Fautes de grives... une Colorale pour un Chevy 3100

Tout ça, ça me dit pas quel train prendre si ce n'est celui d'Aronde... chaise

Messages : 665 Date d'inscription : 14/05/2012 Age : 55 Localisation : avignon

Juste mon exemple avec mon pick up = j'avais reflechis au meilleur rapport qualité/prix , la solution passait par du ricain repandu en France : tu prends UN seul véhicule (une chevy des années 80) avec pas de CG ; pour pieces a 1000 euro et tu prends absolument Tout dessus ! Grosso merdo un chassis sur mesure avec la chevy greffée en dessous et ta carrosserie dessus :
le chevy c'est du pas cher en meca , train , pont , relativement accessible en france y compris en pieces neuve ........et c'est deja reflechit et cogité par des ingenieurs pour le poids , le freinage....etc en V8 , et tu es certains de la "roulabilité" comme une............chevy Very Happy

ce qui ne gache rien= ce sera assez rapide a réaliser
Helas combien de fois on vois des projets avec des pieces de beaucoup (trop!) de differente voitures et ca complique tres serieusement la tache pour trouvé chaque bonne pieces neuve ou d'occaz .......ce qui demoralise et ne fait pas aboutir le projet (suffit de voir nombres d'ex. qui reste des années 80

UN vehicule= une plaque constructeur=une seule reference
sans oublier que tu trouveras (par exemple) la fusée decalée pour le modele ou bien des ressort court.......donc projet evolutif avec de la pieces perfo existante d'occaz ou pas !
Gilles propose du serieux en neuf , ma solution un compromis cout/qualité/plaisir de mecaniqué .......sans trop de prise de tete Very Happy

enfin je crois......... dents

d'ailleur si tu veux voir mon pick up = MP

-- sur un véhicule normal ( avec des ailes ) on peut se permettre d'installer un train av affreux , mais performant bah

... pour ce qui est de ton train ,il faut savoir si tu veux un train avec mac pherson ou un train ' tout en un ' , de là tu feras ton choix !! moi perso , une fois le choix fais , j'irai sur BC et rechercherai à moins de 500e un véhicule correspondant au poids sur "l'essieu av " (indiqué sur la carte grise Fautes de grives... une Colorale pour un Chevy 3100 - Page 2 703249

Fautes de grives... une Colorale pour un Chevy 3100 - Page 2 703249

en méme temps tu installe la direction ....

Messages : 665 Date d'inscription : 14/05/2012 Age : 55 Localisation : avignon

ouiaiiiis alain mais le choix pour mon 32 est une exeption oui ca se voit mais pour mon pick up c'est du triangulé de camaro de 74 sur son berceau = tout est absolument stock a tarif doux comme un gros calin Embarassed

J'ai acheté un retour vol avec vandalisme : vehicule irrecuperable sauf pour moi dans mon cas siffle

:800 euro complet moteur boite arbre pont colonne , direction et train avant bien sur.....mon seul luxe aura été un jeu de plaquette de frein neuve et des silent bloc urethane pour la barre stab. !! Very Happy

..........
et tu nous rejoint sur le fait d'un vehicule donneur d'organe au poids deja etablit pour V8 , direction etc........

Messages : 560 Date d'inscription : 30/06/2008

Messages : 46 Date d'inscription : 20/03/2013 Age : 57 Localisation : Brive

eh pourquoi pas un train de taunus granada, il y a tout dessus pres a faire feu pour pas cher

Messages : 560 Date d'inscription : 30/06/2008

Bonjour à toutes et à tous,

Pour clôturer le débat qui commence un peu à m'irriter, je vais apporter quelques précisions quant à mon comportement en mécanique et mes expériences. Après cela, j'aimerais avoir des avis constructifs, le cas échéants et pas par des personnes qui cherchent à m'imposer leur avis sans connaître mes expériences et mon savoir-faire.

Par contre je suis tout ouïe pour toute info CONSTRUCTIVE, à charge de revanche bien sûr, car pour qu'il y ai de l'échange, il faut être plusieurs.

Des voitures et de motos, je m'en suis fait quelques-unes... donc ne pas remettre en cause, sans savoir, mes capacités à aller au bout de mes projets !

Des exemples de mon fonctionnement:

j'ai eu une 325 is E30 ( une vraie, on va commencer à dire que c'est une 325 i avec un ''s ''de plus ) avec laquelle j'ai pas mal rouler, pour remplacer ma 320 i E30 totalisant 470,000 kms. Après recherche il s'avère que la différence de train avant entre une E30 et une M30 E30 est la chasse plus importante...apportée par les paliers arrières de bras de suspension avant ( en L ) dont l'axe de rotation est décalé vers l'extérieur, faisant donc avancer les roues vers l'avant. Meilleure tenue de cap à haute vitesse, c'était la grande époque où on pouvait faire Paris-Bordeaux sur la file gauche à plus de 200...

