RESTAURATION PEUGEOT 403

Bonjour à tous ,je viens de m'inscrire sur ce forum pour partager avec vous un projet de restauration de PEUGEOT 403 sur lequel je voudrais apporté un peu de modernité.
Après avoir fait une 203 dans les années 80 avec mon père je voudrais occuper ma retraite sur une 403 ce qui me permet de ne pas trop m’éloigner de l'univers PEUGEOT.
C'est toujours très enrichissant d 'changer des idées ,confronter nos difficultés et trouver une solution par nos messages.
Tout d'abord quelques photos du projet réalisé sur un modèle réduit SOLIDO au 1/18eme.
@PLUS

Bienvenue ici!

Visiblement tu es très habile de tes doigts. Même si je ne suis pas super fan de quelques détails de ta 403...
- Passage en 2 portes, ok, mais il faut les rallonger et dans l'idéal, raccourcir le toit en longueur d'une dizaine de cm... Ca sert à rien de boucher les portes AR pour que, une fois l'auto finie, tout le monde te dise: "c'est cool, MAIS..."!
- Les rétros modernes, bof bof!!
- Le 3ème feu de stop, ok, mais intègre le à l’éclairage de plaque d'origine que tu peins ton caisse.
- La prise d'air de capot, clairement non! Ca va faire verrue posée sur le capot... Le capot d'une 403 à une telle forme qu'il est difficile d'y intégrer quoi que se soit...
On continue???
- Les cligno AV, c'est mieux à l’horizontale car visuellement, ca élargie la voiture et la 403 en a bien besoin sur sa face AV
- Tant qu'à faire, tu peux supprimer les poignées de portes!

En tous cas, hâte de voir le projet débuter

Il en veux aux verrues de capot p.j

Bonjour PJ
Je vais suivre quelques uns de tes conseils qui me paraissent effectivement judicieux.
Le passage en deux portes ne se fera pas l'autobilan me le déconseille fortement.J' opte pour l'idée de peindre les poignets de portes de la couleur de la voiture.
Les retros je vais essayer dans trouver des plus vintage mais je voudrais qu'ils soit électriques.
Le feux stop dans l’éclairage de plaque je garde précieusement l'idée surtout que je voudrais monter une gâche électrique et des vérins.
Pas de prise d'air on est d'accord.
Les clignos avant seront intégrés aux phares ,je viens d'adapter un phare led dans le bol.
En tout cas merci pour tes compliments et tes conseils



je joint les photos des phares
@PLUS

Très sympas les phares

Je mettrais un cerclage noir en fait ceux des utilitaires qui sont en généralement peints

VHT Epoxy Paint aérosol - Noir satiné - 400ml chez CROP
Voila la peinture que j'utilise

les phares se trouve sur AMAZON avec le support c'est pour des jeep

Oui c’est les même que j’ai sur ma woiture

Ils étanche , pour les adapter j’ai couper le fond du phare et j’ai garder la platine que j’ai re percer pour fixer celle du phare led.
Et mes cerclage de vedette font pilpoil le diamètre du phare.

Je te fais une photo si tu veux.

Fab403 a écrit:

Bonjour PJ

Le passage en deux portes ne se fera pas l'autobilan me le déconseille fortement.

Si tu commences à demander son avis à un controle technique, tu ne vas pas faire grand'chose...

Si tu le fais proprement, c'est pas marqué sur la carte grise que c'est une 4 portes, personne ne saura dire que c'est pas d'origine.
Surtout qu'elle a existé en cabriolet, et tout le monde la connait grâce à Columbo, donc elle aurait bien pu exister en coupé...

Fab403 a écrit:

Le passage en deux portes ne se fera pas l'autobilan me le déconseille fortement.J' opte pour l'idée de peindre les poignets de portes de la couleur de la voiture.

Le feux stop dans l’éclairage de plaque je garde précieusement l'idée surtout que je voudrais monter une gâche électrique et des vérins.

l'auto bilan n'est pas là pour juger ... c'est interdit , c'est sur mais les feux stop là où tu vas les mettre aussi , ainsi que toute modification que tu entreprends ( même la changer de couleur est interdit )

