Mon ford B ; un 32 "NEW TRADITIONALIST"

Le faisceaux est tiré jusqu'aux optiques et le commutateur code/phare est installé via deux vis assez longue (conseils de Gilles et Jérome pour compenser l'épaisseur des isolants et moquette   )

rg_cup a écrit:

Le faisceaux est tiré jusqu'aux optiques et le commutateur code/phare est installé via deux vis assez longue (conseils de Gilles et Jérome pour compenser l'épaisseur des isolants et moquette   )

Si,j'ai  bien compris le passage code /phare ce fait au pied...bien vue 

Une suggestion (peut être prévue) recouvrir le contacteur avec le caoutchouc de la "pédale" de frein de DS







http://www.cipere.fr/fr/Renault/Alle/Pedalwerk/ANR38020/

ça existe en accessoire vintage "us"
"dimmer switch pedal" ou "dimmer switch accessory" sur ebay motors .

YOEL a écrit:

Une suggestion (peut être prévue) recouvrir le contacteur avec ..........

bingo yoel !!! c'est prevu    figure toi que lors de mon periple mécanique au pays de l'oncle sam , j'ai pris le modele dont le caoutchouc est exactement le meme que celui de pedale de frein !!! et je viens de trouver bebay motor son équivalent pour l'accélérateur ...... ca fera un ensemble cohérent . c'est du type en "petite pointe diamant" .J'avais hesité avec celui de chez SoCal du type art'déco . Je crois me souvenir l'avoir pris chez Moon   

bingo yoel !!! c'est prévu   



   

On dit = MAITRE Yoel ...... marabout , carte et tarot , devin , il lit dans nos pensées .............. 

Tu compte pas laisser les fils comme ça ?! Tu va les gainer!

pourquoi ? c'est pas bien comme ca ?????????   

C est les grands mères qui portent des gaines !
Les fils, ça porte ... Euh ... Des jupes je crois.

Pour avoir ça sur ma caisse, je trouve extrêmement désagréable a utiliser. Je n ai jamais réussi a m y habituer.

je monte ce système aussi ; avantage : un truc de moins a coller sur le tableau de bord

nali a écrit:

C est les grands mères qui portent des gaines !
Les fils, ça porte ... Euh ... Des jupes je crois.

        
il fallait la trouver !!!

YANNAT a écrit:

je monte ce système aussi ; avantage : un truc de moins a coller sur le tableau de bord

tout a fait , comme les vieilles cox , ..............et pour les memes raisons !!!! TdB et/ou colonne de direction moins "pollué"   

Pour la boite JEF m'a conseillé le montage d'un "lock-up" . Avantage : une économie d'essence (pas négligeable par les temps qui courent   ) Son principe , (SI j'ai tout bien compris .....  )
éviter l'entrainement de la boite a la décélération . On remplace le contacteur des feux stop a la pédale de frein par un autre a étage qui envoie l'info a la BA et "désenclenche" l'inertie de la boite.
Par experience d'autres rodders , ceci ajouté a une TH700 (4 rapports) c'est selon les conditions de 1,5 a 3 litres de moins par rapport a une TH350 (3 rapports) plus connue ! Pas mal , nan !?!
Voici le kit Lock-up au complet =



1ere opération ; concevoir une patte pour supporter le contacteur a 2 étages (l'un pour les feux de stop , l'autre pour la boite )



En finalité , celle ci ne convenais pas car le déclenchement n’était pas assez pratique ! Je suis venu a + de simplicité en construisant une grosse rondelle au bout de la barre qui actionne le
maitre-cylindre ........ et refaire une patte soudée au support du master-vac

J'aurais plutôt mis un relais avec un contact fermé au repos, ton contacteur tout plastique... Bof ! Si il te lache plus de transmission !

rueil95 a écrit:

J'aurais plutôt mis un relais avec un contact fermé au repos, ton contacteur tout plastique... Bof ! Si il te lache plus de transmission !

