Pour changer des bases habituelles ...... SIMCA 1501

Eh oui, j'ai eu beau chercher sur le fofo et je n'ai trouvé aucun projet sur base de Simca 1501, donc j'innove en attaquant avec une base inhabituelle que voici ci dessous (le jour ou elle est arrivée).



Alors, je vous passe l'achat, le transport, le comment du pourquoi du comment je suis tomber dessus, ce que j'ai du faire jusqu'a maintenant et ce qu'il reste a faire pour qu'elle puisse passer le CT.

Par contre je vais aborder ce que je voudrais en faire, la customiser un peu, va s'en dire (sinon qu'est ce que je foutrais ici).

Dans un premier temps, faute de local, ce sera plutot soft comme modifs, trés light meme.

Bien sur j'y aurais bien vu :

- un top chop
- transformation en coupé deux portes
- un droppage
- une belle peinture toute neuve
- ......

Mais ce sera peut etre pour plus tard (voir jamais).

Il s'agit donc d'une SIMCA 1501 de 1969, équipé d'un 1500 cm3 a carbu double corps, frein a disque avant, propulsion, blablablabla.

Aprés une grosse séquence "nettoyage" et un passage "mécanique" presque fini, quelques retouches intérieures et extérieures :

















Pour l'extérieur ce n'est pas compliqué, j'ai juste traité les 20 000 points de rouilles superficielles (un point de rouille perforante et l'aile arriere gauche attaqué) pour éviter que ca s'aggrave (elle dort dehors). Pour l'intérieur, hormis le big nettoyage, le cuir était abimé sur le dossier de la banquette arriere et sur l'assise du siege conducteur donc achat de couverture type "moumoutte", tendu tout ca pour que ca fasse potable et bien ambiance 60's/70's.

Objectif de ce projet, beaucoup de débrouillardise a pas chere (je suis pas Crésus) et si possible aucunes modifs d'irréversibles (j'y suis arrivé sur la bécane).

En ayant démonté un paquet de pieces pour vérifier/nettoyer/protéger j'ai trouvé que sans les pare chocs ca rendait pas mal du tout.
Sans la calandre ca creusait meme un décalage assez agressif sur la face avant.

Je compte me servir de pieces moto pour modifier quelque parties (feux arrieres, clignos, rétros, .... ).

Et pour finir, bien qu'étant totalement naze en photoshop (en plus c'est meme pas ce programme que j'ai utilisé), voici un pauvre photomontage d'un début de commencement de ce que j'aurais bien vu comme déco :



Bon, rigolez pas trop, j'avais prévenu que j'étais pas du tout spécialisé en retouche d'images.

bienvenue par ici adrénaline

l'important c'est l'envie!!!
et le courage de se lancer!!!

et puis une base française!!!

bon !
pour moi la 1501S est une street machine dans ses grandes lignes (83cv din kamème ! pour l'époque ...) , en faire autre chose sera toujours hasardeux .
t'as déja le volant sport trois branches ( perso je le laquerais en noir ) t'as le tableau de bord qui va bien ( peut etre peindre le faux bois en teinte caisse ou autre ....)
elle est propre apparement , te lance pas dans des trucs qui la rendront impassable au controle genre "plus de pare chocs ".
le nez a terre , de bons amortos fermes genre koni , bien remplir les arches de roues arrieres avec du déport et de vrais pneus d'homme , cerclages chromés et ecrous chromés , une teinte métal bien sentie (pouquoi pas le gris peugeot EZR ... avec tous ses chromes bien astiqués et une double sortie d'échappement .
t'es le roi du monde !
maintenant c'est ta caisse ......

edit : c'est pas une "S" mais rien ne t'empeche de l'équiper comme telle .......

Dieu a parlé

bon courage adrénaline !

oldspeedflo a écrit:

bon !
pour moi la 1501S est une street machine dans ses grandes lignes (83cv din kamème ! pour l'époque ...) , en faire autre chose sera toujours hasardeux .
t'as déja le volant sport trois branches ( perso je le laquerais en noir ) t'as le tableau de bord qui va bien ( peut etre peindre le faux bois en teinte caisse ou autre ....)
elle est propre apparement , te lance pas dans des trucs qui la rendront impassable au controle genre "plus de pare chocs ".
le nez a terre , de bons amortos fermes genre koni , bien remplir les arches de roues arrieres avec du déport et de vrais pneus d'homme , cerclages chromés et ecrous chromés , une teinte métal bien sentie (pouquoi pas le gris peugeot EZR ... avec tous ses chromes bien astiqués et une double sortie d'échappement .
t'es le roi du monde !
maintenant c'est ta caisse ......

edit : c'est pas une "S" mais rien ne t'empeche de l'équiper comme telle .......

j'adore ce genre de réponse
base sous exploitée a mon avis

Moi je serais ti j écouterais le bon gout, laisse tomber "l escalope" trop long çà fais starky enfin j'dis çà .......................Bienvennito avec ta DRiss

a ma connaissance seule une 1501s avec v6 ford anglaise a été présentée dans nitro il y a des années .....
et encore y'avait a redire !
mais bon ! pont jaguar et ford 3l essex kamème .......
ça sert a rien de misérer avec des bouts de chandelles , le bon gout c'est pas forcément inabordable .......
avec le pognon de trois gadgets de merde tu te payes un volant de 1501 spécial état magnifique et tu le peint avec soin en noir , ou un joli "grant" classique .
avec un beau shifter maison ça devient cool .

