grrrrrr!!!!!! mes freins sur la pontiac!!!!!!!!!

mon petit grain de sel (expérience persso)
la fois ou j avais une "hernie"dans ma durrite ,les sympthomes ne partais pas en refroidissant ,,mais en ouvrant la vis de purge
(normal sa lache la pression )
Maintenant pour ton cas j ais eut le même sur un rod
durrite de frein trop pret du pot d echap (sa chauffais le lookeed )
voila
tu peut tj tester avant de damonter tes tambours

l année de la caisse est de 58........au niveau des durites,quand je les ai monté,ca a marché de suite!!!!!c est depuis que j ai mis des garnitures neuves????les durites sont en places comme celles d origines, elles sont sur le train avant.......et a l arriere idem.a l arriere j ai pas ce soucis de frotement de garniture sur les tambours? (refection des tambours fait+garnitures)c vraiement la premiere fois que j ai ce probleme? j ai plusieurs avis......donc,je vais essayé etapes par etapes..............

tes garnitures sont détalonnées ? (biseautées dans l'épaisseur a chaque bout ) et tes segments de freins ne sont pas inversées ?(il y a toujours un segment "d'attaque" a l'avant et un "traineur" a l'arriere , ils sont calés sur la circonférence du tambour de façon a minimiser le phénomene d'auto serrage justement )

les tambours sont "auto serreurs" par nature ! faut pas l'oublier ! (en gros ils auto-amplifient le serrage de départ de maniere "exponentielle " par "coinçage " tournant .....(clair ? )

Clair.....

la clarté c'est essentiel ......

oui ....un peu de visibilité dans cette sombre histoire

met des disques devant sais fait chez moi assi et sais comment dirrre Mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

oui,elles sont biseautées!!!!!!!!!!aux extremitées.........oulahhhhhh!!!!!c pas trop clair,for me...flo.segments?,,,[/img]

oui,des disques.....mais pas trop le budget.

ATTENTION il faut aussi controller que tes segments de frein ont bien la meme courbure que le tambours
c'est dire en les presentants avant de les monter voire si ils touchent bien sur toute la surface
c'est dire pas seulement sur cinq centimetres au centre ou simplement sur les deux extremités du ferrodo
autrement il faut enlever de la matiere pour que çà porte sur toute la surface
tu vois ce que veux dire

j'ajouterai qu'est ce que l'on est tranquile sur ces postes technique les fouteurs de merde connaissent pas grand chose en mecanique

un segment de frein est une "garniture et son support " la garniture etant la partie "usable" collée ou rivetée , son support métal est généralement appelé "machoire de frein" en langage courant .

A tu déjas essayé d Inverser t es machoires
devant ,,,dèrrière ,,,,,se sont les mêmes non ????
si sa réagis parreil ou si sa déplace le problème ???

normalement c'est pas les memes ....

je vais dire que tu est un nul et tu n'y connais rien autrement il y en a qui vont dire que je fayotte

PS Oldspeedflo a tres bien decrits les machins aussi apeller machoirs

oldspeedflo a écrit:

normalement c'est pas les memes ....

perdu c'est souvent les meme sauf qu'il y a un levier de fixé sur celle de l'arriere pour les freins de park a pied (pas a main en génerale quoi que )

la machoire oui (souvent )!
l'emplacement et la surface du garnissage , pas toujours !!
des fois c'est volontairement dissymétrique rapport au blocages intempestifs !!
maintenant pour les ricaines c'est toi le plus fort ! pour sur !
c'est indiscutable !

oldspeedflo a écrit:

la machoire oui (souvent )!
l'emplacement et la surface du garnissage , pas toujours !!
des fois c'est volontairement dissymétrique rapport au blocages intempestifs !!
maintenant pour les ricaines c'est toi le plus fort ! pour sur !
c'est indiscutable !

ils sont moin bète que nous ,ils fabriquent de la tres grande serie et utilisnt un max se qui existe déjas
A l époque en tous cas !!

je dirais pas que c'est moins bete .....
c'est pas pour rien qu'on en est arrivé la nous autres .......
de ce coté la de la technologie je serais plutot pour dire qu'ils nous suivent .
ils en sont a peine a se rendre compte qu'en europe on a des solutions plus techniques depuis plus longtemps .
chez nous c'est souvent le design qui peche ! on peut pas tout avoir ...
on a pas non plus les memes contraintes ...

par contre chez eux c'est plus "velu" vroap !

Bon si tout ce qui a été énuméré est Ok, quand tu freines, que ressents tu ?
en cela , est ce que t'as l'impression qu'au niveau ca freine rond, ou qu'à fortori , il y a comme une distorsionn une ovalisation si t'aimes mieux
Désolé pour cet explicatif très imagé









As tu des points de graissage sur ta caisse ?

merci!
mattez bien le dessin !
le segment d'attaque a un garnissage plus petit et décalé !
cqfd !!
ps : il est vachement bien foutu ton bouquin ! avec des précisions qu'il n'y a pas dans d'autres revues techniques !
bien !

oldspeedflo a écrit:

la machoire oui (souvent )!
l'emplacement et la surface du garnissage , pas toujours !!
des fois c'est volontairement dissymétrique rapport au blocages intempestifs !!
maintenant pour les ricaines c'est toi le plus fort ! pour sur !
c'est indiscutable !

pour le garnissage c'est exacte le garnissage de la machoir avant est plus courte en haut sur l'avant et l'arriere

la derniere phrase n'était pas ironique .....je précise !

normal c'est du MOPAR

ah ! d'accord ! c'est peut etre pour ça que c'est pas ironique ........
pfrr !