euuuh ! diesel de merde ?

et veget a rien en plus

Non, non, c'est; I.V.G. t'as rien!




Je suis déjà sorti ...

excellent !

écolo? ah, ceux qui roulent en 4x4 dans la nature?

niko a écrit:

écolo? ah, ceux qui roulent des "4 feuilles" dans la nature?

Jeag a écrit:

caramid460 a écrit:

pour l'odeur une essence ça ne sent pas meilleur

Alors déjà, quand je roule en moto, je préfère être derrière une essence qu'un diesel, au niveau de l'odeur ya pas photo. Le diesel c'est une infection.

les goûtsd et les couleurs...

caramid460 a écrit:

essence ou diesel les 2 polluent autant mais pas les mêmes rejets

Ça, c'est complètement faux aussi: aujourd'hui les moteurs essences catalysés ne rejettent que du co2 et de l'eau, le taux de monoxyde de carbone est infime.


si si autan mais pas les MEMES rejets car c'est une questiion de chiffre fixé par les lois

Un moteur diesel dernière génération, avec fap, rejette un peu moins de co2 qu'un essence, mais des nox et des particules en pagaille (même avec le fap). Les particules les plus fines, qui sont invisibles sont aussi les plus nocives, quant aux oxydes d'azote, les nox, regardez un peu sur gougle ou sur wikipedia. Pire, aujourd'hui nous ne savons pas recycler les fameux filtres à particule des diesels, qui finissent tous par être brûlés dans des "déchèteries" à peine spécialisées qui ne sont pas équipées de filtres adaptés à cette nouvelle pollution. Du coup ce sont les riverains qui sont contents!

que penser des pots catalysés....

Après s'il fallait des exemples concrets pour valider la pollution des diesels, en voilà au moins deux: qui est déjà allé au Japon, à tokyo?
Ou plus près de nous en Suisse?
N'avez-vous pas remarqué que c'est propre, les murs ne sont pas dégoulinants de crasse noirâtre, et que ça pue moins en ville?
Et pour y avoir vécu et travaillé pendant plus de deux ans, ils ont autre chose à foutre qu'à nettoyer les murs toute la journée, la réponse n'est pas là.
Tokyo, qui accueille un trafic quotidien d'environ 11 millions de véhicules, soit la moitié de ce qui roule en France, reste toujours aussi propre.


les suisse avec leur charge à l'essieu et les camions qui font des aller retours à vide parce que ça coûte moins cher que de la payer



Au Japon le diesel est interdit par la loi pour les véhicules légers, et en Suisse si t'essaye de leur vendre un mazout, ils te répondent:"tu m'as pris pour un clodo ou un paysan? rien à foutre de ton tracteur, je veux une vraie voiture"
il est à noter que ce comportement médisant et réfractaire envers le diésel était encore en vigueur dans l’hexagone jusqu’à la moitié des années 80.


c'est débile comme argument t'es un paysan il aurait pu lui dire t'es routier? ou tu navigue sur un paquebot

Après, histoire de se marrer sur la validité du bonus-malus taxe carbone, alibi écolo de notre cher état Français, il faut savoir que la totalité du trafic routier mondial représente environ 12% des émissions totales de co2. Et que la totalité des voiture particulières, hors transport professionnel (routier, bus, livreur...) représente un peu moins de 15% de ces 12%, ce qui fait au total moins de 1% des émissions de co2 à la charge des automobilistes... qu'est-ce qu'on est des méchant qui veulent tuer la planète, dis-donc! On fait bien de nous taxer

tu vois que c'est question de chiffre 1% des emissions

arrête de dire que ta toyota ao autre essence consomme 7 l/100 ce sont les chiffres officiel à 90 stabilisé, c'est comme aujourd'hui les chiffres mixtes annoncé si tu n'es pas extrêmement léger avec la pédale d edrt tu rajoutes au moins 20% de conso

une essence qd tu tires dessus si tu exploites tes 140 ch tu feras entre 10 et 12 l et un mazout il fera 8l c'est tout


il faut reconnaître qu'il y a eu des gros efforts de réduction de conso les 10 dernières années avec la gestion électronique des moteurs il y a 25 ans ont était à des rendemement de 30% aujourd'hui on doit être ds les 40%, et la plus belle économie de rejets elle est là

arrête de te prendre le choux mazout ou diesel pour 1%!!!!!!!!!!!!
ds 20 ans on est tous nucléaire et la c'est pire par ce que si ça pète remarque y'a eu que 3 cas officiels reconnu en 35 ans mais que nous réserve l'avenir....

