Les Skylarks à bibi....

Oui j'ai commencer un post ICI.Il faudrait d'ailleurs que je le mette à jour....Ta pemiére bird était magnifique.Je suis resté sur le cul lors de sa parution dans Nitro.Vivement la suite

chevy230 a écrit:

Oui j'ai commencer un post ICI.Il faudrait d'ailleurs que je le mette à jour....Ta pemiére bird était magnifique.Je suis resté sur le cul lors de sa parution dans Nitro.Vivement la suite

merci quand j'ai acheté ma T.Bird 61 , j'ai hésité avec une Riviera 65 qui n'est pas trop loin de chez moi .....
c'est vraiment un beau modéle ta déjas commencé quelque chose dessus ??

Voici les siéges aprés une petite séance de nettoyage.Ils sont niquels Il ne reste plus qu'à nettoyer le vinyl de sa moisissure.

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La moquette a été bouffé par les souris et ce uniquement à l'avant.Comme elle est bouclé et noir je vais en trouvé chez Mr Saint Tacloud pour pas cher

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Le moteur n'était pas bloqué.Je l'ai tourné à la main puis branché une nouvelle batterie.Là rien du tout .Un petit coup de marteau sur le démarreur et la le moteur a tourné mais de démarre pas.La bobine était morte car en débranchant l'alimentation sur la tete de delco et en l'approchant de la carrosserie en actionnant le démarreur pas d'étincelle....Les cables de bougies étaient égalemment abimés et le carbu Carter fuyait de partout.J'ai fais une commande chez Summit et Cars d'un jeu de joints divers et varié, de filtre,bougie et faisceau condensateur et vis platiné,amortisseurs.......Bref 700$ livré à la maison. Un jeu de nouveaux pneus à flanc blanc sera égalemment commandé.

Une fois ma commande reçu place aux travaux manuels.
Au programme changements des bougies et de leurs alimentations.Certains cables avaient fondu aux contact des collecteurs.La bobine est changée ainsi que son condensateur(issu d'une 4L mais j'ai oublié de la commannder chez Cars).Refection également de la tête d'allumage et des éléments mobiles.
Aprés avoir rechargé la batterie j'ai tenté de tourner la clé et au bout de 3-4 secondes vroufffffffff .Je l'ai tout de suite éteint car je doit vidanger le bloc et refaire le circuit de refroidissement.
Le moteur s'est enfin ébroué aprés de longues années d'immobilisation

YEESSSS

Au printemps l'année derniére.Le radiateur a était nettoyé et je lui est mis une bonne dose de liquide de refroidissement.Le moteur tourne au quart de tour.Je l'ai laisser tourner une heure en relevant un peu le ralentit qui était un peu bas.Pas de fuite d'huile.De l'eau suite un peu du bloc.Certainement une pastille de désablage mal en point.Pour une voiture arreté depuis 30 ans c'est pas mal.
Il me reste à remonter un tambour avant refaire les freins et à enlever la ligne d'échappement qui part en poussiére.Elle pourra alors bouger pour lui faire une petite beauté.Ensuite changement des amortisseurs et remontage de la nouvelle ligne d'échappement histoire d'etre plus discret.Mon facteur en a marre de monter me déposer des colis....Pas de taxes pour l'instant(je touche du bois pour que cela continue) avec Summit et Cars.
La boite a été changé par celle du coupé.En essayant de la déplacer rien ne se passa elle est cuite.Sans pont je vous dis pas la galére pour la passer sous la voiture.Vive le systéme D

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Passage d'un petit voile de peinture rapide sur la carrosserie aprés ponçage.Ce n'est pas parfait.Mais bon ce n'est plus une épave.....

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La calandre et le pare chocs sont remontés.J'ai également remonté tout les chromes.

