Restauration de ma Simca 1100

oldspeedflo a écrit:

rigide ouaip , anti corrosion je pense pas ......

La 1100 était en avance sur son temps! Que ce soit sur la tenue de route, le concept, et même l'écologie! Biodégradable garantie

@+

Bonjour!

Cela fait longggggtemps que je n'ai pas donné de nouvelles! Faut dire que depuis la dernière mise à jour j'ai changé de garage (vive le déménagement!), que le nouveau n'est toujours pas rangé et qu'il n'y a pas encore l'électricité Du coup pas beaucoup de temps ni de possibilités pour travailler sur le 1100

Mais je bricole, je m'occupe. Les aérations sont prêtes à être remontées. Chrome astiqué et partie tôle repeintes



Et j'ai rentré une pièce nécéssaire à la suite des réjouissances:





Je l'ai sablée, poncée, phosphatée et passée au CIP à l'intérieur. Bref, presque prête à poser (il y a une belle pigne à redresser d'abord).

@+

un de mes post favoris !

Merci!

@+

Juste mon avis en passant : j'aurais redressé le poc avant de traiter int/ext , surtout si y'a besoin de deux ou trois points de chauffe (retreinte). Mais bon ......

Sinon c 'est pas trop galère de trouver de la tôlerie en NOS ?

metalshop16 a écrit:

Juste mon avis en passant : j'aurais redressé le poc  avant de traiter int/ext , surtout si y'a besoin de deux ou trois points de chauffe (retreinte). Mais bon ......

Sinon c 'est pas trop galère de trouver de la tôlerie en NOS ?

Le problème c'est que je me suis rendu compte du poc pendant le sablage , avec l’apprêt noir d'origine c'était moins flagrant. Tu vas me dire, j'aurais pu redresser après sablage et avant traitement, sauf que j'ai sablé à a maison et que mes battes sont au garage à 7km de là

La tôlerie NOS? Ben ça dépend mais on arrive encore à trouver relativement bien sauf certaines pièces qui sont totalement épuisées (passages de roue arr par exemple )

@+

Bonjour,

toujours pas de travail sur la 1100 mais de jolies pièces qui sont arrivées!

On commence par deux cadeaux de Flopounet :





Et quelques achats ou sorties des cartons... avec l'admission Moteur Moderne sous le capot il va falloir ambiancer la GLS :



Une meilleure vue du volant:



@+

Sublime ce volant

On a beau critiquer le modèle , c'était encore la bonne époque avec ces 1100 !!

j'ai eu une LX , ça marchais bien

ça promet

elles ont une bonne bouille ces 1100.

yeah ! ça me rappelle ma d'jeunesse ......

Vieux machin !!

Vous allez dire que je suis un peu (beaucoup) cintré... il m'est venu une idée: doter la 1100 d'un compte tours (optionnel sur ce modèle).
Pas dur, direz vous, un bloc compteur de Spécial et roule ma poule... oui mais non! Les GLS modèle 70 ont comme spécificité d'avoir un compteur gradué à 160Km/h alors que les compteurs des spéciales vont à 180Km/h. Et comme je veux garder mon 160km/h il va falloir bricoler

Un simcaiste m'a gentiment fournit un bloc de spécial et j'ai de mon côté démonté celui de ma 1100 (au passage bonne nouvelle: le faisceau est déjà cablé pour le compte tours!)

En haut celui de ma GLS, en bas celui de spécial.





1° constat: impossible de monter le compteur 160Km/h dans le bloc de spécial, le système de remise à zéro n'ayant rien à voir et la fixation n'étant pas la même. Il va donc falloir monter le compte tours dans le bloc de la GLS.

Une vue de derrière:



Je démonte le tout pour vérifier les circuits imprimés. C'est bon, ce sont presque les mêmes à quelques menues différences près. Le tournevis montre le trou de branchement du compte tours. Il faudra y mettre un boulon en cuivre pour fixer le câble du CT.



Par contre là où ça va être plus coton c'est que le logement n'est pas du tout le même



Pour l'instant je réfléchis

@+

Grand malade confirmé

Tu fait sauter le 1er millimètre en surface pour retirer les oreilles de fixation ,et le fond ,et tu y colle tous le bloc de l autre en lieux et place ,aux silicone pare-brise ,
Moi je le ferai comme sa ,mais j ai pas les hauteur du truc sous le nez
Bonne journée

apache 57 a écrit:

Tu fait sauter le 1er millimètre en surface pour retirer les oreilles de fixation ,et le fond ,et tu y colle tous le bloc de l autre en lieux et place ,aux silicone pare-brise ,
Moi je le ferai comme sa ,mais j ai pas les hauteur du truc sous le nez
Bonne journée

Finalement ebay.de m'a donné la solution!

Ce matin j'ai reçu deux boites:



Et à l'intérieur de ces boites: un compte tours du bon modèle (soit 1501S, 1301S, et 1100 AM 70 et 71) et une montre neuve!



Les deux montres ne sont pas tout à fait identiques. La neuve est une Jaeger transistor made in France, l'autre une Jaeger Kienzel made in germany. Mais pour ce qui est du montage, tout concorde





N'ayant pas trouvé de boulon en cuivre, j'ai directement soudé le fil du compte tours sur la plaque typon



Ca commence à avoir de la gueule, non?



La vitre est un mélange de celle d'origine de ma 1100 et du compteur de spécial qu'on m'a donné.



Et l'ensemble tout remonté, lustré, bref ça claque




@+

Merci Au passage je me suis permis un petite coqueterie, j'ai mis le compteur "à zéro", comme les neufs

@+

nan nan 1 km , c'est encore une occasse


good taf

neuf c'est neuf !

Un petit mot pour dire que la 1100 attend son tour, je termine d'abord la 2cv de madame

Elle est saine elle aussi:





@+