la pollution elle existe mais à une époque qd tu avais les volcans qui pétaient de partout du co2 y'en avait à foisons la terre c'est transformée etc etc

ça recommencera un jour ou l'autre l'homme veut tjrs tout contrôler

la pollution c'est des milliards de € de buisness avant tout, comme tout ce qui sous l'emprise de l'homme

si le pb vital était la pollution il y a belle lurette que notre façon d evivre de consommer aurait changée

c'est vraiment se prendre le choux pour rien, en tous cas à force d eslogan pub et de harcélement ils arrivent à bien nous polluer l'esprit

la pire des pollutions c'est la pollution audio visuelle!

caramid460 a écrit:

arrête de dire que ta toyota ao autre essence consomme 7 l/100 ce sont les chiffres officiel à 90 stabilisé

Désolé mais tu te trompes, les chiffres officiels, je ne les connais pas

7 litres et demi (et non pas 7), c'est le chiffre que me donne ma calculatrice à chaque fois que je fais le plein. Et celui-là date d'hier, juste avant de poster le message. Et oui, j'ai fait le plein avant de rentrer chez moi.

Mais il est fou çui-là, il calcule à chaque fois...quel rapiat.

En fait, je suis passé à l'E10, par la force des choses il y a quelques mois, et j'observe le comportement des mes moteurs qui ne sont plus tout jeunes avec ce nouveau carburant alibi bio, en essayant de parfaire les réglages. Résultat étonnant, sans perte de puissance mesurable, j'ai baissé ma consommation d'un demi litre aux cents, et vu que c'est moins cher, je suis plutôt content.

Quant à rouler comme un gros sagouin, je l'ai fait à l'époque où je travaillais à l'étranger (un étranger où les limites de vitesses étaient largement moins limitées), avec des moyennes à 180km/h je n'ai jamais dépassé les 10l aux cent. Les chiffres d'aujourd'hui sont valable pour des dépassements de limitation raisonnables, 10 à 20 km/h tout au plus.

Après tu crois ce que tu veux, je m'en bat les "choses de la vie", je ne vend ni de carburant ni des voitures...


Et puis pour finir de faire mon chieur: c'est 149cv pas 140

Ben ouais quand même, Niko m'a mis au défi de tenir 10 pages.

Jeag a écrit:

Quant à rouler comme un gros sagouin, je l'ai fait à l'époque où je travaillais à l'étranger (un étranger où les limites de vitesses étaient largement moins limitées), avec des moyennes à 180km/h je n'ai jamais dépassé les 10l aux cent. [/img]

Je dois être trop jeune pour avoir connu ça, mais des voitures qui faisaient 180........De moyenne en faisant moins de 10 litres au cent, j'aurais aimé en avoir, en 2700000 kilomêtres j'aurais fait des économies.

a ben cool elle consomme peu garde la

C'est klur, ça fait 12 ans que je l'ai et j'ai pas l'intention d'en changer.

Sinon PDG, rassure-toi, les Japonais c'est pas des vraies voitures qu'ils font alors c'est normal que peu de gens les connaissent.

Ma "vieille" ZX 1.4l essence, c'est 6.3 l/100 théoriques constructeur sur route, 7.5L de conso mixte.
En vrai mesuré par moi en faisant le plein et en appuyant sur le bouton du totalisateur c'est de 5.8 à 6.1 l/100 sur route et autoroute à 120, 240000 km et 18 ans quand même! Ah oui, pneus michein energy saver surgonflés de 300 gr, ça y fait un peu...
Comme quoi on peut faire mieux que les conso officielles constructeur, le pied léger et un entretien tip-top en sont le secret.
Quant à passer au diesel pour faire des économies bôf! Rien que le prix d'un turbo dans le sac du mec qui roule en diesel je roule au moins 4 ans en essence 8 soupapes tout simple!

