Crazy Aronde '53 V8, un jour...

Au risque de re-faire ce que d'autres ont déjà fait, je vous mets un lien dico anglais français des termes techniques auto, un forum c'est avant tout du partage:

http://www.classic-garage.net/lexique.php

Train avant fait avec les roues de 20", tout colle ( avec du carossage en plus 1°, perf' oblige ), par contre l'arrière, ça rentre pô !!!!

C'est pas grave, on découpera et on modifiera !!! Avec un soubassement refait sur mesure, tout ira bien....

Eric

Messages : 263 Date d'inscription : 06/07/2010

retreci ton pont.....

C'est pas un problème de pont, mais un problème de caisse: les longerons de coffre sont pas assez écarté.

L'avant de la roue rentre pas

Pas grave.

Bonne soirée

Messages : 885 Date d'inscription : 06/04/2009 Age : 41 Localisation : Ales

Si tu es sur chassi découpes tes passages de roues et tu les refaits en Alu comme en drag!! Une aronde pro street super

Crazy Aronde '53 V8, un jour... - Page 3 Vespa_pro_street_1

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Messages : 5096 Date d'inscription : 17/11/2007 Age : 56 Localisation : 69

tonio a fini sa dauphine???

Bon aller, aujourd'hui c'est spaghettis !!!

Pour ceux qui suivent et qui s'intéressent, et pour mes détracteurs aussi , voici une jante posée pour de vrai.

Ca braque à fond dans les 2 sens ( ça léchouille à l'arrière, comme la roue d'origine, doit y avoir un soucis de géométrie... ).

Avec le carro que j'ai mis, ça passe aussi bien dans le plan vertical.

Je vais donc garder la cinématique et géométrie actuelle du train avant, sauf que le palier supérieur sera réglable par vis pour gérer chasse et carrossage.

Remarquez les cales prises entre les triangles et la traverse de train avant pour caler ma hauteur. Le moment venu, avec les bons pneus, je verrais pour la poser plus que ça...

Par contre, le pneu n'est pas au bon diamètre. Il est devrait passer de 679 mm ( 245/35-20 ) sur la photo à 643 mm ( 225/30-20 )soit 14 mm de plus que d'origine.

Voilà, la suite au prochain épisode.

Eric

Messages : 2013 Date d'inscription : 23/11/2010 Age : 50 Localisation : CHARENTE

eh ben ça rigole pas!!!... bravo

Invité

Kustom Chrome a écrit:: Bon aller, aujourd'hui c'est spaghettis !!!

Pour ceux qui suivent et qui s'intéressent, et pour mes détracteurs aussi , voici une jante posée pour de vrai.

Ca braque à fond dans les 2 sens ( ça léchouille à l'arrière, comme la roue d'origine, doit y avoir un soucis de géométrie... ).

Avec le carro que j'ai mis, ça passe aussi bien dans le plan vertical.

Je vais donc garder la cinématique et géométrie actuelle du train avant, sauf que le palier supérieur sera réglable par vis pour gérer chasse et carrossage.

Remarquez les cales prises entre les triangles et la traverse de train avant pour caler ma hauteur. Le moment venu, avec les bons pneus, je verrais pour la poser plus que ça...

Par contre, le pneu n'est pas au bon diamètre. Il est devrait passer de 679 mm ( 245/35-20 ) sur la photo à 643 mm ( 225/30-20 )soit 14 mm de plus que d'origine.

Voilà, la suite au prochain épisode.

Eric

oauis ca passe mais ca fait donk.... faut la rabaisser

Steve, j'ai écris quoi là ?: Le moment venu, avec les bons pneus, je verrais pour la poser plus que ça...

grrr

La découverte du jour...

Je comprenais pas, la roue avant gauche d'origine frotouillait dans le passage de roue braqué à fond vers la gauche... je pensais comme dit dans mon précédent post, qu'il devait y avoir un défaut de géométrie...

Ah ba yen a un beau de défaut de géométrie !!!

On appelle cela un choc avant de biais style fossé : brancard gauche déplacé de 30 mm vers la gauche et de 10-15 vers le haut, et 15 mm pour le brancard droit. Ca, c'est fait !!! Effectivement, en retirant les 30 kg de graisse qu'il y avait au niveau du boitier de direction, il y a bien un défaut d'alignement berceau / brancard.

Encore je me disais en démontant la face avant, les équerres, traverses et autres bricoles: " ça quiche bien ?!!!"

