Reglage allumage à la lampe strobo >

J'aimerais affiner mon allumage (sur le V8) car il a encore des dératés ; Faut il des competences speciales pour un reglage à la lampe strobo? comment fait on exactement? et quel modele acheter?
J'aimerais mieux le faire moi meme et economiser une seance chez le garagiste ! (et celles à venir!)

Merki les potos!

la premiere lampe strobo avec pince a induction pas chere c'est bon .
par contre c'est pas dit du tout qu'au repere elle tourne au mieux .
en meme temps la mauvaise avance ne donne pas de ratés , ça chauffe ou ça crache au carbu .
sinon c'est l'allumage qui est en cause , ou la pompe de reprise de ton carbu .
perso je regle a l'oreille , la lampe me sert juste a vérifier que je ne suis pas trop éloigné du point d'origine .
essais sur route c'est le mieux .

La pompe de reprise est neuve pourtant..
Le moteur chauffe vite je trouve.. je mets pas les mains sur les culasses au bout de 10 kms!!..
le ralentit est excellent mais ça s'etouffe kand j'accelere vers les 50 km/h et parfois je petarade en désacceleration...

manque d'avance = pétarades a la décélération souvent !
les culasses c'est normal , la flotte passe pas dedans vu que c'est un flat (je me gourre ? ) !
comme une culasse de mob !
alors sécho !!
ta capsule de dépression est bonne ? ton avance centrifuge aussi ?

Capsule ouais apparement , avance centrifuge chais pas.. (c'est koi ? c'est ou? )
Siiiii y'a de l'eau qui passe ds les culasses! , mais meme! le radia est bouillant!

les deux masses qui tournent sous les vis platinées .

ah okette.. comment verifier leur etat? ou leur bon fonctionnement?

par le doigt d'allumage , tu dois pouvoir tourner l'axe de kelkes millimètres, "en forçant " , signe que les masselotes ne sont pas grippées et les ressorts ok !

Ok! ça fonctionne! ..

Je ne suis pas sur que tous les flats aient eu une avance centrifuge, il y en a eu avec l'avance à main ai tableau de bord... Le choix d'une lampe strobo est pas évident: Les meilleur marché sont si peu puissantes que même dans le noir absolu tu distingues que dalle, les plus performantes sont chères surtout si on considère la fréquence d'utilisation de l'outil! Je te conseille de trouver un pote mécano qui ait cette lampe.
La lampe strobo permet de vérifier que l'allumage se produit au bon moment, et aussi qu'il y a un décalage de l'avance lors de la prise de régime, elle doit augmenter avec le régime moteur. Un moteur qui chauffe, ça peut provenir de trop d'avance, de pas assez... ou d'autre chose! Pour cette raison, il est important que tu vérifies l'avance. Tu dis aussi que ta voiture peine à l'accélération et pétarade à la décélération, c'est le signe d'une carburation trop pauvre, prises d'air au carbu... et les pétarades peuvent aussi provenir de fuites à l'échappement. La couleur de tes bougies donne un bon état des lieux...

arty j'ai récupérer un banc "ALEN" de réglage complet : avance /dwell/résistance bobine /mesure de décharge /lampe stombo si tu m'aide a le rafraîchir jte le laisse utiliser tant que tu veut
je le prend en foto pour te donner une idèe du brol des que je peu ....







pi si tout va bien j'aurais un flat pour comparer ...

mickie a écrit:

Je ne suis pas sur que tous les flats aient eu une avance centrifuge, il y en a eu avec l'avance à main ai tableau de bord... Le choix d'une lampe strobo est pas évident: Les meilleur marché sont si peu puissantes que même dans le noir absolu tu distingues que dalle, les plus performantes sont chères surtout si on considère la fréquence d'utilisation de l'outil! Je te conseille de trouver un pote mécano qui ait cette lampe.
La lampe strobo permet de vérifier que l'allumage se produit au bon moment, et aussi qu'il y a un décalage de l'avance lors de la prise de régime, elle doit augmenter avec le régime moteur. Un moteur qui chauffe, ça peut provenir de trop d'avance, de pas assez... ou d'autre chose! Pour cette raison, il est important que tu vérifies l'avance. Tu dis aussi que ta voiture peine à l'accélération et pétarade à la décélération, c'est le signe d'une carburation trop pauvre, prises d'air au carbu... et les pétarades peuvent aussi provenir de fuites à l'échappement. La couleur de tes bougies donne un bon état des lieux...

tout d'accord !
mais je pense que les flats de derniere "mouture" comme celui la étaient quand meme équipés plus "moderne " ( oh le con ! un flat moderne !!)
nan ?
au moins pour l'allumeur ......

laboite80 a écrit:

arty j'ai récupérer un banc "ALEN" de réglage complet : avance /dwell/résistance bobine /mesure de décharge /lampe stombo si tu m'aide a le rafraîchir jte le laisse utiliser tant que tu veut
je le prend en foto pour te donner une idèe du brol des que je peu ....







pi si tout va bien j'aurais un flat pour comparer ...

bha moi j'veux bien mais on est pas trop voisin!

mickie a écrit:

Je ne suis pas sur que tous les flats aient eu une avance centrifuge, il y en a eu avec l'avance à main ai tableau de bord... Le choix d'une lampe strobo est pas évident: Les meilleur marché sont si peu puissantes que même dans le noir absolu tu distingues que dalle, les plus performantes sont chères surtout si on considère la fréquence d'utilisation de l'outil! Je te conseille de trouver un pote mécano qui ait cette lampe.
La lampe strobo permet de vérifier que l'allumage se produit au bon moment, et aussi qu'il y a un décalage de l'avance lors de la prise de régime, elle doit augmenter avec le régime moteur. Un moteur qui chauffe, ça peut provenir de trop d'avance, de pas assez... ou d'autre chose! Pour cette raison, il est important que tu vérifies l'avance. Tu dis aussi que ta voiture peine à l'accélération et pétarade à la décélération, c'est le signe d'une carburation trop pauvre, prises d'air au carbu... et les pétarades peuvent aussi provenir de fuites à l'échappement. La couleur de tes bougies donne un bon état des lieux...

Merci! mouais.. finalement je pensais que c'etait bcp plus simple que ça... je crois ke je vais la donner à regler. je sais pas si c'est trop pauvre! (bougie bien noires )

alors non !

Je pense que c'est plutot l'huile brulé sur les bougies!

ah ! possible !

ipone 2 temps ?

Si cela t'interesse je dois avoir une lampe juste il faut que je remette la main dessus !!
Bougies noires c'est aussi un allumage trop riche ou un mauvais mélange air essence de l'huile ta bougie sera caramélisée

rueil95 a écrit:

Bougies noires c'est aussi un allumage trop riche

je connaissais pas encore ça !

? en effet..............

oldspeedflo a écrit:

ah ! possible !

non de l'huile sur bougie coupe l'allumage de celle ci et le moteur tourne sur 3 pattes, enfin 7 pour un v8

Il a raison Rueil!






Voici les deux cas possible en ce ki me concerne ! mais ce qu'il y'a d'etrange c'est que c'est plutot la foto n°1 avec le texte n°2 ! mes bougies sont pas grasses du tout!

°ARTMAN° a écrit:

Il a raison Rueil!

Oui...et non ! en fait on dit d'une carburation kel est trop riche , c'est pas le terme approprié pour l'allumage !

On est pas sympa ..........

ouaip mais c'est bon !
pardon rueil !