v8 chevy, carbu qui "crache" a l accél !

c'est fait une secte le gars c'est un grand gourou (skyppi)


https://www.youtube.com/watch?v=dOJwGl3yLMU

tout bien que tu detient est un souci qui te retient .....

Ba j'ai besoin qu'il y ai des truc qui me retienne moi !

ptitdav a écrit:

tout bien que tu detient est  un souci qui te retient .....

Et n'oubliez pas le guide.

vers un nouvel age réminiscent

ptitdav a écrit:

c'est fait une secte le gars c'est un grand gourou (skyppi)


https://www.youtube.com/watch?v=dOJwGl3yLMU

Il est trop fort ce type !!!
Il a tout de même réussi à se faire payer par ses disciples, ses courses sur circuit, et de mémoire, je crois bien en "Porche" ...

ouais ça trou le cul !!

un peut de nouveau , j ai enfin recut mes pièces , sur le pignon de vilo il y a donc 3 clavetages possible , moins 4 degrés , zéro , plus 4 degrés . un avis pitètre sur la question ??? je pense faire les 3 et voir mais bon je demande quand meme !

SAMO a écrit:

un peut de nouveau , j ai enfin recut mes pièces , sur le pignon de vilo il y a donc 3 clavetages possible , moins 4 degrés , zéro , plus 4 degrés . un avis pitètre sur la question ??? je pense faire les 3 et voir mais bon je demande quand meme !

C'est pour ça que la doc est fournie !
Tu dois savoir quel moteur tu as, et son année. Mieux que nous j espère
La fois ou j'ai fait ça, c'était explicite. Mais en englé, c'est sur ...

Une autre solution serait que tu indique précisément ton modèle de moteur, la référence du cam et on peut lire la doc a ta place si tu a du mal avec l'anglais.
Pas de pb, fait péter.

merci nali !! je vais essayer de la scanner ....

Un peut de news , j ai passer mon dimanche dessus, verdict l aac ne va pas ... Je crois que nali avait parler d angle différent entre les cames d admission et échappement, sa doit être sa ! Le truc c est que c était pas flagrant avec mon vieux kit distri avec la chaine un peut détendu mais avec le neuf da devient plus parlant , sa se joue vraiment a pas grand chose !! J ai donc remis l aac d origine et Nikel comme avant , reste quelques fin réglage a faire ! C est bon a savoir , et je le saurais.... Lol !!

Si tu donnais les références de ton nouvel AAC, comme j'avais écrit plus haut, on pourrai lire la doc et trouver l'info.
La j'ai l'impression que tu échanges des pièces un peu au hasard, sans trop comprendre ce qui se passe.
Tu risque de finir avec un AAC complètement bouffé qui va te mettre de la limaille partout et maraver le bouzin.

Sur l aac que j ai acheté il y a marquer H16 , GM22, 6984 et sur celui d origine H2 CWO 1538 D8 C8
comme je l ai dit , sur ce coup la , oui , j ai acheter un aac au pif !! en esperant que sa se monte , le vendeur avez l air de si connaitre et m a dit que sa se monter ..... je peut pas lui en vouloir !

SAMO a écrit:

comme je l ai dit , sur ce coup la , oui , j ai acheter un aac au pif !! en esperant que sa se monte , le vendeur avez l air de si connaitre et m a dit que sa se monter ..... je peut pas lui en vouloir !  

Ben non, il t'a pas menti, l'aac se monte... mais il a "oublié" de t'informer qu'il est pas prévu pour fonctionner sur ton moteur...


...

Ouai c est de que je voulais dire ! A mon avis il le savais pas non plus ! Enfin bon .....