Ma chignole : Honda CX 500 de 1979

Salut à tous,

Parce qu'il faut bien s'occuper et comme si j'ai pas assez de bordel dans le garage (que j'ai rangé ce matinà, j'ai été me chercher cet après-midi un CX 500 en Belgique, pour 350 billets.
A ce prix là, il ne faut pas s'attendre à des miracles : selle rafistolée, réservoir irrécupérable, moto partiellement démontée, ... mais ça m'arrange, vu que je ne comptais pas garder tout ça et me faire une bécane dans un style plutôt épuré.

Voici l'arrivée du brélon, fraîchement déchargé et foutu au garage :


Il faut donc que je me mette en quête :
1. D'un réservoir : un de CX Custom, ou pourquoi pas un de Suzuki Savage ou une forme approchant
2. De double-optiques pour l'avant
3. D'un guidon qui colle mieux à ce que je veux ... ou changer toutes la fourche.
4. D'amortisseurs plus courts pour l'arrière
5. D'une bonne idée pour le "cul". J'aurais bien vu un feu moderne pris sous la selle ... monoplace, of course
6. De motivation / courage / huile de coude pour tout le reste

Bref, si vous avez des tuyaux, je suis preneur.

des chutes de pvc "écoulement " ça fait ?

Citation :

1. D'un réservoir : un de CX Custom, ou pourquoi pas un de Suzuki Savage ou une forme approchant

Un résé en forme de goutte d'eau quoi, de l'habituel sur du custom, tu peux voir du coté des Intruder, Virago et compagnie, ce sera surement plus facile a trouver qu'un résé de Savage.

Avec un moulin comme celui du CX dont les cylindres ressortent bien, je verrais bien un résé assez fin, pourquoi pas un Peanuts si t'as pas l'intention d'aller de faire des virées de 500 bornes.


Mais avant tout, tu voudrais en faire quoi exactement de ton CX ? ..... un Bobber, un scrambler, street tracker, café racer, ... ???

Un CX comme celui du lien ci dessous ca le ferait bien.

http://www.pipeburn.com/home/2012/11/24/garret-dietzs-79-cx-500.html

j'ai un réservoir de shadow 750 à pas cher, si ça t'intéresse...

Niko> Pourquoi pas ! Tu me balances quelques p'tites photos et tu me files les dimensions du bousin et la largeur du tunnel ?

Adrénaline> J'ai pas énormément d'idées ... pas envie d'un truc trop cliché, mais à vouloir faire original à tout prix, ça peut vite virer au mauvais goût. Pour sûr, pas un pur café racer ou un pur bobber. P'tet un peu street-tracker pour le guidon pas trop bas et les doubles optiques, un peu bobber pour le côté ras du sol et selle monoplace, un peu custom pour le choix des couleurs
Celui du lien est cool, je le connais déjà, mais je veux m'éloigner un poil des ce genre de coloris. Je verrais bien un cul un peu plus "aérodynamique" intégrant un peu "plat", éventuellement avec les clignotants. J'ai bien envie de peindre le moteur, le cardan et le pont ... peut-être couleur cuivre, ou juste le pont et les caches-culbu.

Ouaiiiiis, on est 2! (à bosser sur CX sur ce forum, bien sûr... bien que pour mézigue, ça fait un bail que j'ai rin branlé sur la mienne)


Si tu n'as pas trop d'idée, essaye de voir ce qui a été fait, il y a eu déjà beaucoup de réa sur cette base.

Outre celle que j'ai présentée ici, j'en ai fait une autre de style roadster, qui est sur mon site, avec selle monoplace et guidon street.
D’ailleurs je pourrais p'têtre faire un sujet sur elle, mais le style n'est pas forcément dans celui de ce forum.

on s'en fout du style,
on est pas des talibans,
vas y fait péter les tofs,
nous ce qu'on aime ce sont les vézicules modifiés!

+1

Avoue que tu aimes prendre des photos dans le trou du cul d'un éléphant !

Va faire ça dans un garage à 20h00, de nuit, avec une ampoule de 25W pour un garage de 35m² !

Et un téléphone / appareil photo sans flash !

Hier et ce soir, j'ai attaqué le démontage, tout seul, comme un grand. J'avais même jamais démonté une mobylette, mais ça n'a pas été très compliqué.


