PHANTOM 60 PROJECT ... partie 1

Zed a écrit:

Putain... je comprend rien du tout ! deja que chuis une buse en méca, mais la, c'est trop pointu ! c'est vraiment un plaisir de te lire méme en y comprenant rien, on send le mec qui domine la discipline ( celle la aussi, decidement c'est toi qu'a du prendre ma part !)...

tu sais ; ce que je sais ...je l'ai appris en 28 ans de passion et pas mal de rencontres ...je n'invente rien (quoique ),mais j'aime bien comprendre ce que je fais !! et étudier un peu tous ce qui me passe dans les mains !!
j'ai commencé a faire des montages pas dans la boite avec mes legos maintenant je fais des modifs pas au catalogue sur mes engins ....c'est une passion ...je ne suis pas un surhomme ...juste de la passion comme la votre !! j'en apprend tous les jours et je me remet souvent en question ...pas dur

oldspeedflo a écrit:

Zed a écrit:

Putain... je comprend rien du tout ! deja que chuis une buse en méca, mais la, c'est trop pointu ! c'est vraiment un plaisir de te lire méme en y comprenant rien, on send le mec qui domine la discipline ( celle la aussi, decidement c'est toi qu'a du prendre ma part !)...

tu sais ; ce que je sais ...je l'ai appris en 28 ans de passion et pas mal de rencontres ...je n'invente rien (quoique ),mais j'aime bien comprendre ce que je fais !! et étudier un peu tous ce qui me passe dans les mains !!
j'ai commencé a faire des montages pas dans la boite avec mes legos maintenant je fais des modifs pas au catalogue sur mes engins ....c'est une passion ...je ne suis pas un surhomme ...juste de la passion comme la votre !! j'en apprend tous les jours et je me remet souvent en question ...pas dur

ouais, ben fait le philosophe si tu veux, t'as piqué ma part et je vais te mettre un procés au cul !

je ne fais pas le philosophe ...je suis philosophe !! c'est le seul bénéfice engrangé avec les années ...un peu de sagesse en plus
pour ta part déconne pas je te la rendrai a lanas ; dis rien ... ....

flo tu viens avec celle la a la rencontre en dordogne


super montage ton pont .

mon moteur : le 1501S de 83cv (moteur 342S pour les connaisseurs !!)
pourquoi ce choix ? Parce que en plus de sa conso spécifique assez faible il ressemble étrangement au moteur de la p60 par sa fonderie...

pour le placer dans l'aronde il faut modifier le carter d'huile pour laisser passer la traverse de train avant ... et déplacer la crépine d'aspiration d'huile vers l'arriere .

vue de la modif sur la base d'un carter de p60 (tole ) car celui de la 1501 est en alu un vieux bloc me sert de gabarit et marbre !!
toujours au chalumeau !!



vu de dessous monté le carter d'huile est tres en arriere par rapport au 1501 .
on voie ici la boite 5 vitesses au plancher : elle provient d'une fiat 131 diesel et peut encaisser pas mal !! la queue de boite rentrait pile dans la bague de vilo de 1501 (parenté fiat / simca !!) et pouvait etre accouplée avec la cloche de boite de 1501 grace a une entretoise de pile 2 cm d'épaisseur ... (c'est la plaque que l'on voit entre la boite et la cloche qui renferme l'embrayage )
cette entretoise assez simple en apparence sert a caler les roulements d'arbres primaires et secondaires et comporte un canal de graissage entre les deux roulements ! il a fallu prévoir d'y mettre un joint spi de queue de boite afin de lui garder son huile !!!
elle comporte d'un coté les percages pour se boulonner a la boite ; et de l'autre les percages de la cloche de 1501...le tout devant etre centré comme il faut ....en gros c'est comme un adaptateur de roue a changement d'entraxe ! la commande du gros embrayage de 1501 est hydraulique ...
disque de fiat 131 en 200mm sur la boite fiat et diaphragme de 1501 de meme diametre ...cool !!

on appercoit le dessous des supports moteurs faits avec des silent blocs support de boite de 205 (celui qui est sous la batterie !)



la boite a été refaite a neuf par mes soins avec tous les roulements et pochette de joints (eh oui ...ca aussi je fais ...!) commandés en italie ...
on appercoit ma traverse en oméga vue plus haut sur ma modif de plancher intérieur : je reprends la traverse et le silent bloc neuf de 131 idem au montage d'origine fiat ! le renfort d'origine de p60 qui était plus en avant a été supprimé .(points meulés )







cette boite est suivie de l'arbre de transmission de 131 (gros diametre et pallier central ) raccourci et equilibré qui se monte direct au pont de p60 toujours grace a la parenté fiat/simca

voila pour la transmission ...pour le moteur ...c'est plus tard
a plus FLO

Toujours autant de plaisir de suivre ton projet

MERKI !

