La Colorale de ma femme!

Comme les nouveaux compteurs sont plus petits que les originaux (environ 1cm au diamètre), il a fallu adapter...
Donc rebouchage des trous d'origine:


Puis, comme je n'avais pas de compas sous la main, je m'en suis fabriqué un
Il est pile au rayon des nouveaux cadrans. Une pointe est affutée pour tracer, l'autre ne l'est pas car elle va venir se centrer dans un avant trou que je vais faire à la bonne place:


Du coup, découpe, meulage, dé-cabossage vite fait


Et voila!:

Sympa! il manque quelque chose au milieu non?

sympa
dis tu fais comment tes decoupes en rond ???
ca a l'air bien precis et propre ………

A la scie sauteuse! Ca va super bien avec une lame adaptée

°ΔRTMΔN° a écrit:

Sympa! il manque quelque chose au milieu non?

A la base, il y a une plaque avec le schéma des vitesses. Je mettrai peut-être un compte tours...

Ce matin, décoquage pour faire les finitions sur la caisse et le chassis! J'espère que se sera le dernier...


Puis je me suis attaqué à l'installation du "capteur de niveau d'essence"
D'abord bien lire les instructions du petit livre car la sending unit est prévu pour un réservoir pouvant faire 61 cm de haut. Le mien n'en fait que 22.5! Donc il faut recouper et mettre tout ca aux bonnes longueurs en suivant les instructions!


Démontage de la pièce d'oigine


La nouvelle rentre pile-poil sans modification du réservoir . Reste plus qu'à visser!

Ça avance bien

tu l'as pris ou ta jauge svp ??

Dolphin comme les compteurs non ?

Yes, livrée avec le kit compteurs

ok merci

J'avais un soucis avec mes freins: Je pensai qu'ils n'étaient pas purgés comme il faut car la voiture ne freinait pas quand j'ai fait des essais dans la cour. En faite, les roues arrivaient à se bloquer un peu quand j'arrivai en fin de course du maitre cylindre.
J'en ai donc conclu que d'une pare la course de la pédale ne faisait pas la course totale du maitre cylindre et que d'autre pare, le volume débité par le maitre cylindre était trop faible!
J'ai donc monté sur l'assistance du Vitara 1.6 essence (qui a l'avantage de faire moins de 20cm de diamètre) un maitre cylindre de Vitara 2.0L essence (qui fait 23.5mm de diamètre au lieu des 20.3mm de la version 1.6L)
De plus, j'ai ajouté une biellette pour multiplier la course de la pédale. Apres essai, c'est concluant de se point de vue!!! Reste à re-purger...

cool

J'ai fini les dernières modifs sur la cloison pare feu. Restera quelques mastics avant barbouille!

Purge des freins faite: ca a l'air de fonctionner comme il faut!

bientôt sur la route pour les premiers tour de roues

a la base le ratio de la pedale/chappe/M.Cyl c'est 1:4 avec assistance ; 1:6 sans assistance
apres bien sur on ajuste autour de cà ! si ca fait 4,2 ou 5,9 c'est pas tres grave.........mais ca donne une base de départ quand on fabrique tout

Petite avancée du jour: le plancher est prêt à recevoir sa protection antirouille après un bon passage à la brosse métallique et un bon nettoyage.


Puis j'ai enfin fini mon mécanisme de frein à main:
Comme les câbles du pont de Vitara sont un peu cout, je leur ai fait une fixation (taillée dans un pédalier de Taunus!) pour les rapprocher le plus possible de l'axe de sortie du câble d'origine de la Prairie. Puis j'ai fait un palonnier (à partir d'un de Cherokee!) pour reprendre la sortie des deux câbles. Sur ce palonnier pivote un axe taraudé qui vient se fixer du coté cable d'origine et permet un réglage de course.



Bref, ca fonctionne nickel en utilisant une "chute" de la Prairie verte

sans raidisseur j'aurais aucune confiance en tes butées de gaines , ça va plier la ......a la longue.


ou l'un ou l'autre des raidisseurs pour moi .

En fait, j'ai déjà ajouté une équerre de renfort sur le support en lui-même.
Et puis comme le frein à main ne servira quasiement que pour le CT ( grâce à la position "park" de la boitoto et à la planéité relativement satisfaisante du garage )...

Ha, et puis Madame a choisi sa teinte...
Se sera un "Ocean green" de chez chevy....

bon choix

Avec du soleil c'est jolie..

Et sans c'est moche??

Cette après-midi, c'était barbouille...