colorale flat V8

Bon je vous fais une petite rétrospective de mon projet et ensuite je le mettrais à jour au fur et à mesure



A l'origine une prairie transformée en dépanneuse (situation presque banale) cachée dans un petit coin très agréable près de Saint Etienne et un passionné tout aussi sympathique pas du tout prêt à férailler cette bonne vieille Renault...




Finalement je ne conserverai pas grand chose de cette voiture... ah si peut être les bas de caisses

Bon comme la première caisse était un peu croustille je suis allé en chercher une nouvelle !!!




Elle est en meilleur état, mais elle n'a pas de moteur...
Mais à ce sujet j'ai déjà mon idée derrière la tête !!!! Sur la première voiture j'avais le moteur : un 4 cylindres super gourmand en carburant... à peu près autant qu'un V8 flathead... !

J'ai trouvé ça chez un papi collectionneur de véhicules militaires !!!
Après quelques bricolages il crache ses premiers mots depuis un arrêt prolongé !!!

https://www.youtube.com/watch?v=7lDT2y820O4

En ce moment le nouveau moteur et la voiture sont en train de faire connaissance !

Et moi je cogite dans mon coin pour que l'union entre les 2 se passe le mieux possible

Comme ma voiture sera entièrement carrossée, j'ai opté pour une solution éprouvée.
J'ai donc récupéré dans une casse un pont arrière et un train avant de coupé jaguar 4.2L !





Le pont sera suspendu à une structure en tube carré, elle même soudée au chassis. Il sera débarassé de sa "cage" avant de le mettre en place !

Pour le train avant ; j'espère pouvoir conserver les fixations d'origine mais rien est encore sur ! Je prévois de le conserver démontable (la traverse ne sera pas soudée au chassis). En cas de choc sur l'avant, l'ensemble sera facilement interchangeable !!

La boîte de vitesses

Elle est issue d'une volvo 240 break !
c'est un modèle M47, 5 vitesses !



Le disque d'embrayage vient du même véhicule !



La butée quand à elle provient du V8 cargo !

Et voici la cale en alu qui vient d'arriver !!!





Prochaine étape : modification du volant moteur pour pouvoir monter la boîte de vitesse...

La boite est assemblée avec la cale et la cloche du cargo !!





L'assemblage est provisoire car il me manque des vis
Je profiterai du prochain démontage pour percer 2 trous supplémentaires qui me permettront de prendre en "sandwich" la cale, entre la cloche et la boite ! L'ensemble sera bien mieux solidarisé !

Après avoir démonté le volant moteur, j'ai assemblé la boite.
Je vais devoir retourner voir mon usineur préféré pour faire perdre quelques kilos au volant moteur et réusiner une bague pour pouvoir centrer la queue de boite :

Le père Noel est passé avant l'heure et il a apporté ça :





Un petit kit de réparation from USA, et ils seront comme neuf !
Tout ça pour une bouchée de pain sur Ebay !!!

Ma recette pour en arriver là :





24heures dans un bain de vinaigre, citron et eau bouillante.
Un coup de tampon Jex et voilà le résultat !!!!

Je viens de récupérer le radiateur que j'ai fait fabriquer sur mesure !!!
Il est nickel !!





Maintenant j'ai tout les éléments qu'il me faut pour commencer l'adaptation sur le chassis...

j'avais pas tout suivi à propos du radiateur. Je le trouve trés chouette. Quelle est la recette : c'est entièrement neuf ou bien de l'origine modifiée ? Quelles pompes à eau finalement ?
michto les carbus t'as bien bossé.

rhôôô le petit cachotier, t'as vachement bien avancé, c'est cool!!!

c'est de la bonne graine ce KOY HOTT!!il est sur la bonne voie!

puré t'assure pour 25 balais! kool ta caisse! KEL traitement final??

bien le radiateur

FXB a écrit:

Quelle est la recette : c'est entièrement neuf ou bien de l'origine modifiée ? Quelles pompes à eau finalement ?

Je suis allé voir le "papi" avec mes cotes et il m'a fait ça avec des boites sup et inf de radia de Jeep ! Le faisceau est neuf !
Je garde les pompes à eau d'origine finalement

niko a écrit:

rhôôô le petit cachotier, t'as vachement bien avancé, c'est cool!!!

Merci m'sieur
Finalement pour le moment je n'ai pas fait grand chose à part rassembler des pièces

ARTISTE78 a écrit:

puré t'assure pour 25 balais! kool ta caisse! KEL traitement final??

Merci
Pour l'aspect, je vais simplement l'abaisser d'une bonne 20aine de centimètre, mais je conserve au maximum son aspect d'origine !!
J'aimerai greffer un arrière de cabine type Super Goelette (SG2) mais j'en suis pas encore là...

tres bon debut

pour moi les trains jag c est du bon du fiable

bonne idée de monté l unit avant demontable.c est ce que j ai fait sur la traction

Beau boulot pour ces débuts, vous êtes tous des grands malades ici

Bon courage pour la suite, @+

Petite avancé du bazar

Il ne reste plus qu'à pointer les fixations d'amortisseurs, que j'ai récupérer sur la "cage" d'origine et percer le plat pour fixer le pont...!







ça a été un peu long car mon poste à souder et un vieu machin qu'il faut attendre toute les 5 min qu'il refroidisse
Mais malgré celà il marche très bien...

bon boulot


exactement le meme montage que sur ma traction ...... tout pareil

c'est trés bien tout ça Koy-hot. Bonne continuation.

Je vais surement continuer ce week end !!!
Peut être une suite dès dimanche soir

hey...KEY_HOT no news good news ....
ou bien des photos peut etre?!!!!