De plus, je trouvais le train avant un peu mouligasse dans sa tenue, et les paliers M3 me faisait rêver... 1000 fr le bout gloupss... Je me suis fait mes paliers décalés version M3 avec... du polyuréthane à mouler ( vous savez ce qui sert à fabriquer les SB en "Uréthane" ). Ca existe en différente dureté / résilience. Cout de l'opération: 300 fr. Une tenue de cap grandement améliorée, et un train avant devenu hyper franc, mais malgré tout avec encore un peu de souplesse pour pas obliger à renforcer la caisse et tout le tintouin. 70,000 kms après, il était toujours dans le même état....

Pour les expériences partagés « entre connaisseurs » avant l'époque internet... dans tous les forum d'Austin Mini, il se dit mordicus, qu'on ne peut mettre de radiateur frontal sur une Mini !!! Ben voyons...

Il suffit de se sortir les doigts du c... et de cogiter, d'essayer et surement après, d'y arriver.

Un radiateur de métro plus tard, un filtre à huile déporté + radiateur thermostaté, un alternateur monté plus haut au dessus de la culasse, un allumeur cartographique et un démarreur tourné de 45 ° après, mon radiateur frontal était monté, fiable, et avec 3-4 cv de plus ( plus de ventilo en prise permanente ), et une température de refroidissement bien meilleure et stable.

Cout de l'opération: allumage 200 €, radiateur 35 € neuf sur ebay UK, déport du filtre à huile 65 € en UK, un ventilo à 40 € sur ebay US et une courroie à 8 €... et 20 h de taf.

Et c'était pour m'apercevoir 1 mois après que c'était le montage qu'avait apporté Rover sur les dernières mini Classic Cooper MPI. Comme quoi, j'avais rien inventé sur le coup. Par contre en pièces adaptable pour mini, c'était plus de 1000 € ....

Pour basculer le moteur vers l'arrière, il me fallait un tirant d'une longueur inexistante en pièces Mini. Soit trop court, soit trop long suivant qu'il s'agissait d'un 998 ou d'un 1275.

La biellette d'origine: O------O

La biellette réglable: O=xx-O

= douille longue de bougies de 16
X écrous & contre écrous
-tige filetée

Le tout ressoudé sur les yeux de la biellette d'origine. Coût de l'opération: 1h de MO et au pire 10 € de matières, avec une douille longue achetée au camion.

Prix de la pièce en UK: 80 €

Les silent-blocs diabolo étaient mouligasse ? On les coince entre deux rondelles larges et l'élastomère ne peut plus fluer >> silent-bloc bien ferme et 15,000 kms sans soucis. Après j'ai arrété la Mini.

Quand j'ai fait ma formation BAC+3 en mécanique de compétition, le directeur nous a fait faire, dès la première semaine, un pieds moteur: scie à métaux, lime et équerre. « Si un jour vous faites le Paris Dakar en assistance, vous trouverez facilement ce genre de chose pour fabriquer une pièce qui sauvera la voiture de votre écurie / patron. Et beaucoup moins facilement une meuleuse, avec les disques qui vont bien, etc...» Et ça, c'est mon fonctionnement dans tout ce que je fais et entreprend, sauf que j'utilise un meuleuse voire un découpeur plasma ( quand on me le prête ) au quotidien. CQFD

Comme quoi, pour en revenir à mon exemple de radiateur frontal de Mini, il y a des idées fausses qui ont la dent dure et qui sont véhiculées par beaucoup qui ne savent pas ou qui n'ont pas essayé, que cela soit en forum ou meeting !!!

Et l'anglais qui nous a posé une culasse de moto BMW k1100 sur un bloc mini, en 1995 ? Tout le monde lui a dit, en riant aux éclats: « pourquoi te faire chier avec ça, change de moteur !!! Tu y arriveras jamais, t'es timbré »...

Aujourd'hui encore, 20 ans après, cette pratique est toujours hyper répandue en UK, avec des 997 cooper à 128 cv, et des 1275 à 195 cv.... pourtant le bloc mini, on a fait plus moderne !!! Bien loin des années 80...

Pour la beauté du geste, et pour la satisfaction et enrichissement personnels, peut être...

Après c'est un état d'esprit...

Soit on a l'argent ou choisit de le dépenser dans des choses Plug And Play, soit on invente et on travaille. Ce qui est la base malgré tout, de tout ce qu'on achète en PNP.

Parce vous croyez qu'un voiture de rallye de chez PTS, ça se fait en achetant des pièces toutes faites sur le catalogue Summit ? Il y a des mécanos et/ou des techniciens qui ont travaillé à étudier, prototyper, développer et fiabiliser des solutions inexistantes au départ. Et ça c'est mon job et ma formation à la base. J'ai bossé chez Enjolras ( PTS ) et chez Simon Racing (Renault Sport ), je sais bien comment ça fonctionne.

