Fautes de grives... une Colorale pour un Chevy 3100

train avant d'aronde ..... t'es sur ?

Ca a l'air bien croustille c't'affaire ...

la conception des pivots inférieurs de fusée vissés et non rotulés , le limitent en poids !
la difficulté d'y mettre des disques de façon simple !
la conception des articulations de triangles vissées aussi !
je continue ?
je connais ce train comme ma poche , si j'ai persévéré dans cette voie c'est 1- parce que je suis barjot 2- parce que y'a rien d'autre qui passe simplement sous une aronde 3- parce qu'elle est légère .
pour ce que tu te prépare a faire ( je suppose v8) il a rien de bon pour toi .
c'est mon avis .
sans compter l'entraxe de merde qui va te limiter grandement en jantes , le centrage douteux , les gougeons en zinc mou de 10 mm , les ecrous a épaulement et j'en passe !
je parle pas du boitier antédiluvien impossible a substituer par une crémaillère de par l'emplacement qu'il lui faudrait avoir ( je le sais j'ai essayé ! )
la plupart des autos lourdes et puissantes ont 5 gougeons ! c'est pas pour rien !
et la, des jantes , c'est pas ce qui manquera !
et comme pont ?

.

Ok cool Flo, au moins je connais ton avis, sympa !

oldspeedflo a écrit:

la conception des pivots inférieurs de fusée vissés et non rotulés , le limitent en poids !

J'ai prévu de changer toutes les articulations par des rotules. Pour le poids, le V8 rover tout alu fait 170 kg tout mouillé. Je pense pas qu'un moteur de frégate tout fonte fasse beaucoup moins, pour parler d'une colorale phase 2 11cv. Et la boite auto ( environ 60 kg ) doit pas peser plus lourd que la boite fonte d'origine...

Le poids: train avant ( traverse + lames + tambours ) d'origine de camion qui doit bien dépasser les 150 kgs, et je parle pas du pont arrière, de camion aussi, qui doit faire pas loin de 150-200 kgs aussi ( traverse + lames + tambours )

Déjà, rien qu'en changeant le trains avant, on doit économiser 100 kg, et sur le train arrière 150 kg... un train arrière de bm e30 pèse environ 70kg.

J'estime le poids final de l'ensemble à moins de 1200 kg tout fini, au lieu des 1500 kg d'un châssis cabine. Ya que 200 kg de plus que l'Aronde...

la difficulté d'y mettre des disques de façon simple !

La fusée rapportée sur le porte fusée peut bien prendre une platine sandwich qui portera les étriers.

la conception des articulations de triangles vissées aussi !

Ca , vu plus haut.

je continue ?

Oh oui, Flo, continues, j'aime ça....


je connais ce train comme ma poche , si j'ai persévéré dans cette voie c'est 1- parce que je suis barjot

Hé ben moi aussi, j'suis barjot !!! Na

2- parce que y'a rien d'autre qui passe simplement sous une aronde 3- parce qu'elle est légère .
pour ce que tu te prépare a faire ( je suppose v8) il a rien de bon pour toi .
c'est mon avis .


sans compter l'entraxe de merde qui va te limiter grandement en jantes , le centrage douteux , les gougeons en zinc mou de 10 mm , les écrous a épaulement et j'en passe !

Pour ça, je me fait réusiner des moyeux complets en 5*120.65, avec un vrai centrage, donc pas de soucis.


je parle pas du boitier antédiluvien impossible a substituer par une crémaillère de par l'emplacement qu'il lui faudrait avoir ( je le sais j'ai essayé ! )

Quelles crémaillères as-tu essayé ? Moi je pars sur E30 ou E36 avec DA, bien sûr.

Il faut savoir, que la traverse de train va être coupée pour lui permettre d'être élargie, et les triangles seront moins en arrière, moins tirés, car les brancards se referment vers l'avant. Une crémaillère devrait donc passer, avec un épure pas au top, mais ce sera pas pire que la barre rigide d'origine de la Colorale

et comme pont ?