Heureusement que je refais un soubassement complet !

A+

Un chevy SBC rentre sous le capot d'une P60 à condition de faire passer lez échappements en dehors des longerons.

Et pour ton train arrière tu as ça

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sauf que ça n'a aucune qualité "routiere" ça mon poulet !
c'est fait pour 400m de ligne droite et plate !
alors sur les petites "drailles" du gard ....... Laughing

Kustom Chrome a écrit:: Après avoir mûrement réfléchi, et pour suivre l'idée lancée par Oldspeedflo, je vais refaire un chassis et soubassement complet sur lesquels je ressouderais la caisse: le plancher et les longerons sont tellement pourris que je gagnerais plus mon temps à construire qu'à pétasser de droite et de gauche.

Kustom Chrome a écrit:: C'est pas un problème de pont, mais un problème de caisse: les longerons de coffre sont pas assez écarté.

L'avant de la roue rentre pas

En quoi c'est un problème que les longerons de coffre soient pas assez écarté si tu compte "refaire un chassis et soubassement complet" confused

_________________
403 Break : https://kruzin.frenchboard.com/t10072-break-403-de-zed-malefice

Mais ce n'est absolument pas un problème, mon cher Zed car comme tu l'as si bien dit je refais tout.

Et il est vrai que j'aurais bien voulu voir ce que ca donne les roues posées devant ET derrière. C'est tout.

Eric

oldspeedflo a écrit:: sauf que ça n'a aucune qualité "routiere" ça mon poulet !
c'est fait pour 400m de ligne droite et plate !
alors sur les petites "drailles" du gard .......

+1 OldspeedFlo...

Ah mais non Flo, comme je peux pas braquer les roues et avec mes 1000 cv, ce sera impec !!!

Je vais sûrement ou faire ou adapter un train arrière type jaguar XJ: roues indépendantes "triangulées"...

un pont étroit de transit pour roues jumelées ! Laughing

ça encaissera !

Flo, tu es un dieu !!! Crazy Aronde '53 V8, un jour... - Page 3 123160

Messages : 560 Date d'inscription : 30/06/2008

oldspeedflo a écrit:: un pont étroit de transit pour roues jumelées !
ça encaissera !

Et ça moulinera!

Gilles

Messages : 6507 Date d'inscription : 07/06/2008 Age : 51 Localisation : Toulouse

Gilles a écrit:

oldspeedflo a écrit:: un pont étroit de transit pour roues jumelées !
ça encaissera !

Et ça moulinera!

Gilles

y'a pas moyen de changer la pignonnerie dans un pont comme ça ? scratch

je déconnais !
l'autre piste serait prendre 2 pont a différentiel décalé d'un 4x4 et n'en faire qu'un centré avec les deux cotés courts .
ça me parait plus que faisable avec du soin et un marbre .

Messages : 864 Date d'inscription : 01/02/2011 Age : 43 Localisation : Lille

Si tu prends un pont Salisbury de Transit (bras de pont rond, pas carré), tu peux changer toute la pignonnerie par tout ce qui s'est monté sur du Capri. Ca m'a été tuyauté sur le forum fordtransit.org !

Bonjour
interressant a suivre ce post!

Tu peut aussi utiliser un pont arrière de Range Rover (les classic bien sur) le nez de pont n'est pas du tout centrer en gros 2/3-1/3, de plus le coté le plus long doit avoir le même diamètre a quelque chose près du nez de pont a la roue.

Après c'est un rapport de 4x4 mais sa marche pas mal quand même Rolling Eyes

Tu béneficie aussi de freins a disques.

Bien vu Antoine58, surtout que j'ai ça dans le jardin, complet sauf le moteur qui est en pièces dans le garage pour réfection:

Sauf que... les ponts de range rover classic, sont taillés dans le roc et pèsent un âne mort !!!

Donc pour le comportement dynamique, moyen moyen, comme tous les ponts rigides d'ailleurs.

Après moultes réflexions et recherches, je vais me rabattre sur un train arrière complet de BMW e30 à disques: pas chère, pas trop lourd, et à roues indépendantes.

Il y aura juste la traverses et les cardans à raccourcir !

Pas bien méchant donc.

J'y rajouterais une biellette de pincement comme sur les trains de E34, et ça le fera bien mieux qu'un pont rigide.

Eric

PS: si il y en a qui connaissent un train de E30 à pas cher...

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