Allez hop, on démonte. Les vis du cache-radiateur étaient tellement pourries et bloquées que j'ai du attaquer le cache au Dremel pour le faire sauter. Il est mort de sa belle mort.
Bonne nouvelle : le moteur tourne à la main, sans aucun souci.


En bon état, qu'il disait le vendeur ... je vous parle même pas du réservoir et de la selle, qui sont bons pour la déchetterie.


Et un conduit de refroidissement bien dégueulasse, un ! Je pense que je vais me faire aider et ouvrir ce moulin pour lui refaire une santé.


JE L'AI FAIT !


Du coup, j'ai aussi ça à vendre à très petit prix !

Par contre, je suis emmerdé avec les trois vis qui tiennent le bras oscillant au pont. Elles se déforment très facilement avec ma clé à cliquet et même en chauffant au décapeur thermique, ça ne veut pas venir. J'ai peur déformer fortement les têtes en insistant ... une solution ?
Une fois le bras oscillant et le pont à part, je pourrais attaquer la préparation de celui-ci et du cadre. Il me manque aussi de grosses clés pour tomber la colonne de direction et le bras oscillant.

Si tu veux j'ai un réservoir en super état et une selle d'origine comme neuf
Voilà la mienne


En fait j'ai une 500 complète en pièce, dis moi ce que tu veux
J'ai pas de pot d'avance
J'ai lenjoliveur de radiateur

J'ai plein de carton quoi

Merci pour la propal' ! J'ai vu ta machine sur le forum Honda CX, elle est magnifique.
C'est un réservoir de Custom que tu as en rab' ? Rien de sûr, mais je vais partir sur un truc pas d'origine ... p'tet un p'tit réservoir de Yamaha RS 125 pour voir ce que ça donne.
Si t'as aussi un tuyau pour un 2-en-1 niveau échappement, ça m'intéresse.

Elle est sympa ta pétoire, Seb

Jolie ta CX, Ebus et de trois, on va finir par faire une section spécialisée

C'est assez petit sur la photo, tu as utilisé la même technique que moi sur le support de cale pieds? reprendre un deuxième point de fixation dans le tube transversal inférieur du cadre?

Pour le 2 en 1 ,Greg, il en existe un chez motad. On en trouve sur ibé, ici

Merci a vous
Personne je n'ai rien fait dessus à part un chèque ........


Heuuuu si, j'ai changé la poignée d'embrayage et l'emplacement du rétro suite à une position latérale involontaire le premier jour

Jeag> Merci ! J'avais déjà pisté les Motad, mais je ne suis pas fan de la tronche de leur silencieux. Un truc un poil plus "vintage", comme des Megaton, irait mieux, non ?
Ebus> J'attends ton prix pour le réservoir de CX Custom. C'est un choix très classique, mais sans faute de goût.

Regarde là, il y a de la belle piéces pour café racer ....

http://www.wrenchmonkees.com/webshop/exhaust

Classe, un poil cher, mais pas de 2-en-1 malheureusement ...

Cherche pas, tu ne trouveras rien d'autre de tout fait pour CX.
Il va falloir que tu fabriques toi-même.

Ou que je fasse faire par une boite spécialisée ? J'avais déjà pris des contacts pour une ligne sur mesure (hors collecteur) pour ma Colt GTi.
J'en ai vu un autre chez Predator en Angleterre, mais ça fait très moderne.

Et hop, en pièces !


Du coup, je vais voir avec mon garagiste pour faire sabler le cadre, le bras oscillant et les trucs du genre. Il faut aussi que je vois avec quelques potes pour contrôler le moteur, changer les joints, ...

c'est lou boldel !!!y a des vis partout !
tu devrai récupéré les boite de conserve !! sa conserve bien les vis et pas cher pas cher

bon courage pour la suite

Des vis, pas tant que ça ... je les récupère et les range. C'est surtout mes douilles de clé à cliquet qui traînent partout. Ils ont utilisé toutes les tailles chez Honda : 10, 12, 13, 14, 15, 17, 19, ...
Au moins, j'étais pas emmerdé avec le Transit : 10, 13, 17 ... et du 11 pour le freinage.