SW - 1972 Chevrolet El Camino

hello Flo  y a des olives en Ardeche ?????

guere plus bas .....

Remontage du train arrière


Encore une fois, amortisseurs Bilstein et ressorts -2" Hotchkis






Et comme toujours mon fidèle assistant qui fait son inspection...


C'est beau quand c'est neuf....

ah ouai ça c'est beau

oldspeedflo a écrit:

la tenue de route surtout !
me languis de faire de l'huile a coté !!!!

+1 , ya qu'à  juger ici  

d'origine il aurait fini sur les portes , ou le cul devant ......

donc.... on passe a l'installation du moteur.... 

Mis en place définitive (enfin j'espere) des supports moteur... Je mets un plaque d'alu de 12mm d'epais en dessous afin de relever un peu le bloc et de le degager de la place pour le carter d'huile.... on peut faire sans en utilisant un carter de Cadillac CTS, mais vu le prix du bestiau, je garde mon carter de camaro (F-Body)






Il faut maintenant  modifier le supports de boite.. mais il me manque le support qui va bien ( j'ai commandé un support de BV de camaro 99, au moins je suis certain qu'il servira) ...en attendant une cale de bois permets de tout faire tenir...  il faudra sans doute, une fois la pièce reçue découper la traverse, fabriquer la petite papatte  "kivabien" et mettre l'arbre de transmission la bonne longueur....

Toujours unpeu de boulot pour adapter ces mécas modernes.....mais les recettes sont éprouvées!

Good job Nico 

Sa prend forme

même pas je commente...

il y a rien a dire  c est d'la balle 

Vu au 50's folies de St amand de boixe (16)

trop haut, trop rouge....



bon, travail du soir... travail du soir...
modif de la traverse de boite.. il faut la raccourcir un peu (25mm) de façon à retomber dans les trous de fixation d'origine du chassis....
Chose marrante, j'ai commandé un silentbloc de boite de camaro 1999 / 2002n qui au final s'avere etre le meme sur tous les modeles de camaro 1967 - 2002 (aussi bien en boite auto que méca) et ça se monte sans soucis  sur une traverse d'elcamino  avec une boite de pontiac 2003... c'est beau les autos US  

avant modif


c'est bien mais 25mm trop long pour retomber dans les trous d'origine du chassis


tronçonnage / soudage


remontage


par curiosité je présente une des jantes arrières, je l'avais déjà fait avec la caisse en place.. c'est du 10x17 (pneus prévus en 275/40/17).. les calculs disaient que ça devait passer, mais à première vue non...  il y a des chances que ça touche sur l'interieur ET sur l'exterieur.. bref, on verra le moment venu





au final je verrai bien quelque chose comme ça

Classe !!

Il a trop lu Nitro l'Nico!

Magnifique !!!

  

Bon, j'attaque a bosser un peu sur la carrosserie... premiers décapages là où ça semblait critique... manifestement ça s'annonce comme la tarte aux concombre cette histoire... c'est a dire pas bon du tout  








bref, sous la peinture, le mastic, sous le mastic, la rouille et sous la rouille, ben  les trous


bref, a voir si je me fait ch*** a faire des patchs ou si je change le pavillon complet  

Bha merde! ça croustille comme ça ce genre d'engin??  

oups  

°ΔRTMΔN° a écrit:

Bha merde! ça croustille comme ça ce genre d'engin??  

Vu que le toit (et ses renforts internes) existe en repro, j'en déduis que c'est courant sur ces autos

mistermerc a écrit:

oups  

tu l'as dit... du coup je me demande si je ne vais pas sabler (ou faire sabler) la coque compléte....
F***  

  un elco sans toit ,ça existe ?