Je me souvien d'avoir bavé sur cette P60 kand je l'ai vu dans CRUISiNG!!
c'est pas trop mon style mais la couleur A MOURIR!!!! d'ailleur c'est koi komme teinte?? Elle degageais vraiment un super feeling cette caisse! belle realisation! J'espere que ce nouveau projet trés complet sera aussi reussi!

simple violet nacré j'avais essayé de pomper a l'epoque la couleur de "rodfather" cadeau du fils au pere buttera ou je ne sais plus qui ......c'était un violet candy foncé !!!
merci pour les compliments ....mon style a rejoint le tiens avec les années mais meme a l'époque j'ai beaucoup aimé ta p60 ...j'en avais discuté avec le pere charrier ...tu le connaissais...

Ca bosse pas beaucoup ici !! hin?! pfff honteux...

t'as rajouté un nacre alors? au soleil ca petait GRAVE!! c'est toi qui l'avait peinte??

Le pere CHARRIER bha vi! 15ans de correspondances !! bizarre son suicide... m'enfin ..bon..

ARTISTE78 a écrit:

Ca bosse pas beaucoup ici !! hin?! pfff honteux...

t'as rajouté un nacre alors? au soleil ca petait GRAVE!! c'est toi qui l'avait peinte??

Le pere CHARRIER bha vi! 15ans de correspondances !! bizarre son suicide... m'enfin ..bon..

que de la nacre dans un violet
a cette époque j'étais un peu d'jeuns , j'avais pas osé la peindre moi ...maintenant je ferais mieux... (si! si !)
on est pas toujours dans la tete des gens ....des fois la souffrance est profonde et cachée ....dur de la voir ... faut profiter !!

c'est quoi comme cylindrée, le 1501?
que lui feras tu comme prépa? c'est beau, on dirait que c'est neuf

je crois que je vais envoyer la miene chez toi en cure de jouvence, monsieur oldspeedflo

niko a écrit:

c'est quoi comme cylindrée, le 1501?
que lui feras tu comme prépa? c'est beau, on dirait que c'est neuf

c'est 1500 !! prépa c'est oui !! violente c'est oui aussi c'est déja fait et ca a déja tourné ; en fait ca attend que le rodage !!

Me régale à lire ce topic!!

Piero a écrit:

Me régale à lire ce topic!!

moi je capte plus rien depuis c'est la méca, mais ca al'air super ! Flo m'expliquera tout bien a Lanas (prevoir beaucoup d'aspirine pour lui ! )

pas grave ...j'aime bien expliquer !! surtout si on m'écoute !!

oui grand maitre on t'ecoute

grande folle !!

Zed a écrit:

Piero a écrit:

Me régale à lire ce topic!!

moi je capte plus rien depuis c'est la méca, mais ca al'air super ! Flo m'expliquera tout bien a Lanas (prevoir beaucoup d'aspirine pour lui ! )

Qu'entends-je??? "A Lanas"??!!
Ouh, ça ça me plaît!!!

Ca sent le test de la voiture ça non?

voila ! pour la nouvelle année je cloture l'état actuel des travaux ...
je sais que les photos ne ressemblent a pas grand chose mais les connaisseurs en apprécierons la fiche technique (s'pa blower !!? )
et puis j'espere la redémarrer au printemps ... merci a tous !

mis a part le carter d'huile modifié pour passer sur le tav d'aronde et l'accouplement a une boite de fiat 131D la méca est plutot bien tapée !!

je suis parti d'un bloc neuf de 1301S derniere génération qui a été réalésé pour y monter des pistons neufs de 1501 (meme course mais alésage augmenté...)
- pompe a eau neuve.
- pompe a huile rectifiée et révisée
- distribution neuve
- allegement du vilo par affutage des masses d'équilibrages en opposition
-allegement du volant moteur en faisant sauter un tier de couronne de démarreur (gain de poid et de trainée ...)
- allegement des bielles avec polissage et équilibrage
- equilibrage de l'ensemble vilo volant embrayage .
- mise au poids des ensembles pistons / bielles / coussinets /clips /axes et segments au 1/10e de gramme !
- retaillage de l'arbre a cames et rectification des poussoirs suivi d'un traitement thermique des deux pour durcissement (matériaux de merde d'origine ... )
- remplacement des ressorts et rondelles entre les culbuteurs par des rondins usinés d'alu aviation afin de réduire les déplacements latéraux a haut régime et les pertes par frictions dans la distibution ..
CULASSE :
- rabotage et retouche de la fluidité des chambres de compression avec équilibrage des volumes et polissage
- adaptation de soupapes inox perfo de cox avec clavettes en chromoly (3 gorges!) , ressorts durs , et cuvettes en titane !!
- montage de guide neufs en bronze a la cote "cox".
- travail des conduits qui passent de section ovales a circulaires avec suppression de bossages de soupapes et léger raccourcissement des guides
fabrication d'un collecteur 4/1 et admission pour deux webers de diametre 40 et ligne d'échappement en 46/50 de diametre avec silencieux final de R18 turbo .








ouala !! c'est fini ! bonne année a tous !!

ah oui ! il a déja tourné une dizaine de minutes avant d'etre sorti de la caisse ... ca promet !!

Sacré usine a gaz !

rhôôô, ça sent bon, ça!!