Gilles

Jeag a écrit:

C'est klur, ça fait 12 ans que je l'ai et j'ai pas l'intention d'en changer.

Sinon PDG, rassure-toi, les Japonais c'est pas des vraies voitures qu'ils font alors c'est normal que peu de gens les connaissent.

Je n'ai aucun besoin d'être rassuré des voitures Japonaises j'en ai possèdé
Par contre, je n'ai pas ton expérience, je n'ai jamais gardé une voiture 12 ans.
Tu parles d'un temps où tu faisais moins de 10 litres au cent à 180 kilomêtres...... de moyenne sur des autoroutes étangères.
Je sais par expérience que pour tenir un 180 de moyenne sur autoroute, il faut parfois rouler à 220/230.
Je faisais fréquemment des Dijon Marseille, Dijon-Bandol, avec des V6 de plus de 200 Chevaux. à des moyennes semblables, et les consommations étaient très éloignées de ce "moins de 10 litres au cent"

Il me serait agréable de connaître la marque, le type de ce véhicule capable de consommer moins de 10 litres au cent en tenant un 180 de.....Moyenne.

Un V6 ça boit toujours plus qu'un 4 en ligne. Je l'ai déjà présentée dans le sujet approprié sur les TC, Une celica de 88.

A l'époque en Italie, la vitesse légale sur autoroute était de 150 km/h, il était très facile et même d'usage courant de caler un petit 190/200 sur la voie de gauche et de ne plus y toucher jusqu'à l'arrivée.
Bien sûr, il arrivait qu'il y ait des bouchon et la moyenne horaire stricto sensu chutait, mais mon propos n'étant pas de justifier une moyenne sur un périple au long cours, mais de décrire une utilisation poussé des capacités du moteur, comme par exemple lorsque, avec quelques collègues de boulot, nous rentrions au village ou nous habitions en faisant la course en pleine nuit, nous mettions dans les 10mn pour parcourir les 25km de route de montagne qui nous séparaient de notre lieu de travail.
Ensuite une chose à laquelle il faut penser, c'est que cette voiture est légère, elle pèse à peine plus qu'une clio d'aujourd'hui, et elle est montée en 14'. Rien que le poids des gueuses en 16 ou en 17 des voitures moderne, ça fait la différence.

Au passage, je ne conseille à personne de faire la même chose, nous étions jeunes et cons. On aurait pu se tuer à chaque virage ou tuer quelqu'un d'autre. La route n'est pas un circuit.

Bon allez courage les gars, on va y arriver aux dix pages!

n'empêche qu'on a atteint la troisième page sans s'essouffler,
jeag, ça m'intéresse ton truc, tu roules au e10, et t'as fait quoi pour ça? tu as modifié des réglages? parce que ça m'intéresse aussi pour le pick up qui lui est avec un 2l pinto injection, et pourquoi pas aussi pour les motos, mon pote Daniel roule en 1300 Yamaha, et c'est vrai qu'il enroule du cable facilement, et qu'elle lui boit tranquille ses 7/8l la grosse vache

j'avais il y a un dizaine d'années une R21 Nevada GTX (le 2linjection) genre haut de gamme avec ordi de bord, tableau de bord digital et toulbazar, et je me souviens avoir souvent fait moins de 7l de moyenne avec cette auto, qui m'a tout de même offert deux ou trois fois un petit 220 sur l'autoroute...

Ben, pour les moteurs à carbu et allumage classique, j'ai fait un réglage richesse et avance à l'oreille, après avoir fini l'ancien carburant qui restait.

J'ai eu très peu de différence. Peut-être simplement le réglage qui n'avait pas été fait depuis longtemps.

