Sw - mustang 1979

Oui, bon, ça vient...


CT OK...
vierge, sans magouille et avec les felicitations du jury... du coup retour par la route .. un pur bonheur... félicitations aussi de la part du garage qui a réglé les trains ce matin...


le bruit sur route est terrible... le comportement plutot sain et l'auto est précise et confortable.. bref, elle a tout pour plaire

Juste le temps de la fiabiliser pour pouvoir la descendre par la route a Lanas


Content pour toi nico

Boby Boy a écrit:

Juste le temps de la fiabiliser pour pouvoir la descendre par la route a Lanas


Content pour toi nico

Merci Bobby

pour Lanas, helas, c'est je pense rapé... gros pepin sur la cosworth ce we .... je vais pas trop pouvoir me permettre de frais inutiles si je veux pouvoir la réparer pour la fin de l'année

je viendrai a Lanas, mais en traine couillon je pense....

Ha merde

Gros déjà sur la cosworth ? le bruit donc tu m'avait parler c'est ça le pépin ?

oui, tres gros dégats..
Le pont avant (ou l'arbre de transmission avant je ne sais pas par où ça a commencé) a cassé alors que je roulais sur autoroute... bref le pont a explosé, l'arbre a volé (je le l'ai pas retrouvé)... mais il a aussi eventré la boite de vitesse au niveau de la cloche d'embrayage... (le mécanisme est abimé.. et a l'air libre)... la descente d'echappement est HS.. la boite de transfert semble HS aussi (chaine cassée manifestement).. des morceaux ont volé, coupant une durite du circuit de refroidissement entre le bloc et la cloison par-feu... embarquant un morceau de faisceau electrique au passage et me faisant une sacrée marque sur le capot le carter moteur est aussi à changé aussi car fendu là ou vient se fixer le pont.. le radiateur semble avoir ramassé lui aussi...

bref, il va y avoir des frais

sans etre mechant ,c'est un vice caché ,fait toi remboursé

SW a écrit:

oui, tres gros dégats..
Le pont avant (ou l'arbre de transmission avant je ne sais pas par où ça a commencé) a cassé alors que je roulais sur autoroute... bref le pont a explosé, l'arbre a volé (je le l'ai pas retrouvé)... mais il a aussi eventré la boite de vitesse au niveau de la cloche d'embrayage... (le mécanisme est abimé.. et a l'air libre)... la descente d'echappement est HS.. la boite de transfert semble HS aussi (chaine cassée manifestement).. des morceaux ont volé, coupant une durite du circuit de refroidissement entre le bloc et la cloison par-feu... embarquant un morceau de faisceau electrique au passage et me faisant une sacrée marque sur le capot le carter moteur est aussi à changé aussi car fendu là ou vient se fixer le pont.. le radiateur semble avoir ramassé lui aussi...

bref, il va y avoir des frais

DEDIEUX !!!!!!!!!!!!!!!! c'est la faute a pas de chance

Gros frais en perspectives alors

Bon courage nico

ouaiiiie, oh putain la looose!! à ce que tu décris est ce encore réparable?? t'as rien eu toi, ça va?

~FIF~ a écrit:

sans etre mechant ,c'est un vice caché ,fait toi remboursé

pareil mon Nico

niko a écrit:

ouaiiiie, oh putain la looose!! à ce que tu décris est ce encore réparable?? t'as rien eu toi, ça va?

t'inquiete Niko, moi ça va, pas de soucis... juste mon amour propre qui en a pris un petit coup..
C'est tout a fait réparable, mais ça va douiller un peu quand même.. grace a la solidarité des gars du clubcosworth, j'ai trouvé une boite, un carter et un arbre de transmission.. Pour le pont, je l'ai pris chez un casseur anglais spécialisé dans la cosworth... il faudra évidement faire reviser tout ça avant d'y jeter dans l'auto (c'est là que ça va etre chero)..apres, quelques pieces neuvent comme une ligne d'echappement, les durites et 2-3 autres conneries et ce sera reparti comme en 40....


Puis bon, c'est la vie, y a plus grave... et ça ne m'empechera pas de rouler en Ford ce we

la force est en toi

je dois avoir un radia de sierra deux litres en alu bon état , si c'est montable c'est cadeau pour lanas .

oldspeedflo a écrit:

je dois avoir un radia de sierra deux litres en alu bon état , si c'est montable c'est cadeau pour lanas .

le radia a pas souffert... enfin, il ne semble pas avoir souffert... puis le cosworth est spécifique de toutes façons.. mais c'est tres sympa de ta part....