Train arrière E30 complet.

En tout cas, tes pièces sont bien belles sur ta photo !!!

En tout cas, merci pour tes avertissements.

Gilles, c'est pas parce que c'est vieux que c'est pas bien, ya des défauts, c'est sûr, mais ils peuvent être corrigés.

La traverse est taillée dans le roc, puisqu'à la base, elle participe à la tenue du bloc avant, vu la taille des brancard d'Aronde.

Sur la Colorale, elle n'a pas cette fonction à assurer, et les rails de chassis boxé ( pas tout à fait à vrai dire, car ce sont 2 rails emboités l'un dans l'autre) , font 50 * 80 épaisseur 4 à 8 mm...

Sinon quoi mettre d'autre en triangulé ? d'abordable, voire très abordable, et facile à trouver ????

Car ya que ça de vrai, le triangulé !!!

Eric

un mustang 2
tiens pour tes ailes arrieres c'est vers chez toi :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/460599565.htm?ca=22_s

pour tes fusées les rotuler c'est pas possible .
monter des disques c'est déja sur ma photo .
la crémaillere doit passer dans la traverse théoriquement pour etre en accord avec les renvois derriere les tambours .
je te dis que j'ai retourné ça dans tous les sens .
a moins d'avoir de l'usinage gratuit je vois pas .
autant le fabriquer en chromoly dans un pur style lotus seven .

Bon Allez au boulot et dans 6 mois on en parle plus!

Kustom Chrome a écrit:

"la crémaillere doit passer dans la traverse théoriquement pour etre en accord avec les renvois derriere les tambours"
Je comprends pas mon Flo...

la ligne imaginaire ou la crémaillere doit etre positionnée pour travailler selon les regles en vigueur ( rectiligne et avec les bras s'inscrivant sur une parallele des triangles inférieurs et les rotules dans l'axe imaginaire des pivots triangle supérieur /triangle inférieur ; tu comprendras je pense .....) passe dans la structure meme de la traverse , regardes ton train par dessus et tu comprendras , il est entiement cambré d'une fusée a l'autre ..
a moins de la mettre derriere et de refaire les renvois de tambours , auquel cas sur l'aronde elle serait alors passé dans le carter d'huile moteur ...

ça va encore la ?

Sympa

le pick up bleu ciel que tu as pris en photo,dans le quartier des cévennes , il doit y'avoir moyen de le récupérer.aprés si tu mets un V8, il faut du serieux, quand je vois la 203 rouge à moteur V8 rover , y'a ce qu'il faut et pas de simple disques de 404(même si ça freine!!).
Aprés chacun voit son porte monnaie, mais la sécurité c'est important; il doit y avoir moyen de trouver un train adapté à ton projet et pas trop cher .

Bonne bricole

Pour moi idem que Gilles et flo , train d'aronde bof bof.....j'en ai un et je connais sa conception
tu reflechis seulemnt en .........economique immediate ! Par l'experience que nous avons pour bosser depuis 20 sur ce genre de pieces ce sont de FAUSSE economies ceci n'est que le reflets de nos experiences a une epoque sans internet ! C-a_Dire en parole en se voyant 1 a 2 fois par en en concentre et on dit la meme chose........
tiens un ex = ce week end un pote a trouvé boite /arbre/pont pour 350 euro ! et encore s'il prenait le lot avec meca c'etait 500 .......pour du v8 , th et pont chevy type malibu.....
'suis pas sur qu'en ajoutant tout tes usinage , pieces de remise en etat -joint , roulement de BM et simca ce soit moins cher que US .......On peut pensé qu'a budget final avec tes idées on arrive a egalité avec des solutions made in usa + en accord avec ta philosophie V8 = reflechis y a 3 fois , papier stylo et pose des chiffres tu verras ! Bien avant mon 32 c'est deja la solution que j'avais retenue pour mon epave de pick-up en 93 !!!

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