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Je me suis attaqué au changement des amortisseurs et du silencieux(inexistant sur la voiture je vous dit pas le bruit de bombardier quand le moteur tourne).
Le changements des amorto est trés simple malgrés des boulons assez chinats à retirer pour l'arriere.Cela ma prix environ 2 heures

Un ancien amorto avant et le nouveau puis les 4 anciens.Ils avaient vraiment besoin d'etre changé malgrés qu'il n'y ai aucune fuite

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Démontage des sieges et nettoyage puis inspection des planchers.
Démontage de l'assise arriére et de son dossier.Jolie niche pour nos amies les souris.

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Pas de rouille perfo.Juste un peu de fleur de rouille rapidement éliminé et traité.

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Voici la banquette avant toute propre.Fini la crasse et la moississure.Elles sont neuves.Elles n'ont pas du voir beaucoup de culs......

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Et maintenant "the cherry on the cake":J'ai retrouvé coincé derriére le passage de roue arriére une petite pochette de cuir.....

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Elle appartenait au premier proprio de l'auto.Elle contient des callepins divers ,un chéquier,un peigne ,une ordonnance et un portefeuille avec permis photos de famille......
Je vais essayer de le retrouver et de lui rendre.J'adore ce genre de trouvaille


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En vu de la déplacer pour changer le pare brise que passer le CT pour avoir mon carton gris et surtout pour l'abriter a coté de sa petite soeur j'ai attaqué la refection des freins.
J'ai changé les cylindres de roue.Les garnitures ont été changé car elle arrivaient sur les rivets.Ensuite j'ai refaits une grande partie des canalisations de freins complétement pourries.Je termine par le changement du maitre cylindre.

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Aprés avoir mis un peu d'essence dans le réservoir et amorcé le carbu.Stacy viens d'effectué sa premiére petite ballade de 5 km aprés 31 ans d'arret.Sacré victoire.Il y a encore du taf mais c'est en bonne voie.
Il faut changer maintenant le pare-brise, résoudre de petits soucis électriques et voir cette histoire de fuite....

La semaine derniére ce fut le changement du pare brise complétement étoilé 3 étoiles au guide bris de glace.
Donc direction le garage de mon pote Patrice qui me fait profiter de ses installations et de son expérience.
Pour retirer le parebrise on prépare le matériel:corde de piano avec les poignées qui vont bien et ventouse.En gratouillant un peu le joint ont s'aperçoit qu'il est cuit de chez cuit et avec une légère pression le voiçi qui se décolle....Même pas drole.

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Ensuite une petite séance de grattage intensif.Deux jolis trous à la base du pare brise.Je comprend pourquoi elle n'était plus étanche la grand mère.Le reste est saint juste un peu de rouille superficielle.

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Mon pote a fait des patchs et a mastiqué les perforations. Encore un peu de ponçage et se sera bon.La baie avant est prête à recevoir son nouveau pare brise.

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En jetant un petit coup d'oeil sur la baie arriere on s'aperçoit que c'est pareil.La vitre ne tient plus.Du coup rebelote.On enlève,on gratte et on bouche un petit trou de 5MM

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Donc voici la pose des pare-brise et de la lunette arrière
Il faut passer un produit spécial d'accroche sur le tour des carrosserie et des pare-brises en ayant eu bien soin de bien dégraisser tout cela.

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Ensuite on mouille les ventouses pour tenir le pare-brise puis on pose en essayant d'avoir les mêmes espace tout autour de la baie.

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Voici quelques photos prisent cette aprés midi.La transformation de la citrouille en carrosse continue.Nouveaux pneus à liserets et repose des enjoliveurs.

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Et avec les fenders skirts.

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magnifique travail pour une belle auto, merci pour toutes ces photos

Super
C'est vraiment top de suivre l'évolution de la renaissance de ta caisse, qui est peu oxydée pour être resté 30 ans dehors

WhoOw !

bravo mec !
elle est superbe

beau boulot l'ami, pour ce qui est des papiers retrouvés, a tu retrouvé l'ancien proprio ??

j'imagine le mec au bout du fil 30 ans plus tard

bravo, magnifique reportage, beau taf.......


Tu as pu payer tes pièces avec le carnet de chèque du premier proprio???