Roadster Honda

Bonjour a tous.
J'ai l'intention de me lancer dans la conversion d'un Coupé accord Aerodeck en roadster 2 places.
Je vais avoir besoin de vous, aussi bien pour les conseils de renforts de caisse, que pour l'esthétique finale en Totoshop...
Si vous êtes partant j'attends vos proposition.

Je vous donne le cahier des charges :

. Garder un maximum d'éléments d'origine
. Lissage maximum des lignes
. Intégration d'un HARD TOP et non d'une capote
. Angle de pare brise non modifié
. Bref, faire en sorte que ce modèle aurait pu exister chez HONDA à l'époque.
. Et SURTOUT que cela soit fini pour Juillet 2012, date de mon mariage....

Pour le moment j'ai rapatrié l'auto, rentrée dans le garage, dépouillé l'intérieur et commencez à bosser sur mes schémas de renforts. Je n'ai pas d'idée précise sur a couleur, mais avec une préférence tout de même pour le Orange...

Je vous livre donc les premières photos de l'engin pour ceux qui désireraient se pencher sur le cas des retouches, d'autant que certains d'entres vous sont de véritables artistes en la matière.
Idem pour les conseils de renforts.

Bref je me livre à vous....

























ET VOILA. J'en suis là....

FAIS NOUS VOIR TON BUGSTER !

Trop tard, il est vendu, parti dans le 76 il y à 2 mois....

dommage , sont rares les vrais bugsters
va pour la honda !
t'as plus de 100kg de tube , t'es sur qu'en mettre autant soit nécessaire ?
le seul endroit ou ça va "sauçissoner" c'est dans les passages de portes .
il te faut un croisillon en x comme un chassis de rod .
avec une barre anti rapprochement entre les tourelles arrieres ( matérialisée par la traversée de carrosserie derriere tes dossiers de sieges qui remplace le pavillon , et des renforts au niveau des pieds de caise et/ou le long de tes longerons latéraux .
sur ta caisse autoporteuse le treillis total n'est pas une obligation .

D'accord avec Flo,
trop de tubes ,
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?

tuning !

çà aurait été plus simple de partir d'une base de Prelude, non ?
On en trouve à pas cher maintenant ....
Parce que là çà va faire pick up plutôt que cabrio ....

SW a écrit:

tuning !

aussi !

Bah, du tuning comme ça, j'aimerais en voir plus souvent !
zepouns> Tu traînes sur japancar.fr ?

SW a écrit:

tuning !

Non Greg pas Japancar.... Pourquoi ? certain l'ont fait ?
Tuning, mouai faut voir, je pense plutôt : customiseur, même si la période n'est pas Perfect....
Anprore, j'ai pris cette base car j'ai roué avec 2 ans avant, et de plus je voudrais un espace assez vaste derrière les sièges pour mettre le Hard Top dedans...
M'enfin si certains veulent le cataloguer Tuning, why not, du moment que le projet arrive à terme avec des conseils moi ça me va....
Vintage et oldspeedflo, vous me dites trop de tubes. Selon vous quel est la meilleure config alors ?

Un petit schéma ????

Nan, mais dans la section oldschool du forum JapanCar, ça devrait plaire à beaucoup ... c'est la section du forum la plus cool, comparativement à la section Honda où ça grouille de morveux qui veulent jouer à qui a la plus grosse (Civic).

En tous cas, moi je lui trouve du charme à cette Aerodeck ... dommage qu'elle n'ait jamais eu une motorisation plus sérieuse.

J'ai été jeté un oeil, ça ne correspond pas à mes valeurs,comme tu dis "c'est moi qui ai la plus grosse" Non merci.....

moi je dit vas y fonce je vais suivre ton projet avec interré et tuning si on veux mais suis pas trop d'accord

Merci, je m'y colle. J'ai commencé le démontage hier.....
To be continued....

un projet sur base honda! obligé de poster pour suivre.

pour les débat tuning/custom,
je vais y aller de mon opinion:
prendre un cabriolet rover

avec un look de CRX

c'est du tuning.

j'y avais pensé à une époque. ( genre truc bouclé en 2 week-ends!)

ce que tu vas faire va être d'un autre niveau, ne serait-ce que pour que ce soit étanche (sans parler de la rigidité ni des bruits d'air)

mon point de vue personnel en sachant que c'est la 1ére , la plus efficace mais il faut ouvrir pour le placer contre les montants de portes ........... la deuxiéme est en tole de 3mm et plaquée sur les cotés intérieur

Merci pour ces précisions Alain, je vais me pencher sur le cas numéro 1.
Et merci pour vos réponse je vais donc les prendre en compte.
Une question de plus : à chaque extrémité des tubes de renforts que je rajoute, dois je m'imposer de d'abord positionner une plaque épaisse de réception de tube ??? Pour avoir plus de rigidité et d'accroches à mes renforts ?
SOXLE, lorsque tu as monté et soudé ton arceau en place sur la CIVIC, tu l'as fait directement sur la tôle existante ? Ou as tu d'abord renforcé les angles ou venaient s'appuyer tes barres ????
Ce qui rejoint ma question ci dessus...

interessant

pour la pose d'un arceau , il y a deux écoles :
soi tu le poses le pietemenet via une plaque qui sera visser sur la caisse.
sot tu soudes le pietemeent que tu viens ensuite boulonné sur la caisse.

voila un sujet interressant et sur une honda en plus !
par contre c'est limite tuning ( bah oui les pare chocs sont en plastique !)
y a pas que des posts qui qui a la plus grosse sur japancar heureusement lol !
jette un oeil ici je suis en train de me taper un delire un peu comme toi ...
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=183247

Salut Euroblack, très post en effet, j'adore ce top chop, très, très beau boulot....
Donc selon toi si je coupe mes montants maintenant que l'auto est sur cale je ne risque pas le vrillage de chassis ???
En MP j'ai reçu ce message, que penses tu de l'idée par rapport à mes premieres esquisses ? Solution viable ou non ?
"Personnellement je ferai une structure de renfort indépendante à fixer à l´intérieure de la coque existante , avec points d´attaches au niveau des articulations de suspension . Un peu comme un arceau cage de compétition , évidemment sans partie haute ."
Si tu me le permets, je suivrais ta réalisation.
Très beau boulot en tout cas.... Merci.