Sw - mustang 1979

SW a écrit:

t'inquiete pour les bougies... le problème est surtout d'avoir la rallonge assez longue pour aller la chopper là bas au fond et bien s'assurer l'etre en prise correcte avant de forcer

Ah, ben c'est foutu comme un moulin de 403 alors

Figure toi que j'y pensais lorsque je l'ai écrit... aussi merdique qu'un moteur de 403... enfin, que 2 moteurs de 403....

de trés bonnes nouvelles (enfin presque)

ho ce ne sont même que des bonnes nouvelles Fif... c'est pas la fuite d'huile qui m'inquiete ...

les pieces du 37 étant en attente, fallait bien s'occuper ces 2 derniers jours de vacances... ayant annulé la vente du bestiau, je continue donc les améliorations..

Un point à améliorer sur cette auto, est l'alimentation en air frais du moteur.. en effet: gros moteur dans petite voiture = plus beaucoup de place pour respirer... ça marche bien ( c'est rien de le dire ) mais ça ne me convenait pas trop...
ne cherchez pas là dedans une quelqconque recherche de perf supplémentaire, c'est pas là que ça se jouera....

l'idée est de se reservir des ouies du pare-choc pour amener un peu d'air frais au niveau du filtre a air..


pour ça, réutilisation des tuyaux d'origine + modification + utilisation massive d'isolant adhésif repositionnable (aussi appelé scotch )
en bas, le conduit d'origine et en haut le modifié


creation d'une forme en mousse polyuréthane avec emplacement pour le conduit flexible, le tout enrubanné de materiaux adhésif anti-adhérent (aussi appelé scotch )


le but est de faire un cornet de façon à ce que raccordé sur la durite, ça debouche là, juste au niveau du filtre à air...


donc hier soir, résinage du tout l'ensemble avec les moyens du bord... c'est loin d'être parfait, mais pour un premier essai, c'est pas si mal.... apres durcissement partiel, on démoule comme on peut en arrachant la mousse et l'isolant adhésif multi-usages industriel (aussi appelé scotch )
ça donne un truc comme ça:


* pour les pros du poly, ne tapez pas trop fort, merci )

Mise en position: miracle, ça rentre...



avec un peu de finition (un coup de bombe noir), ça devrait pas aller trop mal....

ça me plait bien ça !

ça va ptetre même donner un ptit coup de boost à l'admission d'air......genre Cowl induction de GM !

ça booste pas un peu l air frais en direct ?

y'a de grandes chances que ça y fasse oui !
surtout sur un pareil "cubage "avec un bazar qui prend des tours !
de plus l'air frais est en bas !

t'as quand meme un élément filtrant dans ta boite ? (je suppose kamème ...)
parce que la c'est assez bas pour bouffer de la silice !

ce style d'apport d'airt neuf est connu, surtout pour les moteurs qui possèdent une surale. un turbo si t'aimes mieux.
les aficionados font des percements dans leur spoiler, ou se confectionne comme la fait SW des écopes sur mesure visant à "conduire" l'air vers le moteur .
d'autre en revanche font des découpes direct sur le capot, pas toujours du meilleurs goût.

En fait c'est l'eternel probleme...
l'air froid est plus dense, donc c'est scensé mieux marcher... paradoxalement, le mélange air / essence se fait mieux avec de l'air chaud
Dans le cas de mon moteur où l'electronique règne en maitre, le calculateur mesure la températeur d'air en entrée (le capteur est juste derriere le débimètre) et ajuste la courbe d'avance en fonction... ce qui peut occasionner une perte de puissance lorsqu'il fait tres chaud... Pour exemple, à lanas, la 2002 GT compresseur perdait une petite 50taine de chevaux à cause de la chaleur accablante (surtout en 2010)

Ici cette modif ne me fera pas gagner de chevaux (enfin, ça m'étonnerai) mais elle ne peut pas faire de mal vu que ça apporte de l'air frais au niveau du filtre à air (qui est déjà maousse costaud)... ce n'est en aucun cas admission forcée... mais ça me faisait plaisir de le faire