Sinon, revenons en à nos moutons... ou plutot à mes poneys... petite ballade ce soir en rentrant..20km histoire d'aller chercher un peu d'essence..... nickel pile poil.. pas d'emmerde.. j'attaque la voie rapide... 120km/h et 3000 tr/min.... lorsque je me rends compte que je ne suis qu'en 3e .. j'enquille la 5... ça roule pepere a 1450 - 1500 tours... et limite en silence... elle est pas belle la vie ??

bref: heureux heureux heureux !!!

juste 2 photos du differentiel de la sierra pour vous faire marrer:

le pinion d'attaque et un bout de carter...



vue de dessous, la cloche de boite HS.. tout comme l'embrayoire...

j'ai aussi une boite de twin cam ......alu .

oldspeedflo a écrit:

j'ai aussi une boite de twin cam ......alu .

me faut uen boite de 4x4... une MT75.. montée soit sur cos, soit sur XR4I..
cecit dit, j'ai normalement trouvé toutes les grosses pièces (pont, arbre, boite et carter moteur), pour le reste, je mettrai du neuf

Bon...
Comment vous résumer le we.... je sais pas trop en fait....
je vais fair simple:
j'ai posé le TC au garage vendredi soir en rentrant de valence et je le n'ai repris que ce soir... ai roulé tout le we au son du V8

pas d'emmerdes, pas de chauffe.. rien...
j'avais peur que ça mouline un peu car je pensais que mon pont en 3.73 était court... mais c'etait sans compter sur la boite de vitesse, au rapport relativement longs....
bilan, en 1ere, ça arrache litérallement le goudron.. en seconde, c'est guère mieux... en 3.. ben il y a pas assez de place pour passer la 3... en dehors des nationales.... le diff a glissement limité est dans les choux, ça patine comme pas permis si on a le pied lourd en virage (c'est pas avec ce genre d'utilisation que je vais faire des économies de pneus ni d'essence moi
de relativement creux sous les 3500 trs/min, le moteur se montre rageur au dessus... je ne parlerai pas de l'echappement dont le bruit se rapproche plus du rot de tyrannosaure que d'autre chose... pu***** que c'est bon !!!

Apres avoir roulé un peu sur les routes de campagne, direction la voie rapide... là encore, la 3 fait merveille... ça cousse et ça permet de s'entendre parler dans la voiture à 110-120... aller, on essaie la 5e car elle est dans la boite avec les autres rapports.... là, le regime moteur tombe à 1500 trs/min... et on roule aussi vite que les autres si on appuie, c'est lent a partir.. mais ça part...
bref, ça peut permettre d'envisager de longs trajet sans pour autant se ruiner en essence
j'ai fait envion 120km et je n'ai bouffé qu' 1/4 du réservoir... dans la version précédente, avec le même genre de conduite, le plein faisait tout juste 160km

bref, cet apres midi (c'est là que ça se gate), je decide de mettre un peu d'ordre dans la compartiment moteur et de ranger un peu tous ces foutus fils de bougies... vue les longueurs et la quantité, je decide de tout déposer et de les remonter tranquillement, avec les attaches qui vont bien ....

4 des 8 futs de bougies sont remplis d'huile et ben entendu, pas sur le même banc de cylindres
examens des 4 autres futs... c'est simple.. les 4 vides ont un joint entre le fut qui traverse le cache culbuteurs) et la culasse... les 4 futs pleins, n'ont pas joints... ouf, c'est pas bien grave.. mais faut commander... et vu la place disponible là bas dedans, ça va être bien la merde à changer
ça me rassure car ça me donne une explication rationnelle à la monstrieuse consommation d'huile que j'avais remarquée lors de la remise en route du moteur il y a quelques mois..... une fois les futs de bougies pleins, l'huile redescendait dans les cables culbuteurs et le niveau ne bougeait plus
bref, un petit soucis pas bien grave

je n ai bouffé q un quart de reservoir.


certe mais 120 bornes avec 1quart de reservoir de 100000 litre c est beaucoup non?????

C'est pas faut mon Gilles... mais là, le reservoir fait moins de 50 litres....

moi j'aime bien les rots de tyrannosaures !!

moi aussi

cool , attention si tu dois démonter les bougies , il faut faire trés attention !! elles cassent dans les culasses ......
si je me souvient bien il faut les débloquer et balancer du dégrippant toute une nuit avant de les désserrer complétement ....sinon ....
c'est vrai que la cinquième vitesse sert plus d'owerdrive ...

je tourne a 10,8 litre de moyenne en consommation ..... faut pas se priver

SW a écrit:

C'est pas faut mon Gilles... mais là, le reservoir fait moins de 50 litres....

je suis epatater .

ça consomme peu........

BOUC DE FENOUIL a écrit:

cool , attention si tu dois démonter les bougies , il faut faire trés attention !! elles cassent dans les culasses ......
si je me souvient bien il faut les débloquer et balancer du dégrippant toute une nuit avant de les désserrer complétement ....sinon ....
c'est vrai que la cinquième vitesse sert plus d'owerdrive ...

je tourne a 10,8 litre de moyenne en consommation ..... faut pas se priver

t'inquiete pour les bougies... le problème est surtout d'avoir la rallonge assez longue pour aller la chopper là bas au fond et bien s'assurer l'etre en prise correcte avant de forcer.. sinon, effectivement, il y a bien un risque de casse...les miennes avaient été déjà démontées il y a un an environ, donc j'ai pas eu de soucis avec ça...