Pour celle-ci qui est injection et ECU, où je ne peut pas faire grand chose à part la richesse avec la vis de papillon et l'injecteur de ralenti, j'ai laissé tel quel. C'est pour ça que je surveille un peu en ce moment. J'ai peut-être un ralenti à froid un peu élevé, mais je veux attendre la période de grand (c'est relatif en Provence) froid, pour affiner le truc.

Pour mes vieilles motos japonaises ,Honda Cx et Yam venture (même moteur que la Vmax, l'ancienne) j'ai juste refait une synchro et la richesse, mais elles en avaient besoin de toute façon. Pour l'instant tout va bien, mais les Japs de l'époque étaient déjà prévues pour le sans plomb.

Reste le cas de l'estafette qui marche aussi poussivement qu'avant, je n'y ai rien fait, nada, vu que j'ai l'intention d'y monter un moulin de R12 quand j'en aurai trouvé un. Elle a passé le contrôle pollution cet été haut la main.

ah oui, ben c'est cool ça, je vais essayer dans le transalp, et en faisant 50/50 avec du 95?

alors voila
moi je roule en volvo (ça fait déjà rire ) 850 T5 r ( ça rie moins ) moteur 2,3l 5 cylindres " essence "turbo 240cv
...ouf

je roulais au 98 , et consommais environ 12 l/100

j'ai essayé un moment le E10 moins chère , ça roule bien , mais le moteur a tendance à s'endormir et meme conso

je suis passé au E85 super éthanol , la ça envoie grave mais ça bouffe 2 litres de plus mais à 85 centimes le litres

probleme au bout d' un plein la voiture commence à déconner (démarrage difficile )

Conlusion je suis repassé au 98 , tant pis pour les économies
mais toujours pas pret de rouler en fioul

niko a écrit:

j'avais il y a un dizaine d'années une R21 Nevada GTX (le 2linjection) genre haut de gamme avec ordi de bord, tableau de bord digital et toulbazar, et je me souviens avoir souvent fait moins de 7l de moyenne avec cette auto, qui m'a tout de même offert deux ou trois fois un petit 220 sur l'autoroute...

moins de 7 litres au cent en ayant le pied lourd (220 avec une Nevada des années 80)

Je vous aurais connu avant j'aurais économisé 3 litres au cent soit plus de 80000 litres (120000 € ) et je serais riche comme vous

tututut, quand je dis que je faisais moins de 7l au cent, c'est en général, et en général je n'ai PAS le pied lourd, je suis plutôt à 90/100

euh...

quelqu'un a lu le dernier American Muscle Cars???

La Chevelle 70 pro street avec un gros mazout bi turbo!!! Bon là bien sûr on ne parle pas de conso...
Quelques chiffres:
- moteur V8 GM DURAMAX LLY de 6604cm3
- 2 turbos Garrett T38R étalonnés à 2 bars
- je vous passe les 2 ou 3 pièces "renforcées" dans le moteur
- puissance 950ch
- couple maxi 235mKg à moins de 4000 tours!!!

et histoire de vous faire un peu plus mal avec des diesels préparés, voici l'adresse du plus connu préparateur performance pour le gasoil aux "stazunies":

www.bankspower.com

[quote="BLITZ 57"]alors voila
moi je roule en volvo (ça fait déjà rire ) 850 T5 r ( ça rie moins ) moteur 2,3l 5 cylindres " essence "turbo 240c



je suis passé au E85 super éthanol , la ça envoie grave mais ça bouffe 2 litres de plus mais à 85 centimes le litres

probleme au bout d' un plein la voiture commence à déconner (démarrage difficile )

Normal! le E85 nettoie toutes les canalisations.
Impératif de changer les filtres à carburant au bout de quelques pleins.
Avec Bernadette (subaru de ma copine), même pb de ralenti à froid mais pas grave,
par contre, dés les premier frimas, obligé de laisser chauffer au ralenti 5mn avant de rouler,
mais bon à 080€ le litron les petits inconvénient sont acceptables!

vive le diesel





mon prochain rod sera diesel