Le truc, c'est que si tu es pas à ton compte, t'es payé que dalle, ou alors faut aller bosser chez PTS ou Renault Sport à Paris. Très peu pour moi, je suis bien mieux dans le Sud.

Donc Gilles, si tu me certifies encore, que j'en aurais pour 2000 h de taf, et plus de 10,000 € de facture pour ma prairie, c'est en fonction de TES expériences et fonctionnements, et pas des miens !!!!

Pour finir , que les choses soient bien claires: je me suis aussi manché pas mal de fois, mais au moins, je l'ai fait, appris énormément et pas forcément acheté... J'ai préféré me payer d'autres choses, peut-être plus vitales.

Donc avant de me faire à nouveau des démonstrations comme quoi je me manche, bien lire, relire et re-relire, y compris entre les lignes.

Merci.

Eric

Messages : 864 Date d'inscription : 01/02/2011 Age : 43 Localisation : Lille

La parole, la vraie.

tout a fait d'accord super

Messages : 33333 Date d'inscription : 20/10/2007 Localisation : Yvelines Beach

Gilles a écrit:

Le Retapeur a écrit:: eh pourquoi pas un train de taunus granada, il y a tout dessus pres a faire feu pour pas cher

Je crois que je ferai mieux de laisser tomber ce forum. D'ailleur exepté RG-cup et moi, aucun des 100 membres FSRA ne vient ici, ça veut tout dire!

Gilles

Y'a d'autres forums pour les rods US non?
Je crois la FSRA n'a pas attendu Kruzin' pour exister!

T'as ptete pas de projet!? c'est pour ça que tu reste ici!? non?

Messages : 560 Date d'inscription : 30/06/2008

Messages : 560 Date d'inscription : 30/06/2008

Si ça, c'est pas du pourrissage de post ? !!!!

Ok Je sors... "ah non ben dites don !, vous seriez pas en train de me piquer mon post là ? Mes chaussures, mon vélo..."

Eric

Pour conclure:

Kustom chrome ce que tu cites c'est de la modif sur véhicule de série moderne, rien à voir avec la construction d'un rod.

Un bout de tôle, c'est un bout de tôle, qu'il soit de 2013 ou de 1953.

Point barre.

Eric

Messages : 560 Date d'inscription : 30/06/2008

J'ai viré tous mes posts, pour moins pourrir cette file.

Bon courage pour ce magnifique projet, réalisable en peu de temps pour un prix modique.

Gilles

enfin une bonne chose siffle

Gilles a écrit:: J'ai viré tous mes posts, pour moins pourrir cette file.

Ca, par contre, c'est dommage que tu ai retiré tes réponses: même si je ne partage pas du tout ton avis, et ta manière de l'amener, j'ai moi aussi, comme nous tous, des idées à prendre de partout, y compris chez toi, surtout en voyant ce que tu as fais dans le passé:

Fautes de grives... une Colorale pour un Chevy 3100 - Page 2 14851610

Fautes de grives... une Colorale pour un Chevy 3100 - Page 2 14851610

Ca, ça a de la gueule, j'adore.

Gilles a écrit:: Bon courage pour ce magnifique projet, réalisable en peu de temps pour un prix modique.

Gilles

Là, par contre, tu es lourd, j'ai jamais dit que ça me couterais rien et que ça se ferait en 3 semaines, arrêtes ton ironie !!!

Eric

Bon sérieusement, sans ironie aucune, sur mon projet, j'en suis à 12 h de taf réel.

Voilà ce que j'ai fait durant ce temps:

dépose du bloc avant

Puis dépose du train avant, avec sur la photo, un demi-train d'aronde coté gc:

Voilà ce que ça donne, bloc avant reposé avec le train prototype, coté dr, en vraie place.

Moi, ça me plait bien... en précisant pour les puristes, que je suis à 1/3 de course en compression du train, donc pas de soucis d'inconfort. Et ça braque à fond autant à gauche qu'à droite...

Redémontage de l'ensemble avant.

J'attends d'avoir fait l'arrière pour faire plier toutes mes tôles, papattes et goussets pour trains avant et arrière....

Dépose benne + train arrière.

Puis approche du train de BMW pour voir où faire mes fixations, vérifier les encombrements, débattements, alignement d'arbre, etc...

Eric

il est propret ce chassis ...

oldspeedflo a écrit:: il est propret ce chassis ...

Flo ? tu déconnes ou quoi ?

Non, c'est vrai, ce n'est que de la corrosion de surface.

Pour la carrosserie, c'est exactement pareil, sauf que la surface est beaucoup plus fine, donc disparue par endroit...

Eric

nan! je suis sérieux , il est plus sympa a travailler qu'un c4 citroen surement .
et a l'air peu corrodé !
faut pas tout prendre mal ! Laughing

c'est la prairie qui séchait au fond d'ales devant la station service ?

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