ariane 4 de 58

Pour poser en photo avec une meuleuse dans les mains , là y'a du monde !
Mais pour ce qui est de s'en servir , y'a plus personne
Moi aussi j'sait l'faire





Aie !! pô sur la tête

L'est balaise en plus

salut les copains

mdr pour la retouche photo arty , c'est excellent !

meuuuu non flo, juste avec 2 doigts pour cintré, sa me suffit

dixie......

allez, un peu de news sur ma belle les potos

alors, hier , fabrications des brides et cintrage a la cintreuse hydrolique ( oui, oui ! je connais des gens que vous ne connaissez pas et qui ont une cintreuse hydrolique ) et finition au chalumeau.



puis se matin,il faisait beau,j'étais pas du tous frais comme la rosé et, après mettre levé a l'aube vers 10h du mat' ,j'ai voulu démarré ma belle pour la mettre dans le garage du père...

après 15 min de "gniiiigniiiignnniiiii ! gniiignnniiigggnnnnii !!!gniiiignnniiiignnniii" ( ouais je sais, je fais vachement bien la nariane qui ne démarre pas ), je me suis décidé a regarder au carbu (va falloir aussi que je regarde a tous le circuit d'alimentation... ) et voila :



"bon, sa fait chi** , mais j'ai encore 2 carbu' de rechange alors bon ...tiens, celui est pas mal et ..???? gnié ???? ... "



mais c'est quoi ces gars qui on sérrer les gicleurs avec une clé chocs ???

bon , c'est tous, 2 carbu' dans l'c** , la journée commence bien

apres nettoyage integral , remontage du merdier , bidon d'essence branché direct sur la pompe , me v'la parti au garage du padré ( y'a 3m50 )

et c'est parti !

(déboulonne...lève...démonte...place les cales...gueule par se que sa va pas!...lime... Aïe mon doigt!...repositionne ... c'est bon,comme papa dans maman... reboulonne ....2h30 d'écoulé )
et voila !



je vous cache pas que je suis vachement comptent!
alors oui , c'est juste un droppage, rien d'extraordinaire, mais voila, sa motive et sa fait plaiz ! (même si je dois re-démonté au mois d’août quand je vais refaire tous le dessous de ma belle pendant les vacances )

p'tit "avant après" a l'aide d'un appareil de mesurage hyper pointu et tres complexe : une pelle avec un bout de scotch



j'adoooorrrrrrrreeeee le cul que sa lui fait :



voilou

j'ai pas eu le temps de faire l'avant avec tous ces probleme de carbu se matin et en plus j'avais pas les griffes pour comprimé les ressorts, mais normalement, découpe des ressorts et donc,elle sera posé complètement dimanche prochain

a+ les potos
francky

dit donc tu as du taf en carrosserie je trouve elle est toute tordue derriere .....

Dis donc, c'est une impression ou le niveau de ta jante est plus haut que ton amorto ?

Dans ce cas, gaffe ! Si tu crèves, tu plantes l'amorto par terre et adieu le train arrière...

Sinon, un petit coup de propre sur l'essieu et les lames, ça n'aurait pas été du superflu...

Après, cool que ça avance !

raz' : pour la carrosserie, celle n'est pas abimée, c'est juste le pare choc qui a pris des beugnes
en revanche , j'ai celui du rake que j'avais récupéré ,et lui, est nickel.c'est juste que je n'ai pas encore eu le temps de le changer.

tristan : pour le support d'amorto, j'ai pas vraiment le choix et je t'avouerais ne pas avoir penser a sa, et j'ai même pas fait gaf si effectivement il etais plus bas que la jante ou si c'etais un effet d'optique dû a la photo (si c'est sa, va p'tet falloir que je refasse une platine en U ou un truc du genre pour remonté l'amorto ...)

pour l'état des lames et du pont, comme je l'ai dit, ma belle va être mise sur cale pendant 2 semaines a mes vacances d'aôut afin de mettre tous le soubassement a poil, poncé, apprêter et repeint. donc , le pont et les lames seront démonté et subiront le même traitement

la, je voulais voir se que donnais le fait de la dropé

NE JETTE surtout pas les PAS LE VIEUX PARE CHOC ! TOUT CELA SE REDRESSE !
et pour régler le probleme des amortos qui traine par terre, une plaque intermédiaire en sandwich entre le dessus de tes lames et le dessous de ton pont....
ele est bien ta peinture pour un effet patina, elle est d'origine !
à mon avis vire tes flammes et garde le noir, avec de tres légers scallops bordeaux en métalflake et liserés crèmes, très fins....

Un bon droppage, ca change tout ! et ca fait d'autant plus plaisir quand on a tout réalisé soit même quand j'ai droppé l'arriere du break, j'ai galéré a mort pour trouver des goujons au bon pas, de la bonne longueur je ne savais pas que ce genre de tareau exisait ca a l'air bien pratique c'est quoi le nom exacte s'il te plait

c est une filiere Zed .
la filiere pour filetages exterieurs ( tige filetee)
le taraud pour filetage interieurs : taraudages

Pas taraud. Mais filière en M14 à priori....