Autre modif esthétique en prévision, un scoop de capot permettant d'évacuer l'air chaud du compartiment moteur... Mais avant ça, changement du joint spi en bout de vilo car il perd un peu et ça me crépi legerement le compartiment moteur...
il faudra que je me trouve aussi un bon mécano pour changer mon couple conique de 2.79 pour le 3.73 que j'ai récupéré fin juillet... et là ça va commencer a pousser sèverement

ben réfléchis bien pour ton diff !
le monter c'est une chose , le régler correctement c'en est une autre !
kool cruiser en sait quelque chose .........

oldspeedflo a écrit:

ben réfléchis bien pour ton diff !
le monter c'est une chose , le régler correctement c'en est une autre !
kool cruiser en sait quelque chose .........

je le sais bien, c'est pour celà que je ne le ferai pas moi...
dans les faits, c'est pas hyper compliqué.. mais un mauvais montage ne pardonne pas... surtout si c'est utilisé "a la bourrin"....

Non non non !! j'ai pas fait de joint de culasse !! je m'entraine juste pour lanas 2012









là, ils sont cuits a point...
des falkens tout neuf !!!!
















comme quoi, elle pete la forme cette auto...

Sauvage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

une petite vidéo la prochaine fois ?

on en a fait une, mais elle bloque a peine a 5s du début....

gamin vas !!!......

au moins tu ne seras pas en retard pour Lanas .

ho le vilain !!!!!!!!!!!!!!!!!!
ca devait sentir bon je suppose

Aller, reprise des hostilités...
ça faisait un moment que je me prenais la tête a savoir comment remettre des baguettes latérales en bon état... sachant qu'en occase, ça vaut 200$ et que dans les 3/4 des cas, elles ne sont pas plus belles que celles qui me restent (pour mémoire, avec la modif des ailes arrieres, les baguettes d'origine ne vont plus)... du coup, j'ai décidé de me les fabriquer...

Un lot de plaque de polycarbonate en 10mm d'épais....


et a l'aide d'une bonne défonceuse à bois* et d'un tres bon jeu de fraises (à bois* aussi), on obtient ça...

Quelques heures plus tard, toutes les baguettes sont rainurées de la même façon...

Apres, c'est découpe à la scie sauteuse pour ajuster aux bonnes longueurs et aux formes des arches des ailes..


et apres une petite journée de travail, les baguettes coté passager sont enfin pretes a être passer en appret


il y a plus qu'a faire le 2e coté....




















*les chiens aboient aussi, et personne ne dit rien

SW a écrit:

Nico.....look sur ma Chevelle !

p'tit joueur !! il reste de la gomme sur le pneu !!!!!!!













V8 rules !!!!!!

Oh yeahhhh !

SW a écrit:

Aller, reprise des hostilités...
ça faisait un moment que je me prenais la tête a savoir comment remettre des baguettes latérales en bon état... sachant qu'en occase, ça vaut 200$ et que dans les 3/4 des cas, elles ne sont pas plus belles que celles qui me restent (pour mémoire, avec la modif des ailes arrieres, les baguettes d'origine ne vont plus)... du coup, j'ai décidé de me les fabriquer...

Un lot de plaque de polycarbonate en 10mm d'épais....


et a l'aide d'une bonne défonceuse à bois* et d'un tres bon jeu de fraises (à bois* aussi), on obtient ça...

Quelques heures plus tard, toutes les baguettes sont rainurées de la même façon...

Apres, c'est découpe à la scie sauteuse pour ajuster aux bonnes longueurs et aux formes des arches des ailes..


et apres une petite journée de travail, les baguettes coté passager sont enfin pretes a être passer en appret


il y a plus qu'a faire le 2e coté....



















*les chiens aboient aussi, et personne ne dit rien

t'es vraiment un grand malade!!!!!