Bonjour,
Pour répondre à FURAXMOTORS je suis preneur de photos sur le montage de tes phares avant, je vois bien dans le sujet sur ta vedette que ceux sont les même ,j'ai étanché le phare par rapport à sa platine de support en intercalant un touron de 6mm en caoutchouc sur la circonférence du phare,je ne sais pas si c'est clair mais je peux faire des photos de ce montage.
Pour en revenir à l'auto bilan c 'est sur que nous ne sommes plus dans les années 80 mais je suis assez d'accord que si c'est fait très proprement et qu'en plus ils n'ont franchement pas trop de données sur la voiture
Sur un mal entendu ça peux passé.
ACR justement en parlant des feux arrière ,eux aussi je les ai modifies ce qui implique que je n'ai plus de trappe à essence dans le feux arrière gauche.
Ils sont terminés je vais envoyer les photos.
Merci à tous pour vos échanges
PS (promis ACR Je vais dire bonjour et présenter mon projet je ferais 10 Paters et 5 Avé pour ma pénitence)

Ah !
Rien de tel qu’une bonne repentance

Mon montage est un peut simpliste mais m’a permis de rester dans mes cotes de cerclages.





J’ai percer la platine d’origine de façon à ce que les ressorts puisse jouet leurs rôles.

OK
Je comprends tout à fait ton montage;mais moi il impossible de mettre ce support avec les ressorts sur mes bols de phare d'origines et en plus si je devais supprimer le bol je ne peux plus mettre le cerclage enjoliveur.
c'est pour cela que je fixe sur le bol la première partie des phares led avec les petites pattes qui viendront se fixer sur les ressorts du bol par trois points d'appui.
Mais justement en parlant de cette pièce qui se compose d'un cerclage fin et d'une platine avec ses trois pattes, j'ai intercalé un joint torique car il y du jeux entre le phare et cette ensemble même si tu sert à fond les trois petites vis
c'est pas forcement clair mais si tu as wattsapp je te ferais une vidéo du montage.
Par contre je suis preneur du schéma électrique pour raccorder ces phares au système électrique de nos vielles voitures.
@plus

Ses phares sont étanches, c’est pour sa que j’ai supprimé le fond du bol .

Si tu parle de l’assemblage du phare dans son socle ( pour le jeux combler avec tes joints toriques)
Perso je n’ai pas u se problème, ils était dure à insérer et aucun jeux .

Je vais regarder mais il me semble qu’il y a 3 ergaux pour l’ insertion.

Le schéma, j’ai mes notes. Je vais te faire la photo.

En rouge : l’ergaux et en jaune le feux prends bien appuis sur le fond du socle .

Pour le câblage , j’ai pris l’ensemble : phares/socles/prises de câblage

Prise :



Câblage :

En regardant tes photos de phare , j’observe que les visses de blocage ( dont tu parles )ne sont pas serrer à fond et même serré à fond comme tu le dit sa change rien.
Je vois aussi qu’il est bien inséré dans les ergaux.

Alors il faut comparer la hauteur de cerclage ( pour moi j’ai 1,5 cm bord à bord extérieur donc environ 1,4 cm pour l’apuis sur le phare.

salut
Déjà on parle de la même chose YESSSSSSSSSS
je te fait un montage photos tout a l'heure pour mieux t'expliquer le problème que j'ai rencontrer
Merci pour le schéma électrique
@plus
Quel travail sur ta VEDETTE ça force l'admiration un grand BRAVO chapeau l'artiste.

Yep

Compare ta hauteur de cerclages, il me paraît plus haut que le mien en photo.

Merci pour ma caisse a savon

Je vais essayer d’être le plus clair possible:
effectivement tu as raison en insérant la platine à l’arrière du phare elle coince un peu dans les ergots et en fixant le cerclage par les trois vis de fixation sur la phare tout roule ça reste coincé.Mais ça ne tient que parce que c'est coincé.
Mais si la platine rentre librement sur l’arrière du phare et que tu fixes le cerclo ,même en allant jusqu'à visser à fond donc les pattes de fixation du cerclo touche la platine ,tu vas t’apercevoir que le phare n 'est pas pincé dans ce montage et qu'il a un jeux vertical d'au moins 4mm de profondeur épaulement du cerclo trop haut pour venir s'appuyer sur le phare.
J'ai fait des photos je te montre.
En fait ce qui me gêne c'est l'esprit "coincé" je me dis que tôt ou tard avec les vibrations le montage finira par ne plus tenir

Premièrement le bol:
je retravaille sur le bol les fixations en trois points de la platine avec des ressorts pour garder les réglages du phare

La platine arrière sur le fond du phare positionnée, rentrant librement sur le carter arrière du phare

Et là tu vas t'apercevoir que le phare a un jeu dans ce montage
Donc pour arriver à la fixer sans être juste "coincé" mais plutôt mécaniquement fixé, voila ce que j'ai fait.

le cerclage seul le touron

le touron au fond de l’épaulement du cerclage