Mon ford B ; un 32 "NEW TRADITIONALIST"

Vertical ou horizontal ? au centre ou a droite ? canalisations d'eau entrée/sortie sur quelle(s) partie(s) du moteur ? Bref après toutes les réponses a ces interrogations il est temps de créer des pattes de fixation (2,5mm d'épaisseur) qui vont être soudées a la cloison pare-feu dont la supérieure a partir d'une ferrure de portail (renforcée par des emboutis et de petits équerrages ...........  

Il est bien ce petit chauffage, par contre il ne faut pas de silent-bloc sur tes fixations?

Pour moi la plaque version française fait trop large et me fait penser à une face avant de 4L  
Version Us pour moi ou l'idée de peindre sur le réservoir me plait bien aussi  

Sinon ton travail est AMMAAAZZIINNGGG !!!

Coxyburner a écrit:

Il est bien ce petit chauffage, par contre il ne faut pas de silent-bloc sur tes fixations?

Pour moi la plaque version française fait trop large et me fait penser à une face avant de 4L  
Version Us pour moi ou l'idée de peindre sur le réservoir me plait bien aussi  

Sinon ton travail est AMMAAAZZIINNGGG !!!

merci .........
heu , oui c'est vrai au fait , je pose la question a mon tour ,
faut il installer des silent-bloc d'apres vous ???  

Silent- bloc bien sur!

L'idéal : ceux en forme de passe fils avec une partie métallique au centre . Tu en trouve souvent sur les fixations de moteurs d'éssuie-glaces.

+1

ALDORNE a écrit:

Silent- bloc bien sur!

L'idéal : ceux en forme de passe fils  avec une partie métallique au centre . Tu en trouve souvent sur les fixations de moteurs d'éssuie-glaces.

......pas bete le coup du passe-fils ! Oui je vois tres bien ce que tu veux dire pour ceux d'essuie-glace ....et si en plus Flo dis oui alooors .......... la messe est dite !!  

essuie glaces arrieres le plus souvent pour tes silent blocs !  

oldspeedflo a écrit:

essuie glaces arrieres le plus souvent pour tes silent blocs !  

merci chef   Je suppose que ca a un double but les silents-bloc , nan ?
1- absorber les vibrations de la route et/ou du moteur vers le chauffage
2- absorber les vibrations ou bruits de l'helice de chauffage vers la carrosserie ........
j'ai bon là hein chef , hein j'ai bon là ????    

surtout le 2
petit scarabée ..... 

Merci HOOO grand maitre ........... je vais palier au probleme dès ce week end ; tres cher   

entente SIMCA -FORD c'est dans la tradition !!!

faut dire qu'on est sur la meme longueur d'onde de longue date avec mon rémy ...... 

Hey bien vu aldorne ! Faut pas oublier que j'ai toujours mon aronde ..........
Ho que oui Flo , ca fait un paquet d'années ! c'est toi qui m'a poussé tres fortement    a venir sur un forum ..... avec l'aide de deuchman aussi    D'ailleurs je parle de notre rencontre là :

https://kruzin.frenchboard.com/t8480-pas-so-cal-mais-so-fra-south-france

C'est pas d'hier que le feeling passe entre nous .........   ......... hein ma poule ?   

bon , c'est  bien de discuter ' nostalgie ' , mais nous on voit rien  !!

T' en est où   

ACR a écrit:

bon , c'est  bien de discuter ' nostalgie ' , mais nous on voit rien  !!
T' en est où   

Ben mon cochon , on dirait que t'as pris gout a ce que mette des photos tres régulierement ,
Hein  
En ce moment ca avance a tres tres petit pas ........ pas trop le temps , les journées au boulot a rallonge au froid , ca donne pas envie le soir ! Et le week end c'est trop court : passer voir le salon de cavaillon et aider un copain le week end dernier a poncer toute sa olds '59 avant peinture
(noire brillante ...... le cauchemar des défauts  ) ; sans oublier la liste de papa noel    bref , c'est very short   Je reprends a y bosser ce week end et entre noel et jour de l'an (congés) ............ promis je te (vous) mets les tofs des que possible   

c'est surtout (aussi ) parce que le travail réalisé est intéressant    

Ha ; aussi ce qui rends les week end court ; j'etais a la réunion preparatoire samedi dernier pour le salon Avignon Motor Festival  du 21 au 23 mars 2014 ! Nous verons si l'emplacement du stand change de local vu les travaux du site fini d'ici là........nous devrions nous y voir.........   
voici la bestiole dont je parlais : En cours de poncage (a l'ancienne : a l'eau et a la main avec cale pour detecter les petits defauts grace au guide de poncage   ) .



Revenons a nos moutons : voilà c'est fait , j'ai repercé les 3 trous du chauffage , puis changer les écrous par des nylstop pour eviter l'écrasement du caoutchouc    .......
Montage de passe-fils pour absorber les bruits de l’hélice du chauffage

sympa la caisse

Excellent, et pas mal de boulot si poncée à la main !

Faut que je vois pour venir à ce festival.

Le câblage des phares passera par un "kit faisceaux" constitué d'une gaine noire et d'embout chromé avec écrous . Une fois de plus , cela ne se monte pas directement    et il faut passer par une petite adaptation. Heureusement  , le cuvelage possède une platine de renfort démontable   



Apres avoir retiré la "bague-sertisseuse" de gaine (de couleur laiton) , Je reperce une grosse rondelle qui va devenir support de l'embout chromé





Les rondelles ainsi que les supports ont reçu un petit coup de disqueuse pour éliminer leurs couche de galvanisation  pour favoriser localement la soudure . L'ensemble reçoit un coup de spray galva pour retrouver l'effet anti-corrosion  
A gauche : la rondelle est "posée" sur le support (au cas où , retour a l'origine rapide )
A droite : (dessous donc)  cela donne un effet de mini tunnelage en quelque sorte

Ici aussi il faut jouer de la carotteuse pour le passage de l'embout ! Ho, pas grand chose 2-3 dixièmes Seul les cuvelages des phares en inox poli permettent cette "fantaisie" : pas de risque d’éclater ou d'écailler la couche de chrome   



A Gauche embout monté = la moitié de sa hauteur "s'efface" dans le cuvelage a comparer avec celui
A Droite entre mes doigts .......qui attend sagement son tour   



Il ne reste plus qu'a percer la calandre . L'emplacement , la hauteur n'est pas dû au hasard , en regardant le 32 de pleine face , aucun câblage ne sera visible s’effaçant visuellement derrière les phares et le plus limité possible de profil .........

C'est au tour du Klaxon    gabarit papier , report sur du métal (3mm) , pliage , perçage ........



....... et soudure de cette patte au châssis , proche du support moteur Droite

Petit inventaire du coffret compteurs & mano avec les sondes : point positif , il y a des adaptateurs selon le type de moteur choisi ; toutes les cosses sont présentes ainsi que le plan de cablage . Aucune difficulté a l'horizon donc ........ idéal pour le débutant que je suis      

Dans "A-Team" plus connu sous le nom d' "Agence tous risque" Hannibal disait =
"j'adore quand un plan se déroule sans accrocs " . C'est le cas pour les emplacements et futurs câblages des sondes  . Les culasses Gauche et Droite étant symétrique je vais passer la température d'eau a droite au dessus de la pression d'huile trouvant elle-même sa place proche du démarreur. Les fils seront ainsi regroupés ........ pratique et bien mieux pour éviter le coté usine a gaz que je déteste   

j'ai un clackson bien plus beau du meme genre ......