Les Skylarks à bibi....

Salut les potosses.Je vous présente mes 2 derniéres acquisitions:
-Une buick skylark '67 4 portes hardtop équipé d'un 340 4 corps.Le véhicule est complé juste les pare-chocs sont démontés ainsi que les baguettes et sigles.Elle nécessite un gros travail de restauration.C'est une premiere main avec son immatriculation d'origine.

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-La seconde une skylark '66 coupé hardtop équipé également d'un 340 mais double corps.Elle est trés trés attaquée.Impossible d'ouvrir les portes et le coffre..

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Les 2 buicks sont des premiéres mains abandonnées par leur proprio depuis 30 ans....

ca va...y a un peu de taff

J'ai rapatrié la 4 portes avec un collégue qui a le permis E et le véhicule qui va bien.On a bien galéré car 2 pneus sont crevés et un tambour bloqué.Bref on a mis plus d'une heure pour la montée sur le plateau qu'on m'a prété et autant pour la décharger.Pas de treuil électrique du coup à l'ancienne avec la manivelle et des cricks rouleurs pour soulager nos petits bras.

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Salut Wremss,
Oui un peu mais j'ai préféré les récupérer que de les voir finir en boite de petits pois ou de fer à béton. J'ai redu service au papi qui voulait les ferailler contre un petit billet (trés petit...)

un sauveur quoi !

Voici le tour du propriétaire avant de passer par la case nettoyage.La carroserie est en bon état à part le voile de rouille superficielle qui recouvre la carrosserie.Le seul point de corrosion perforante ce trouve devant le part-brise juste aprés le capot.
Les planchers sont vraiment trés saint contrairement à ce que pensais. Les passages de roues et le coffre sont niquel.Les chromes des pare-chocs sont légérement piqués et toutes les baguettes sont présentes dans le coffre ansi que les fender-skirts.

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Passons maintenant à l'intérieur.L'intérieur est en bon état.Les sieges ne sont pas abimé et le ciel de toit ne pendouille pas.Par contre il y a beaucoup de moisissures sur les contre-portes mais avec l'huile de mes coudes cela partira et ils seront neuf.Seul les joints ne sont pas terribles et la moquette est abimée.

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et ça va donner koi ?

Juste une petite restauration sans prétention pour financer la remise en état de la Riviera.

Passons maintenant au moteur.C'est un classic 340ci(5,6l) buick développant 260ch.Pas une montagne de muscle mais suffisant je pense pour déplacer cette grosse mémère de plus de 2t .

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Petite surprise en enlevant le filtre à air

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Et la plaque constructeur.Passons maintenant aux plaques d'identifications.Elle a été vendu neuve en France en 67 dans la département des hautes pyrénnées à Ibos plus exactement.La papi à qui je l'ai récupéré l'ai acheté en 1980 et depuis elle n'a plus bougé.Pas un seul kilometre.On peux donc dire que j'en suis le 2eme proprio...

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La suite des évènements: Le coupé 66
La voiture n'était pas fermé mais les charniéres sont complétement rouillées.Impossible d'ouvrir.J'ai forcé la portiére conducteur avec un pied de biche d'1 metre.Mais pas de regret parce que la portiére est cuite.D'ailleurs presque toute la voiture est cuite c'est domage car elle est compléte.Je vais récupérer dessus l'ensemble des glaces,tout l'accastillage le tableau de bord en km/h avec sa radio ansi que la console centrale et les rallyes wheels.Niveau mécanique le moteur a été ouvert puis laissé tel quel.Je vais donc garder les cullasses, la pipe et le carbu.La pompe à eau ainsi que la boite.Tout le reste à la feraille.
Le proprio m'a montré des photos lors de son arrivé dans son jardin.C'était vraimment une belle voiture.D'ailleurs il c'est fait engueuler par sa femme qui lui a dit que c'était une honte d'avoir laissé ces voitures comme cela....Je suis bien content de les sorti de là.

On a bien evidement galéré pour monter cette épave sur le plateau:2 bonnes heures et 2 crics rouleurs...Et encore le moteur n'est plus dans la voiture.Je l'ai déchargé au tracteur.....
La portiere passager est bloqué ainsi que le capot qui ne s'ouvre que sur quelques centimétres.La carrosserie est HS et je vais récupérer comme je l'ai déja dit tous ce qui est sauvable.Ensuite direction le ferailleur

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Suite:

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si la caisse est bouffée à hauteur du bas du PB, vérifie les pied de portes car ces derniers sont rarement épargnés,
bonne chance dans la résurection de cettte dernière;

Quel dommage de les avoir laisser périr comme ça , surtout le coupé !

Bon courage à Toi !


Nota : sur les 2 , ce ne sont pas des Rally wheels.......

punaise, bon courage l'ami, je pense qu'il t'en faudra une bonne dose, tu pense en refaire une dans son style "classic car" ou un style divers ??

Du courage j'en ai plusieurs brouettes en stock .J'ai aussi un chevy CK20 de '76 entierement démonté jusqu'au moindre boulons...
Je vais juste remettre en état la four doors en configuration stock pour financer comme je l'ai dit la resto en mild-custom de la Riviera '65.Le coupé est déja parti en Suisse à Fribourg plus exactement

t'ain ouaip , le coupé ça fait pleurer !

t'ain ouaip , le coupé ça fait pleurer !

oldspeedflo a écrit:

t'ain ouaip , le coupé ça fait pleurer !

Flo, tu radottes,
la veiellerie te guettes

ça tombe bien !
j'adore les vieilleries !
alors en etre une .......
c'est l'orage !

...qui trouble les conversations téléphoniques !

ô rage ,ô désespoir

la route est longue!!!................
Mais t'inquiète!!!!!
ça va le faire!

COURAGE !!!!!

Comme je le disais l'épave du coupé à pris la direction de Fribourg en Suisse.Deux petits jeunes m'ont contacté depuis un autre forum car ils recherchaient une épave avec un avant et un chassis en bon état.Ils sont venus la récupérer au grand plaisir de ma femme qui ne supportait plus de la voir depuis la fenêtre de la cuisine.J'ai eu un peu peur pour eux car l'équipage était un peu léger.Comme l'ensemble moteur boite n'était plus dans la caisse tout le poid était sur l'arriére.On a du avancer la caisse au maximum pour eviter à ce que l'espace ait le cul en l'air.....


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ça c'est des noeuds !!!

est ce qu'il y as un post ou tu parle de ta Riviera 65 ?? ( j'ai rien trouvé ... )