me la garder un peu de temps, si quelqu'un a une voiture a transporter dans le secteur (je pense a kool, kustom...) qu'il me fasse signe, puisque pour le prix de base du porte voiture, j'ai le droit a 600 km et je vais en utiliser 240!

deux orientation s'offre a moi, toute deux ont:

-top chop de 5 cm
-drop de 5cm
-empattement rallongé de 13 cm (+8 sur la portière, +5 entre portière et aile arrière)
modification du montant de portière:
- version 1 simple inclinaison (risque d'Être moche lors du passage en coupé)
-version 2 utilisation d'une portière arrière de 203 ou autre (galbe similaire a l'aile arrière)

la version 2, a le haut de la porte arrière inclinée au 2/3 du rapport vertical/angle moyen vitre conducteur

je voulais avoir votre avis, "simplicité" (si on peut dire) avec la version 1, ou carrosserie phantom version 2

original:





version 1




version 2



personnellement je préfère la 2, mais est ce bien raisonnable ?

jolie la version 2

la 2 !
pas de pavillon a découper !
c'est ca ?
ET CA LUI FILE DU DYNAMISME !

le 2 sympas ...j'm bien moi

La 2 aussi! super ligne!

c'est ce que je me disais, la 2! (pouviez pas me convaincre que la 1 était mieux!! c'était plus simple! (flo je te rassure, faudra aussi que je touche au pavillon sur la 2!)

ya quand même un truc qui me chagrine dans ton projet, c'est le V6, il coute cher en entretien et en conso et tu dis que tu veux te faire un daily??
sinon, l'idée de prendre un chassis comme ça est très bonne
la 2 aussi pour moi

vu la difficulté de trouver un chassis long v6, je risque de partir sur un 2l hdi (diesel), ou le 1.6 essence (plus nerveux)

un 1.6 essence plus nerveux qu'1 2l hdi j'en doute sur une française

la 2 aussi

pourquoi es-ce que tu ne laisse le kombi comme elle est? c´est déjà une superbe base de rod!

gibzat a écrit:

original:

peut-etre comme ca: ??



où comme celle-là: ??

c'est clair juste un top chop et goooooo.

Y'm'fait flipper ton avatar Malus! genre image subliminale l'impression d'entendre des voix et tout!

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Evidement qu'il ya une difference! pas grave! c'est ça qu'est drole justement.. regarde moi avec ma vedette! j'ai fais comme les vrais la bas! mais sur un modele plus petit!
Un meme traitement peut etre appliké sur deux caisses totalement differentes en taille!

correct artman! j´ai justement téléphoné avec un gar qui est en train changer sa opel p4 de 1936 en version woodie avec suspension avant d´opel commodore b et suspension arrière d´ oldsmobile. moteur aussi d´oldsmobile. il veut élargier la carosserie dans toutes dimensions!!
alors tu vois: tout est possible!!!
peut- etre tu pourrais allonger les ailes arrière, changer le b-pillar (il me manque le mot francais encore une fois) comme sur la ford?!!

b-pillar : montant central !

merci!

peut-etre comme ca:

flo the traductor

je crois que Gibzat a un projet bien précis de coupé / cabrio et non pas de delivery

On va pouvoir commencer un nouveau sujet sur les déclinaison de juva

Allez on rend son sujet au coupé cabriolet;