Comment surelever une voiture sans pont... et sans se la prendre sur la gueule !!

alain concept racing a écrit:

ce systéme est bon , mis a part cette énorme erreur

la vache ouais!
bha alors!!

si ces soudér tou le tour il doit pas avoir de probleme
ou je bosse on deplace des chaudiere de de + 600kg par de anneaux souder sur quelque cm et ca tiens

les anneaux --- rien a voir là , on parle du principe et a ce niveau de fabrication c'est une grosse erreur

Bon, en même temps, ça n'a pas l'air de bouger des masses, et c'est toujours plus costaud que les trucs qui se vendent en général, et surtout toujours plus fiable que la pyramide de mélaminés, non ?

Après, c'est sûr que c'est une erreur bête de conception, en même temps ya certains ingénieurs diplômés qui nous pondent tous les jours des trucs bien pire, et qui sont pourtant commercialisés...

bien sur .
en meme temps c'est le piloti avant celui la qui supporte le max de poids et il est bien !
au pire ils se répartissent l'effort pour seulement un quart de voiture chacun ( a peu pres oaaahhh !)
et meme un huitieme puisqu'il y en a quatre par cotés !

dixounet tu déconnes !!

Deux bouts de tube carré par bouzin et quelques points de soudure et ça vient soutenir le tout par le dessous... j'ai jamais touché un MIG, mais même moi je m'en sentirais capable ! ;-)

Avais même pô penser
T'ain ça fait trois ans que je bosse avec ça, et maintenant vous m'faite peur avec vos remarques ; justifiées d'ailleur.
Effectivement c'est soudé sur le pourtour , mais je pense avoir
trouvé la solution pour renforcer a ce niveau là .
Je vais souder un tube carré coupé a 45 degrés , qui viendra en renfort sur les 2 tubes .





Et ceci des deux cotés bien sur . qu'en pensez vous ??

pour moi , la solution c'est cà =


-- aux 4 bien sur !

ps: excusez moi pour les traits super droit

oui ressoude un deuxième carré a coté.. double le pied en quelques sorte, au moins ca ne tiendra pas uniquement avec le cordon mais simplement comme colonne porteuse.

+1 avec Alain! c'est plus sur..

Pourquoi il s'obstine tous a prendre du tube carré

On leur a jamais expliquer que le tube rond c'est 10x plus costaud pour supporter du poids

Tu regarde les monuments, fondation de baraque, immeuble etc c'est ROND !!!!!!!!!!!!!!

Je dis ça je dit rien

boby, achète le "précis" de construction mécanique, ou un truc génial pour débuter dans tout : le "muller, mécanique générale" tu comprendra mieux les notion de résistance compression, torsion, transmission d'effort ect..

Pour faire des rampes de levage kamême

Perso j'aurais plus confiance sur des rampe de levage avec du tube rond la ou il a le plus de poids, parce'que quand tu voit comment c'est fait c'est ni fait , ni a faire c'est rampe de levage pour bagnoles, on en avait une paire au garage....... on y a monter 3 fois un partner dessus elle ce sont complétement affaisser, carrément dé-souder a des endroit

en ardeche on est violent !
on ventile ! façon puzzle !

oldspeedflo a écrit:

en ardeche on est violent !
on ventile ! façon puzzle !

c'est insupportable il fait meilleur dehors que dedans j'te jure, puis ce bruit toujours pas péter le moteur.....bizarre

Boby Boy a écrit:

Pourquoi il s'obstine tous a prendre du tube carré

On leur a jamais expliquer que le tube rond c'est 10x plus costaud pour supporter du poids

Tu regarde les monuments, fondation de baraque, immeuble etc c'est ROND !!!!!!!!!!!!!!

Je dis ça je dit rien

Pour la simple et bonne raison que c'est de la récup ! donc gratos ! donc que dale ! nada !

alain concept racing a écrit:

pour moi , la solution c'est cà =


-- aux 4 bien sur !

ps: excusez moi pour les traits super droit

Tres bonne idée Alain !

Et en plus j'me fait pas ièche avec les coupes a 45

ça n’empêche que le poids de l'auto se trouve lui sur les traverses au milieu donc quoi qu'il arrive il ne tient toujours qu'à quelques centimètres de soudure sur les fers plats... me trompe-je ?

Les roues reposent sur les 4 fers plat !
J'ai pointé les fers plat du milieux apres avoir mis une roue dessus pour savoir ou je devais les placer .

Un ptit calcul vite fait.. si par roue on a environ 250 kg en moyenne , celle ci s'ecrase sur les 4 fers plat, donc sur les 8 soudures... (donc 250:8 ), ce qui nous fait un poid de 31,2 kg sur chaque soudure.

Bha c'est bon ! ça l'fait 31 kg par soudure
ça veut pô p'ter

je n'ai jamais dit le contraire, ma remarque était plutôt dans le sens inverse, est-ce vraiment critique de s'en servir tel quel ? moi je ne pense pas, si tu pars sur les 250kg/roues donnés plus haut, ça fait 125kg par côté de rampe, je voudrai bien voir la soudure péter avant que le tube plie moi.... enfin des pro du calcul en RDM y'en a des meilleurs que moi !

Euh.....moi je dirai plutot 500kg par roue....?!

Bha nan , pourquoi 500 kg par roue ??
Une ariane , ça pese 1100 kg et si on divise par 4 roues , ça fait un peut plus que 250 kg

Ah ben voui, c'est pas lourd une ariane.