Moteur Simca 1500 dans Simca Ariane

ta casquette  

Pis mes freins a dixe ,pis mon moulbif , pis mes jantes retournées , pis......

..............pis mes echappements .

M'en fout d'abord , j'suis un warrior , même pô peur   

ouais , de toute façon, rien que le dropage home maid que l'on fait sur nos caisses est pas homologué hein  

et pis , t'en sais rien, quand t'a acheter ton ariane d'un pépère décédé, c'etais déja le berlingo qui étais dedans  

sa m'interesse bien ton histoire de 1500 mon copain   ( mais siiiiii ! un jour je mettrais un pinto dedans, mais faut déja se faire la main sur une 1ere modif pas trop dur  )

dixie a écrit:

Pis mes freins a dixe ,pis mon moulbif , pis mes jantes retournées , pis......

..............pis mes echappements .

M'en fout d'abord , j'suis un warrior , même pô peur    

   

Certains mettent des 1300 mais je sais pas si ca augmente vraiment la puissance. Par contre il ya le 1301 s qui doit faire 70 cv. Est ce que ce moteur peut se monter sans modif de support moteur?

Je ne crois pas.. je m'etais penché sur le probleme avec la P60..

vu avec le flo!
montage d'un 1301s dans une aronde pleinciel.

la boite d'origine y va, j'ai pas envie de m'embeter plus que ca! dommage pour la premiere synchro... ( boite de 1301s , la premiere est synchronisée)

pour faire un rapide point, pour ce "swap" , il faut, quoiqu'il arrive modifier le carter d'huile et la crepine du moteur de la 1301.
si on garde la boite d'origine, faut le demarreur qui va avec, et modifier le percage du volant moteur d'origine ( vis plus large sur le 1301). pour ma part, je le ferais aussi alleger. ( quelqu'un a t il un dessin de ce qui peut etre enlever?)

si on veut la boite de 1301S, il faut l'arbre de transmission de 1301!

je vais chercher le moteur , ce we.
je veux faire un post a ce sujet car c'est une modif qui peut servir a d'autre!

j'espere juste ne pas burner a chaque demarrage!!! 

a bientot
chris

 burner .....
a part du cerveau je vois pas !

dans son slip flo !!!! dans son slip

...oui mais ça laisse des traces ...  

Mais c'est sa force !  

Force Jaune devant et marron derrière !  

il y a le moteur de l' aronde montlhery special qui doit se monter facilement il fait 70cv. C' est quoi la difference avec le moteur classique?

arf! des cacahuettes tu parles!

de 62cv a 70cv tout de meme! faut pas trop faire la fine bouche:D 

des poney oui mais pas des chevaux

poneys handicapé en plus

il y a aussi chevaux SAE et cv DIN, et la aussi ca change!

j'ai recuperé le moteur de 1301special.
a premiere vue, il y a biensur des modifs pour une aronde.
carter d huile et crepine: a modifier et a reculer en dessous du moteur, car pour le moment , le gros du carter part vers l'avant!
support moteur, montage different d'une aronde, ca doit aller ca!
boite et volant moteur, embrayage, ca va tres bien! c'est deja une bonne chose!
retour de chauffage, sur une aronde, c'est pris en bas et en haut de la pompe a haut, sur la 1301, c'est pompe a eau et arriere de la culasse, donc c'est pas gagné!

je vais faire photos des que possible.

Alors moteur de 1300 egal modif? Donc autant metre un 1500.

ben justement moteur de 1300 ou 1500, j 'en sais rien!
mais 1301 spe, oui!
le moteur de 1300 est un derivé du moteur d'aronde, donc a mon avis peu de modif, mais aussi peu d'interet!
par contre, 1301 ou 1501 spe, je pense que ca en vaut le coup!
deja la boite de l'aronde sur un 1301 va directement ( avec volant et embrayage d'aronde), c'est deja bien!
le soucis est le carter d'huile!
fais une photo de ta traverse moteur!
ou est elle par rapport au moteur ( milieu, avant, arriere)?
surtout que d'apres ce que j'ai pu lire, pour une ariane , ce serait plus simple.
mais la je connais pas!

qqs liens trouvés!

refection moteur de 1301 spe, on voit bien le carter d'huile qui part vers l'avant, alors qu'une aronde le gros morceau est au milieu dessous du moteur!
donc modif!
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet382785-525.htm

modif de flo d'un 1501 spe pour une aronde, projet phamtom...
https://kruzin.frenchboard.com/t6105p705-phantom-60-project-partie-2

modif carter dhuile! on peut voir qu'apres modif, le gros du carter est sur l'arriere du moteur, don parfait pour aronde, mais travail de soudure sur le dit carter et sur la crepine d'huile qui doit suivre!
https://kruzin.frenchboard.com/t137p180-phantom-60-project-partie-1

apres faut modifier l'echappement ( sortie) , oui double sortie sur le 1301 contre simple sortie sur aronde!
bon courage!
je le tente!

custombilly a écrit:

il y a le moteur de l' aronde montlhery special qui doit se monter facilement il fait 70cv. C' est quoi la difference avec le moteur classique?

Moteur Rush Super M.

Collecteur admission/échappement de plus grand diamètre.
Carbu en 34.
Soupapes de plus grand diamètre.
Arbre à cames plus méchant.
Peut être le taux de compression plus important mais je ne suis pas sur.

oui mais faut le trouver!
pour un gain...limité!

j'en ai un mais embiellage HS.

Montage 1500 dans ma p60

CLEAN! 

1501 S , tu veux dire?

tu as plus de photo des modifs?

cool ton aronde!