Coccinelle custom

merci! mais sans l´aide de mes copains thorsten, florian et stephan je ne l´aurais jamais restauré dans tout environ 4 mois (1 mois au début les travaux de chassis et de la carosserie, 1,5 mois d´attendre le moment de recevoir la voiture du peintre (l´autre thorsten) et deux mois de montage pendant que je dois m´occuper de mon entreprise. c´étaient les semaines les plus folles de ma vie! car je ne voulais pas, que ma femme sait kelke chose de son présent d´anniversaire.
et ca fonctionne!

je vous montre encore des tofs des détails de la cox (si ca vous intéresse?!)

une polissage de la poignée, une sablage des autres pièces et une couche de zinc bleu. nouvelles visses, etc.....



et puis la montage:

j´ai était bien souvent chez mon galvaniseur:



la cox sur la remorque de mon peindre:



monter la baguette comme ca?



nan!!!

une polissage et hop! mieux comme ca?!

fabian me pourrait aider; il a eu encore un meilleur jeux de poignée de porte de cox 66/67:



détail de porte:

et encore d´autres images d´horreur de mon peintre:













et son réponse sur ma question, pourquoi il n´a pas peint toutes ces régions:

"c´est ok comme ca! prend de la peinture de chassis noir et peint la carosserie toi meme!"

lui aussi il a mal au dos ?

Le dessou des bordures de toles meme pas peintes!? bjr la competance..

un vrai pro!!

:chaise

et bien oui, mal au dos et mal à la tete!!!

Excellent la cox v8

De retour jaykayvws, la cox est fini apparemment

Ouais, ca faiit.longtemps...beaucoup d'autres projèts réalisés....

J' ai aidé un copain avec sa réalisation d'un Jeep Wrangler version Jurassic Park.
Et maintenant le deuxième projèt; un Ford Explorer aussi en version Jurassic Park. J'ai soudé toute la Carosserie...

Au moment je fais und moteur de Cox sur base de 1200 ccm. C' est un 1400 ccm, avec arbre à cames Engle 110, des têtes de Cox 1500, compression de 9,3:1, chambres de combustion modifiés, Pot d'échappement modifié, système de deux carbus Solex 34 PCI old school de Riechert, additionel oil sump (1,5 litres), etc.... Puissance de 65 ch j' espère...

et j´ai réalisé ce petit gar; D-O de Star Wars:



fait avec mon printer 3d.

et BB-8 aussi:

et voilà encore une photo de ma cox et mon buggy karmann gf:

et le moteur monté; le pot d´échappement est vide maintenant, de sorte que j´avais un bruit plus sonore et aggressive... je l´avais changé contre le système 4 en 1 avec un pot d´échappement sportif:

superbe cox

quoi de neuf?
bon, le moteur a perdu de l´huile. et la compression était mieux il y a des années...
alors, changer le moteur au lieu de réparer?
la réponse; OUI !!

un copain a démonté son moteur de 1400 ccm, sur base d´un moteur de 1200 ccm. avec des pistons et cylindres slip-in de AA performance qui étaient monté avant 5000 km, des tetes d´un 1500 ccm modifié (culasses polis et agrandis), compression de 9,5:1, arbre à cames de engle (W110) brutal, volant moins lourd (5,9 kg au lieu de 9,3 kg). avec mes carbus solex il produira vers 65 ch. pas grand chose, mais ok pour um daily cruiser.
le dernier vendredi j´ai démonté le vieux moteur, et préparé le nouveau. pour avoir un reservoir d´huile plus grand, j´ai monté un reservoir d´aluminium additionel de 1,5 litre.

l´ancien moteur, démonté:



le nouveau moteur avec filtre á huile système "full flow"



avec nouvelle embrayage de 200 mm diamètre au lieu de 180 mm du 1200 moteur:

monté dans la cox:



avec système de refroidissement "doghouse".