La Colorale de ma femme!

Et bin oui, tout fout le camp mon pauv Monsieur....
Fin juillet, ma femme m'accompagne pour aller récuperer la Prairie dont j'avais evoqué le futur achat ici-meme.
Quand elle a vu l'auto, elle a décidé que ce serait la sienne
Elle aime bien la bouille de l'auto "et les banquettes ou on peut s'assoir a trois"....
Bref, l'auto une fois dans le garage, je commence a lui parler de droppage plus quelques bases fondementales , et elle me dit qu'elle ne veut pas que la Prairie soit aussi basse que le C4. Merde, on oublie le top chop ( Il vaut mieux pour moi finalement!!)

.... des photos sous peu

encore une qui va avoir les mains pleine de cambouis








cooooooooool vous pourrez kuriser a deux

bon ben finalement tu vas juste la restaurer?

.......... heuuuu oui, merde, ca va ressembler un peu a ca!!!! ( du moins dans un 1er temps )

Photos:

Arrivé a l'endroit on on l'a récupéré:

A la maison:

La petite Prairie dans la prairie :


Bon, y'a une porte a changer et une aile a redresser, mais pour le reste, ca devrait aller

madame a l'air contente, le petit aussi, allez, au boulot!!

bon, désolé pour la qualité, je vois la photo sur mon écran trop foncée et les détails en pâtissent,

il va falloir des bras pour faire des manoeuvres avec un pareil engin, DA obligatoire ou séance de fitness intensive

Bin pas tant que ca... c'est bien démultiplié d'origine!!
Et pi si ca fait chier, j'y collerai un boitier assisté de cherokee: ca doit se monter sans trop de bidouille

Pour le fun, je vais la redemarrer en l'état. J'ai changé les durites du radia(qui est en super état!), remis du liquide, changé l'huile, remis en état l'allumage (juste un petit netoyage: tout fonctionne nickel!) et changé l'essence.... Reste a trouver un baterie en 6V, quelle merde

y a une boite à maule dans le 78 qui en fabrique, de souvenir la sté s'appelle huitric ou un truc dans ce gout là.
t'auras plus de précison via le mag gazoline , voir leur site internet.

et pourquoi pas une 12v avec un réducteur? plus facile à trouver et au cas où, ça aide au démarrage en by-passanr le réducteur...

Bon, tentative de démarage ce we.... bin ca marche pô....

Du coup, poubelisation du vieux flathead et de sa boite (4vitesses quand meme ) et echange prévu avec un moteur-boite plus récent: si vous avez un echange a me proposer...

le jette pas, tu vas poluer...pis doit y avoir des amateurs...

J'ai bien fais de pas jetter....
On y a bricolé une heure avec mon pere cette aprem et......elle tourne nickel!!
Je verrifie les freins et commence le droppage!!!!....

un flat dans une prairie???? renault a fait des V8 ?????????

le flat, c'est pas forcement un V8 ford tu sais... plymouth a fait des 6 en ligne.. renault des 4 cylindres...







bonne nouvelle ça...

non non pas V8 mais " flat 4 "

AH ok...exact! j me disais..

cette année y en avais une belle corolale au nath's une toute orange vais voir à trouvé les photos

VLa les 4 faces







dslt pour la taille mais j ais tous essayé sa marche pas mieux sur ce site

Franchement pas degueu!!

Un bel exemple à suivre pour moi ,un peut flachy à mon gout

très bel exemplaire
harmonieuse, voilà le mot qui me vient

°ARTMAN° a écrit:

un flat dans une prairie???? renault a fait des V8 ?????????

renault a fait des v8, eh oui !
pas en grande série , mais uniquement en compétition utilisé sur des alpine A220

et si pyro le dit

pour preuve:

http://cgi.ebay.fr/Groupe-%E9lectrog%E8ne-200-Kw---Moteur-V8-Renault-neuf._W0QQitemZ390017962218QQcmdZViewItemQQimsxZ20081218?IMSfp=TL0812181210001r20262

et puis

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://perso.numericable.fr/~pcastera/Douai/Aviation/Image15.jpg&imgrefurl=http://perso.numericable.fr/~pcastera/Douai/Aviation/Breguet1.html&usg=__SzOb6jAbYMBMsft0RSPhHyI5hy0=&h=191&w=376&sz=10&hl=fr&start=17&um=1&tbnid=cCMlMIJix2sRGM:&tbnh=62&tbnw=122&prev=/images%3Fq%3Dv8%2Brenault%26um%3D1%26hl%3Dfr

Breguet type II (1910)
Envergure (plan supérieur)	15,99 mètre
Envergure (plan inférieur)	13,00 mètre
Surface portante	42,25 m2
Longueur	9,20 mètre
Système de commande	Gauchissement
Nombre de places	Deux
Moteur	V8 Renault de 60 ch
Hélice	Bipale de 2,90 m
Poids à vide	703 kg
Poids maximum en charge	1150 kg
Vitesse	80 km/h
Caractéristiques techniques du Breguet type II de 1910. (L’Aéroplane pour tous 1910).

Breguet II type militaire 1911, propulsé par un moteur V8 Renault de 60 ch. (Musée de l’Air).

et aussi




Jean Rédélé participa à la création du moteur turbo, puisque ce moteur fut testé sur une Alpine A500. Alpine créa également l’A350, une formule 1 expérimentale pour l’arrivée en F1 d’Alpine-Renault, en 1968, malheureusement, le projet est abandonné quelques mois plus tard, la faute au manque de puissance du V8 Gordini-Renault face aux Cosworth.

Alors la...pas assez calé en historik auto!