Transformer une telle caisse risque de faire rapidement nanard!
Pas l'droit a l'erreur si tu veux kekchose de classieux! et ça peut l'etre!

Une epuration bien pensée, un droppage, une belle teinte metalisée vernie, des jantes avec du chrome, et un interieur tuck discret avec un Grant... et t'es gagnant!

Laisse tomber les decos! ça fera cirque!

Arretons d'appliquer la sauce frenchouillard ! ça prend pas!
Regardes ce qui ce fait aux states... inspires toi...

chris1968 a écrit:

Dieu a parlé

Mais t'es un grand malade, c est interdit de parler de religion ( tout comme race ou politique ) ici !
Yoel va te punir !

Oh P......

+1 avec Arty, dans ce style-là:



La photo vient de ce sujet

-- moi je verrais bien un petit traitement luge de plomb ( en francais) le toit et les retours de lunette ar en skai , un rabaissement au max , donc pas de jantes mais de beau enjo , un traitement de calandre , et pourquoi pas , un recul de pc ar avec cacheroue et une peinture adéquate .......... mieux qu'un street certes ,en propulsion et des cv , mais trop longue ( serais mieux sur 1301 ) en tout cas ,moyen de faire quelque chose a trés petit budget

Dans le 1000 Jeag!!

Ouhhhhhh qu'il y'en a de bonnes idées ici.

Le pseudo montage photo avec une tentative de scallops juste pour voir ne m'a jamais vraiment convaincu, c'était vraiment juste pour avoir une vague idée de ce que ca pourrait bien donner mais bof bof.

L'idée d'en faire un Prostreet (ou presque) me plait bien par contre, ca me trottait un peu depuis quelques temps.

Je sais pas comment sont les routes par chez vous mais en Moselle c'est dos d'ane sur dos d'ane et certains sont tellement méchants qu'avec ma Celica je suis obligé de passer en premiere si je ne veux pas rapper le pare choc, et pourtant elle est d'origine pas rabaissée ............ donc le droppage a ras les paquerettes ce n'est pas a l'ordre du jour, je compte l'utiliser quasi quotidiennement ma 1501.

Ca passe au CT si elle pique un tout petit peu du nez ? ...... genre un indice de hauteur supérieur pour les pneus arrieres (ou/et inférieur a l'avant).

Pour le moment la déco moumoutte intérieur n'est que temporaire et sert surtout a cacher les cuirs fissurés, et puis c'est pour le délire.

Pour la peinture, qui viendra bien plus tard, j'aurais bien vu un décapage des toles a nu juste recouvert de verni, je trouve que ca lui donnerait un coté plus brutal.

Pour la calandre je cogite un peu dessus en ce moment ....... un cadre non apparent avec juste une grille a mailles assez fines, droite d'un phare a l'autre (celle d'origine est "bombée") ce qui donnerais l'impression que le capot avance vachement par rapport a la calandre.

Enfin bon, pleins d'idées, a voir ce qui est réalisables ou pas, ce qui sera potable ou pas.

rhooo comment ça t'aimes pas les routes mosellanes?? j'ai abattu de la borne avec ma Cox pas mal droppée (cric rouleur passe pas sous le train avant) et aussi avec 2 Golfs MK1 en usage quotidien avec le carter d'huile à 10cm du sol sans jamais accrocher nulle par!

Sympa, cette base. Bein, comme tout le monde l'a dit, plus c'est sobre et mieux c'est (en même temps, c'est un mec qui a une Estafette à fleurs qui te dis ça... tout est relatif comme disait Franck ).

Un petit traitement german look devrait lui aller à ravir.

D'un autre côté c'est ta voiture, et le principal c'est que tu te fasses plaisir avec

Le "brutal" serait p'tet un poil too-much pour une caisse de 86cv, non ?

tiens, voilà quelques images pour t'inspirer ou te "désinspirer" selon les cas

Le break est cool, mais il mériterait un p'tit top chop ... les glaces sont fort hautes, je trouve.

+1000 pour le sobre.

Le break gris est sympa mais je trouve que c'est beaucoup de boulot pour faire finalement........un vw variant.

En parlant de Variant, le traitement de celui-ci irait parfaitement à la Simca !

Tutafé

malheureusement ,encore un mélange de style = jantes type racing , casquette de leasled ,etc... alors c'est quoi le style , là je suis perdu

et puis il veut pas la rabaisser ( l'a qu'à faire un gasser )

Alain, tu sais , les gouts et les couleurs...
Il a fait sa caisse comme ça lui plaisait,
c'est ça le custom!
C'est pas ce que tu fais?