Estafette en travaux

bien sur , c'était juste pour le fun !
il est sur que gagner de la hauteur grace a des roues plus petites ça reste facile a mettre en oeuvre , il n'y a qu'a regarder du coté des lows riders impalas en 13 pouces .
mais quand on connait l'allonge ridicule d'une transmission d'estafette ( j'ai connu ça toute mon enfance avec aussi des r4 fourgonnettes , des j5 .....etc .
on a beau n'etre pas fan de vitesse c'est difficile d'apprécier le truc sur moyenne distance , alors des longues .....

La solution serait de trouver un rarissime couple conique de Matra Djet, mais vu le prix quand il y en a un, autant se payer un kit air-ride et l'adapter...

pas possible de bricoler du r5tx?

Ça doit sûrement être possible , y a bien qui les mettent dans des combi , en plus une boîte 5

Dans les estafettes, le moteur est devant la boite.
Quitte à tout changer, autant prendre un groupe de R18-Fuego.

pour te donner une idée du look, celui ci en a des pneus en taille basse  

Cool ! Un vrai droppage d'estafette ! ça fait des années que l'on en parle avec les potes mais on n'avait pas la logistique pour se lancer.

Pour la boite je viens de m'en monter une avec un couple long (+17%) je viens de traverser la France avec et c'est vraiment le pied !

En puisant un moteur Cléon un peu plus puissant dans la gamme renault, un peu d'insonorisant et une boite longue, ça fait un petit Van vraiment sympa à rouler sur de longues distance
Manque plus que le droppage et le Combi n'aura plus qu'à bien se tenir !

Et le couple conique, tu l'as trouvé où?

http://vehicules-anciens.fr/ pour le couple conique

J'ai regardé, je n'en ai pas trouvé.

c'était une commande special, regarde de temps en temps il peu y en avoir d'autre

Jeag a écrit:

J'ai regardé, je n'en ai pas trouvé.

Tu peux aller voir sur le site R2136.

Plus d'infos ici : http://estafette.r213x.com/joomlapack3/index.php/99-articles-asso/208-fabrication-dune-serie-de-couples-coniques-

Mais je crois qu'il n'y en a plus en stock, à vérifier.

j'ai ete voir je fait parti du r2136. c'est fini

De tout façon, au tarif où c'était, très peu pour moi.
Merci quand même.

Jeag a écrit:

De tout façon, au tarif où c'était, très peu pour moi.
Merci quand même.

C'était assez dissuasif. Finalement j'ai investi dans une paire de boules Quiès.

C'était une commande groupée, et oui effectivement le prix était dissuasif mais ça dépend de l'usage que l'on fait de sa caisse. Aujourd'hui ceux qui en ont pris plusieurs pourraient en revendre en se faisant du benef si ils le voulaient...

Il y aura peut-être une prochaine commande groupée, ou un autre système en cours de développement mais il va falloir être patient

en tous cas moi c'est sur que çà va m'interesser quand mèmère sera fiable mdr

Presque 5 ans plus tard (plein d'autres trucs à faire, perte de motivation...), on reprend les hostilité après une longue trêve.

Je vous passe la restau de la méca où le temps et la cannibalisation on fait quelques dégâts auxquels il faut remédier: carbu, allumage,etc., pour aller à l'essentiel du projet.

Comme il était prévu à l'origine (je l'ai peut-être déjà écrit dans ce sujet, mais j'ai la flemme de rechercher) j'ai commencé à passer les vitres en électrique.

On commence par l'arrière qui est constitué de 2 vitres de chaque coté maintenues avec un joint pincé.
Il ne s'agit pas de vitres d'origine au sens strict du terme, mais un kit qui était proposé à l'époque par un équipementier. C'est donc d'époque, mais pas de Renault.

Bref, comme les joints sont morts; je commence par les deux vitres avant de l'arrière, et pour commencer, le coté droit.

Comme glissière j'utilise celle d'une vieille porte de mini, que j'ai reformé pour aller avec les dimensions de la vitre.



Sur le haut de la photo on voit bien que la découpe d'époque était quelque peu approximative.
J'ai commencé à façonner des rebords arrondi avec un rayon de 6mm histoire de lui laisser un look correspondant au style de la bestiole (bien que les rayons d'emboutissage étaient plus de l'ordre de 15 à 20mm à cette période, j'ai préféré faire quelque chose de plus affleurant).



La glissière est pour l'instant maintenue avec des pinces, le temps de fabriquer les morceaux de tôle qui vont relier l'ensemble. Je les fais en 5 morceaux: je ne me sens pas de tenter tout le tour en une fois, je n'ai pas l'outillage pour ça: il y a donc le plat du bas en forme de U qui supportera le joint lèche-vitre, les deux arrondi et les deux montants.
J'ai choisi de placer la glissière à fleur en haut pour ne pas trop perdre de largeur à l'intérieur.

L'autre contrainte qui s'impose est que la vitre est parfaitement plate, alors que le flanc de l'estafette est bien courbé. Pas simple

whaou

Les deux coins inférieurs sont en place, la vitre coulisse sans forcer dans ses rails, avec le joint en place bien sûr.
En fait, je tâtonne un peu: je n'en avais jamais fait avant. Du coup je me fais la main sur ce coté, quitte à couper et à revenir en arrière si ça ne va pas.
et quand ce sera bien au point, je n'aurai plus qu'à reproduire sur l'autre coté, et sur les portières avant

Bien vue ,beau travail mais il te faudra une glissière de récupération des eaux de pluie sous tes vitres.

Jolie taf! et bonne idée..

apache 57 a écrit:

Bien vue ,beau travail mais il te faudra une glissière de récupération des eaux de pluie sous tes vitres.

C'est prévu: un larmier avec une petite trémie et un drain (un bête tuyau en plastique récupéré d'un système d'arrosage goutte à goutte) qui tombera derrière le bas de caisse.

J'ai un peu travaillé sur le mécanisme: le moteur, son support et le rail viennent d'une vieille Toyota Carina des années 90.


Le mécanisme est super plat, mais la courbure du rail était trop prononcée, j'ai du le redresser.
Le support du moteur avait une forme très courbée aussi adaptée à la Carina, je l'ai aplati et plié là où ça m'intéresse, mais il n'est pas encore en position définitive.

En haut, c'est le reste de la portière de mini avec le porte-joint lèche vitre, il faut que je fabrique un support inférieur qui se reprendra sur le renfort horizontal de structure.
Je pense que lorsque j'aurai les points haut et bas fixés, l'intermédiaire avec le moteur prendra naturellement sa place; je pourrai alors finir le support définitivement.

Une fois fini, il faudra faire un habillage pour cacher tout ça.

Le support inférieur est fini: un peu de tôle plié + quelques points de soudure.