Toute idée est bonne a prendre surtout vu mon niveau en elec   
si tu veux devellopper avec un shéma ou info , photo ......n'hesite pas , c'est bienvenu !!  
c'est la logique meme du forum   

Hey , je veux bien des infos ! Si l'un d'entre vous veux bien m'expliquer via un shéma ou autre n'hesitez pas , je suis preneur     

Si,j'ai bien compris tu "débrayes" pendant le freinage..un peu casse gueule en montagne

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C'est ça ! Mais j'utiliserai un contacteur constructeur qui "renvoie" une masse :un fil en moins et surtout tu risque pas de mettre le feu !

YOEL a écrit:

Si,j'ai bien compris tu "débrayes" pendant le freinage..un peu casse gueule en montagne

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pourquoi supprimer le double contacteur fourni dans le kit pour le remplacer par un relais qui fait office de lui aussi de contacteur ?!

je vois pas trop l’intérêt ?...

speedymobile a écrit:

YOEL a écrit:

Si,j'ai bien compris tu "débrayes" pendant le freinage..un peu casse gueule en montagne

pourquoi supprimer le double contacteur fourni dans le kit pour le remplacer par un relais qui fait office de lui aussi de contacteur ?!

je vois pas trop l’intérêt ?...

Pour répondre à Rueil 

Non plus sérieusement , un relais en principe tu le planques à l'intérieur et il est plus facile de rajouter un inter pour les descentes en montagne

Tant qu'a économiser de l'essence j'aurais mis le contacteur sur la pédale d’accélérateur, tu laches l'accélérateur cela "débraye  " et pas juste au freinage ,mais c'est encore plus casse gueule  

C'est simple! si tu explose le contacteur plus de transmission! Avec le relai, même explosé, tu auras toujours de la transmission !

Rencontrer hier au Salon,
c'est un bon félé le garçon, .............comme moi.   

hello vous tous , petites news pour vous tenir informé depuis..............le mois de mars !
bon ben cette année '14 n'auras pas vu une grande avancée sur le 32 ........... Une fois de plus beaucoup d'autres obligations m'ont privés de temps .
En mars organisation et preparation du stand au salon d'Avignon , mon ami speedy a pu m'avancer le faisceaux electrique sur 2 week-end séparé de quelques semaines dù a ses obligations perso (lui aussi , of course !)
Récupération d'une épave de cox : transport au porte-voiture & rangement pour lui faire de la place ....  peut etre mon prochain projet apres le 32 ??
Puis la serie noire a commencée  joint de culasse sur le vehicule de ma femme , donc a déculasser j'en ai profité pour transformer la pipe d'admission et recevoir un nouveau carbu double corps progressif via platine d'adap et diverses papattes pour le starter et accelérateur que je lui avait promis depuis 2 ans...... parceque 32 oblige    
Notre autre vehicule a decider de lacher des flaques d'huile soudainement au spi de vilo . boite deposée , on change donc le joint spi ainsi que l'embrayage tres usé (90%) remontage et apres 10 mn de roulage ............... rebelote   . re-dépose , re-spi en se disant que j'ai mal bossé......et re-re-rebelote  . MERDUM !!!! ca s'arrete quand là ?? apres de lonques recherches nous avons trouvés (merci les copains pour le "brainstorming")......ajoutez a cela les delais de pieces  
De plus mon job a plein regime cette année m'a "empêché" de bosser le soir en semaine
Les week-end suivant mon mit aussi les mains dans le béton , creusé quelques dizaines de metre de cloture et intallé du grillage......ca s'etait pour le break , la "pose" automobile..... puis derriere a suivi le grippage de la pompe d'assistance de direction qui a fait lacher la courroie ....commune a la ppe a eau de mon "tracteur" Hein quoi keskidi ?? ben oui mon break qui tire le porte-auto..... et forcement a 2 heures de la maison ! un ami est venu nous recuperer , ramener et chance de trouver dans la famille , le vehicule de mon beauf qui a un attelage pour tracter l'ensemble .
bon voilà l'année n'est pas encore terminée et j'espere "enfin" reprendre la suite du 32
En attendant je reprends les lectures sur kruzin et j'apprecis de voir les photos et l'avancée de vos projets , encore bravo , ca donne du peps     !

Si je ne m''abuse, on s'est croisé dimanche.. Allez courage.