Mustang 64 1/2

Bonsoir ," />
voila ma nouvelle acquisition elle remplace la versailles mais contrairement a elle ce n'est
pas un v8 mais un l6 ,un comble me direz vous une ricaine sans big bloc ,mais c'est un choix
je veut pouvoir rouler sans avoir un oeil sur la route et l'autre sur la jauge.
cela fait 2 mois que je l'ai et je travaille dessus de temps en temps , c'est
surtout de petite chose électrique ,freinage ect... :

jolie... elle arrive des US ?
tu sais, la difference de conso entre uen L6 et une V8 289ci est pas énorme....

a force de mettre des v8 dedans ya plus beaucoup de belle L6 comme celle la

SW a écrit:

jolie... elle arrive des US ?
tu sais, la difference de conso entre uen L6 et une V8 289ci est pas énorme....

Nom elle était en Charente , quand a la conso la mienne sur 300 km de route
en suivant le trafic 90 100 km/h 10 l environ ,et je connait des v8 c'est pas la
même chose .

Elle est bien sympa !

mais c'est vrai qu'en voyant l'immat, on croirait a un import d'angleterre...

C'est une boite méca avec le L6 ?


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Tidjy a écrit:

Elle est bien sympa !

mais c'est vrai qu'en voyant l'immat, on croirait a un import d'angleterre...

C'est une boite méca avec le L6 ?


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le précédent propriétaire était était un résidant anglais voila le pourquoi des plaques ,mais j'ai fait une demande a la FFVE.
Quand a la boite c'est une méca 3 vitesses.

Meme avec un 6 cyl., j'espère qu'elle te procurera bien du plaisir !

Vu ta localisation, j'aurai peut-etre une chance de la voir a la Drean Fish...


...

Elle à l'air belle comme tout et effectivement avec toute les L Visées elles vont finir par être rares
niveau conso effectivement tu as raison SW avec la mienne avant la prépa de mon v8 (302 2V) j'ai déjà pu faire des conso en dessous des 12 en boite auto

Tidjy a écrit:

Meme avec un 6 cyl., j'espère qu'elle te procurera bien du plaisir !

Vu ta localisation, j'aurai peut-etre une chance de la voir a la Drean Fish...


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Pas de soucis je serais a allassac avec la mumu  ou la moto  je fait partis de l'association.

Très jolie

j'aime bien, chouette couleur en plus

Merci a tous ,
la semaine prochaine il faut que je m'attaque au train avant,
je viens de monter des pneus neuf a l'avant et en 200 km il sont marqué a l'intérieur, carrossage ,chasse ,
et parallélisme , peut être les 3 ?.
il faut le faire contrôler et en fonction des valeurs mettre des cales derrière les triangles pour
régler chasse et carrossage ,et de nouveau contrôle ect .....

Le gros soucis du train avant des mustang 1ere gen c'est l'usure du pivot du triangle supérieur...
il faut que ce soit en super etat si tu veux que le réglage soit bon (et durable)... j'avais eu le soucis sur ma 67 (réglage chasse + parallélisme identique mais pas pour el carrossage)... au final il a fallut que je refasse tout le train avant

electra19 a écrit:

mettre des cales derrière les triangles pour
régler chasse et carrossage

Seul le triangle superieur peut se caller, plus pour regler la chasse qu'autre chose!
Comme dit SW, verifie l'usure de ton pivot, mais aussi l'état de tes silentblocs de bras inferieur et surtout de tirant de bras (ceux qui se reprennent sur la caisse a l'avant...)

Les silentblocs et pivot ont l'air correcte ,et en attendant le controle de la chasse et carrossage
par un pro j'ai controlé et réglé du mieux que je pouvais le parallélisme ,résultat la roue avant droite
ouvrait de 10mm je comprend pourquoi je bouffais du pneus .
une fois que j'aurais reçu les cales je ferai tout controler ,silentblocs rotules et réglage .

Si tu es amené à refaire le train avant, il est pas idiot de songer a effectuer la modif que faisait Shelby en décalant radicalement le triangle supérieur.... ça demande pas beaucoup de temps (4 trous a faire dans la coque) mais quelques pièces spécifiques (cales sous les rotules).. par contre le comportement est tres nettement amelioré et il en est de même pour l'agrément de conduite....

je l'ai connue quand elle était en charente,elle appartenait à un pote

je préfère quand meme son GMC sprint

SW a écrit:

Le gros soucis du train avant des mustang 1ere gen c'est l'usure du pivot du triangle supérieur...
il faut que ce soit en super etat si tu veux que le réglage soit bon (et durable)... j'avais eu le soucis sur ma 67 (réglage chasse + parallélisme identique mais pas pour el carrossage)... au final il a fallut que je refasse tout le train avant

Ce que tu appelle le pivot ,se sont les bagues qui permettent le pivotement du triangle sup ?

oui c'est ça

Comme tu le dit c'est un point faible des premiers modèle ,et effectivement
j'ai un peu de jeu quand je pousse et tire sur le haut de la roue ,
mais que faut il changer ? , les triangles ou les ( bagues ) ?

a l'époque j'avais trouvé un kit  qui regroupait un axe neuf et les bagues neuves chez Moog... peu apres il a fallut que je change la rotule... au final, j'aurai été gagnant de changer le triangle complet de suite....



Le kit dont je parlais :
http://www.summitracing.com/int/parts/mog-k8053/overview/year/1966/make/ford/model/mustang

Ok merci , je viens bien tout contrôler avant de commander et recommander !

SI tu as un doute change tout... ça t'evitera bien des soucis....