Fonz : tu ne devrais pas finir au chalumeau tes cintres, sur ce genre de pieces....Meme si ici ça tiendra.... vu la puissance mécanique....
on les cintre à froid, à la cintreuse mingori, comme t'as fait, par embouti, ou enroulement autour d'un gabari
mais surtout sans rougir pour la chauffe ! pour ne pas que l'acier soit devenu guimauve, au niveau résistance mécanique.....

FORD 57 a écrit:

...et pour régler le probleme des amortos qui traine par terre, une plaque intermédiaire en sandwich entre le dessus de tes lames et le dessous de ton pont....

Heu.... ce n'est pas déjà l'emplacement des cales de droppage ?

Ça risque plutôt d'accentuer le droppage, donc de remonter le pont, donc de remonter la jante, et donc de rapprocher un peu plus l'amorto du sol, non ?

Enfin je dis ça, je dis rien... Ça avait l'air hyper-grave pour tout le monde à propos de ma 12m, mais là, ça a l'air de ne choquer personne...

[quote="Tristan"]

FORD 57 a écrit:

...et pour régler le probleme des amortos qui traine par terre, une plaque intermédiaire en sandwich entre le dessus de tes lames et le dessous de ton pont....

Heu.... ce n'est pas déjà l'emplacement des cales de droppage ?

Ça risque plutôt d'accentuer le droppage, donc de remonter le pont, donc de remonter la jante, et donc de rapprocher un peu plus l'amorto du sol, non ?

ben non, sur cette palque intermédiaire, tu y fixes ton amorto... c'est vrai que je ne l'ai pas écrit....
tu y gagnes l'épaisseur des lames , moins l'épaisseur de cette fameuse plaque...8 mm maxi suffisent et 6 mini... La plaque d'origine peut etre virée et repacée par un simple rectange percé de 5 trois...et 6 mm d'épaisseur suffisent....

ou souder un oeillet sur les cales de droppage peut etre bien aussi, en position basse de celles ci pour conserver le débattement d'origine de l'amorto
qu 'en penses-tu ?

Bravo m'sieux Fonz' beau taf pour un dimanche matin avec la tête dans l'seaux
ça change radicalement l'arriere vivement la suite

FORD 57 a écrit:

ben non, sur cette palque intermédiaire, tu y fixes ton amorto... c'est vrai que je ne l'ai pas écrit....
tu y gagnes l'épaisseur des lames , moins l'épaisseur de cette fameuse plaque...8 mm maxi suffisent et 6 mini... La plaque d'origine peut etre virée et repacée par un simple rectange percé de 5 trois...et 6 mm d'épaisseur suffisent....

Je ne pense pas que ta solution soit bonne car tu changes l'angle de travail et la course de l'amorto.

FORD 57 a écrit:

ou souder un oeillet sur les cales de droppage peut etre bien aussi, en position basse de celles ci pour conserver le débattement d'origine de l'amorto

Vu que tu ne prends plus sous les lames, je pense que tu perds en rigidité, et tu raccourcis tout de même la course de l'amorto.

Pour moi, les seules solutions sont :
-soit tu droppes un peu moins
-soit tu mets des jantes de dimension supérieure
-soit tu vires des lames pour réduire la hauteur du paquet ( yen a qui le font mais je ne sait pas quelles sont les conséquences)
-soit tu vires toutes les lames et tu mets des air-bags

Après, j'en sais rien, je me trompe peut-être...

en admettant que la cale rajoutée fasse l'épaisseur du paquet de lames, si tu mets la platine de fixation inf de l'amorto entre la cale et les lames cela revient au même que le montage d'origine...rien ne change pour la course de l'amorto...c'estjuste les lames qui "descendent (donc la caisse)
faut juste refaire une platine supplémentaire pour tout maintenir en sandwish avec les U...

plus clair comme ça ?
[img][/img]

pour ma part, je suis sûr de moi no problemes
perso je ne suis pas adepte du droppage pour des raisons pratiques évidentes, frottements, toujours inquiet d'une casse de carter d'huile ou de boite.... en ce sens les air bags sont top...
mais laissons les kuzeux désireux d'y répondre, apporter leurs pierres au sujet que tu soulèves, Tristan...

le dessin de MR GREAZ illustre parfaitement ce que je voulais dire...

le droppage c pour le look quand tu roule ......

Et la sensation aussi!

t aime ça hein quand ça te tape le cul hein petit coquin ?

J'ai donné avec la P60 ! 10 ans! ouais ça a un coté "sport" c'est sur! ça me dérangeait pas plus que ça! c'est le trip! ça a niqué la caisse mais bon!
Avec la Vedette je talonne pas! (tiens!... elle est ptete pas assez basse!? )

Y'a deux grandes raison de rabaisser une voiture:

-Pour le look comme dit plus haut, malheureusement on atteint des niveaux bien trop bas et très dangereux...

-Pour la tenue de route, grâce à l'abaissement du centre de gravitée.

Après y'a moyen d'avoir les deux mais faut tout modifier.

+ 1 avec ton explication Mr Greazz
En faisant de cette façon , tout les organes d'amortissement restent a leurs place d'origine

Oki pour l'explication Mr Greazz

J'voyais pas ça comme ça, désolé Mr Ford57 , je comprends mieux ce que tu voulais dire maintenant...

Mais je l'avais dit que je m'gourais peut-être...

Me coucherai moins c.n ce soir, tiens !