ariane 4 de 58

°ΔRTMΔN° a écrit:

non non!! tes calles tiennent seules! prisent en sandwitch entre le plat du pont et tes lames! seules les "U" une fois vissés correctement maintiennent le tout!..
N'oublie pas les tetons et les trous sur tes calles!

euuu , le trou , tu parle de celui pour le boulons qui tiens le paquet de lame, mais les tétons, c'est quoi et ou arty? je vois pas la
quand j'ai demonter le pont de l'autre ariane, j'ai pas vu de tetons

kool kruiser a écrit:

c'est mieux pour souder sinon tu risques d'abimer les joints !

ok ! je comprenais pas tous ! c'est vrai que en plus, sa te permet de rabaisser comme tu veux sans découper le ressort ! pas con

le teton c'est pour centrer le pont sinon tu risques de rouler en crabe , le teton doit etre en face du trou de ta cale (je suis clair ou pas)

euuu sincerement, je vois pas ou il est se teton

par se que , quand j'ai desacouplé le pont des lames, y'avais juste les 4 brides en fer a cheval qui tenais, et un trou dans la platine du pont, qui permet au boulon de lame de rentrée dedans et donc collé les lames sur la platine

je me rapelle plus si il y a un d'origine mais c'est mieux dans faire un pour le centrage.

sa y'est , je crois avoir compri !

le pont est " automatiquement" aligné avec les lames du fait que justement,le boulons qui tiens les lames viens se loger dans le trou fait dans la platine du pont .

quand on fait une cale, il faut d'une par faire le trou pour que se boulond repose dedans, mais , sur la face qui va reposer sur le pont, faire un teton soudé qui viendra se logé a nouveau dans le trou de la platine, pour evité d'une part l'eventuelle glissement du pont vers la gauche ou la droite ( ferraille sur ferraille ) et d'autre part, bin laisser le tous aligné a la remonte, c'est sa ?

ta tout compris au boulot maintenant ...met moi tout ca par terre !! du coup j'ai bien envie d'une ariane moi aussi comme ca je pourrais rouler pendant que je charcute la Chevy.

en gros sa ressemblera a sa , c'est sa ?

nickel il te reste à le faire " en vrai " .

c'est super kool kruiser et arty ! merci pour vos precieux conseille les gars, j'avais pas penser a sa ( teton pour caler sur le pont ! )

je devrais attaquer sa se weekend, j'espere ...

et comment sa " charcuté la chevy" ?

Ils sont charcutier/tolier de pere en fils dans la famille!

Bon j'arrive apres la bataille.. c'est bien ça pour tes calles! t'as compris..

fonzy 51 a écrit:

euuu sincerement, je vois pas ou il est se teton

par se que , quand j'ai desacouplé le pont des lames, y'avais juste les 4 brides en fer a cheval qui tenais, et un trou dans la platine du pont, qui permet au boulon de lame de rentrée dedans et donc collé les lames sur la platine

tete de boulon = téton !
ça sert également a tenir le pont en position , sinon il glisserait au démarrage !
donc a reproduire sur tes cales !

kool kruiser a écrit:

non pas de photo ca fait belle lurette que j'ai plus la voiture .. d'abord il faut demonter l'amorto pour que l'interieur soit vide ainsi pouvoir souder sans soucis .

on voit bien la soudure sur la photo il suffit de la meuler et de resouder à la hauteur voulu ... et hop ca roule plus bas

Bien cool ta soluce
Mais en ne coupant pas tes ressorts , la suspension est "plus dure ",nan
Bien vu le coup de vider l'amorto pour les soudures , c'est le truc
auquel on ne pense pas forcément

salut a tous

hop , petite retouche sur un detail qui manquais : les side pipes !





et je rebondit la dessus pour vous demander si vous connaitriez une adresse ou je peu acheter le meme genre que ceux que j'ai rajouté ??

sinon, les cales sont en cours de fabrication et les griffes de compression récupérées...si tous va bien , tous le monde redescend de 8cm dimanche prochain !

Kool!

Pour tes lakes tu peux les fabriquer toi meme avec un tube inox poli et ensuite acheter juste des caps ! (comme j'ai fait sur ma vedette (sauf que les miens sont en acier poli!))

Des caps c'est pas reuch! > http://motors.shop.ebay.com/eBay-Motors-/6000/i.html?_nkw=caps+lake+pipe&_trksid=p5197.m570.l1313&_rdc=1

sinon apres complet > http://www.ebay.com/itm/Chrome-Low-Line-Lake-Pipe-Kit-Slant-Tip-60-Length-/130521880181?hash=item1e63b5d675&item=130521880181&pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_1287wt_905

seront ils fonctionnels, ou juste pour faire "joli" ?....

va voir sur le liens que j'ai mis
ce sont des personnes adorable ils envoient par la poste sans problème ce qui n'est pas le cas de tout le monde aux US ..
tu devrais trouver ton bonheur et d'autres bricole aussi

http://www.wirthscustomauto.com/about.html

kool kruiser a écrit:

va voir sur le liens que j'ai mis
ce sont des personnes adorable ils envoient par la poste sans problème ce qui n'est pas le cas de tout le monde aux US ..
tu devrais trouver ton bonheur et d'autres bricole aussi

http://www.wirthscustomauto.com/about.html

je viens d'y aller pour commander des rétros, et impossible de valider la commande.....

nickel ,ton lien...

cool ! merci les gars ! sa va m'aider tous sa !

sinon bin pour les lakes , ford, j'aimerais bien les faire fonctionnel, mais je sais pas trop encore , je suis que sur un 4 cylindre, donc un seul collecteur d'echappement d'un coté , alors sa va etre plus chaud pour rendre les 2 fonctionnels ( si j'aivais eu une ariane 8 , le probleme se serais pas poser et j'aurais eu un v8 en prime pfff )

En plus pense qu'il te faut une sortie avec silencieux donc aussi une connection avec le ou les pots arrières.

predicta a écrit:

En plus pense qu'il te faut une sortie avec silencieux donc aussi une connection avec le ou les pots arrières.

bien vu pred' !

bon ba , va pour factice... ( t'en que le look est la )

c'est quoi ton moteur déjà ?

salut a tous

bon b'a aujourd'hui je devais dropé la miss mais le gars qui devais m'ammener la feraille et les griffes pour comprimé mes ressort m'a fait faux bon ...il doit me déposé sa dans la semaine ...normalement....

donc, de colere , j'ai....j'ai....j'ai golé mon couz au reveil et c'est tous les 2 la tete dans le c** qu'on a décidé de retaper l'electrique provisoirement le temps que je puisse la bougé quand j'ai besoin pour la retapé ( c'est que sa demarrais pas trop bien avant et sa pétaradais de partous ): changement des bougies,de la bobine , calage, réglage des platinés ,changement du boitier de filtre a air et voila le resultat pour le 312T ( tu a la reponse en meme temps ford 57 ) on a changé le radiateur aussi qui etais fissuré...






moteur 312T par f1160959732

sa tourne pas trop mal, mais j'avais pas la lampe strobo avec moi, alors on va recalé sa au poil de zouk avec la lampe surement le weeks prochain... et je vais etre bon pour changer la pompe a eau aussi, elle fuit pas mais a du jeu quand on hoche les pales

apres je vous passe les photo ou j'ai changer des bricoles : feu arrieres, cerclage de phare et de klaxon, etc...

donc, logiquement , les VRAIS traveaux commencerons la semaine prochaine.... (j’espère)