Le WD 40 est il facilement nettoyable , pose t il probléme pour peindre ?

Voila mon probléme : je voudrais mettre l'Aronde a l'abris au garage histoire de bosser un peu dessus , mais donc, il faut virer Talisman Talisman a le cul a l'air ( décapé a nue) et je voudrais ne pas avoir a l'appreter . J'ai donc pensé au WD40 Il parait, si j'ai bien compris, que les caisses qu'on voit en concentre en metal nu ( et qui ne rouillent pas ) en sont recouverte ( quand elle ne sont pas vernis bien sur ) . A priori, ca serais une bonne solution sauf que j'ai lu que le wd40 peu poser des probléme si l'on peins aprés.... une fois nettoyé bien sur

Donc la question est : est ce que vous pouvez confirmer ou infirmer par experience les problémes de peinture dues au WD40 ? et comment le nettoyer efficacement ?

Voila, merci de votre attention !

Tu l'as trouvé où la photo de ton avatar
En tout cas je sais où es la voiture aujourd'hui

annnh ! le zed y va te déchirer racing boss !
meme pas t'as répondu !
annnnnnh !

racingboss a écrit:

Tu l'as trouvé où la photo de ton avatar
En tout cas je sais où es la voiture aujourd'hui

Pourquoi ? y a du WD40 dessus ?

Le WD 40 a bel et bien de nombreux "aspect" pratique, de par sa fine couche qui permet de proteger les passages de roues et autres bas de caisses, qui peuvent être causés par les désordres du sel, il ne pourra jamais remplacer à moyen long terme un apprêt sur une carrosserie.

pyroman a écrit:

Le WD 40 a bel et bien de nombreux "aspect" pratique, de par sa fine couche qui permet de proteger les passages de roues et autres bas de caisses, qui peuvent être causés par les désordres du sel, il ne pourra jamais remplacer à moyen long terme un apprêt sur une carrosserie.

J'aime pas bien tes insinuations sur ma lenteur d'execution pourtant legendaire de toute façon le but n'es pas quelle passe l'hiver dehors , j'ai ecris " bosser un peu dessus" , y en a pas pour deux ans !...pas d'un coup en tout cas !

Zed a écrit:

racingboss a écrit:

Tu l'as trouvé où la photo de ton avatar
En tout cas je sais où es la voiture aujourd'hui

Pourquoi ? y a du WD40 dessus ?

Pour avoir suivi (et modestement participé) à la construction de ce véhicule il y a un peu plus de 20 ans je peux t'affirmer que je ne m'en souviens pas.



Mais par contre je me souviens de l'historique de cette voiture qui jusqu'à un temps très récent dormait sous un hangar aux 4 vents dans une zone industrielkle d'une petite ville du Jura.

Zed a écrit:

pyroman a écrit:

Le WD 40 a bel et bien de nombreux "aspect" pratique, de par sa fine couche qui permet de proteger les passages de roues et autres bas de caisses, qui peuvent être causés par les désordres du sel, il ne pourra jamais remplacer à moyen long terme un apprêt sur une carrosserie.

J'aime pas bien tes insinuations sur ma lenteur d'execution pourtant legendaire de toute façon le but n'es pas quelle passe l'hiver dehors , j'ai ecris " bosser un peu dessus" , y en a pas pour deux ans !...pas d'un coup en tout cas !

mdr,
tu poses une question et j'y réponds de part mon expé. connue mais aussi celles des autres.
J'vois pas ou se trouve l'insinuation

dtc ?

Du WD40 dtc ?
Tu lubrifies avec ce que tu veux mais ça ne pique pas un peu ?

racingboss a écrit:

Zed a écrit:

racingboss a écrit:

Tu l'as trouvé où la photo de ton avatar
En tout cas je sais où es la voiture aujourd'hui

Pourquoi ? y a du WD40 dessus ?

Pour avoir suivi (et modestement participé) à la construction de ce véhicule il y a un peu plus de 20 ans je peux t'affirmer que je ne m'en souviens pas.



Mais par contre je me souviens de l'historique de cette voiture qui jusqu'à un temps très récent dormait sous un hangar aux 4 vents dans une zone industrielkle d'une petite ville du Jura.

t'en avais deja parlé sur le topic Aronde tu pourrais faire peter les photos kamême Laurent avait donné quelques nouvelle de sa caisse sur Forum Auto y a quelques années

pyroman a écrit:

Zed a écrit:

pyroman a écrit:

Le WD 40 a bel et bien de nombreux "aspect" pratique, de par sa fine couche qui permet de proteger les passages de roues et autres bas de caisses, qui peuvent être causés par les désordres du sel, il ne pourra jamais remplacer à moyen long terme un apprêt sur une carrosserie.

J'aime pas bien tes insinuations sur ma lenteur d'execution pourtant legendaire de toute façon le but n'es pas quelle passe l'hiver dehors , j'ai ecris " bosser un peu dessus" , y en a pas pour deux ans !...pas d'un coup en tout cas !

mdr,
tu poses une question et j'y réponds de part mon expé. connue mais aussi celles des autres.
J'vois pas ou se trouve l'insinuation

je l'ai mise en gras l'insinuation

pas bien de se moquer

Je te deconseille de faire ça Zed! tout produit gras , finit par penetrer dans le metal! ok ça se nettoie bien mais tu sais pas si il en reste dans le metal! penses-y!
Je preconiserai plutot un coup d'appret rapide!

et un apret phosphatant , ça protege bien ça .
j avais passé ça ( apret phosphant bi composants , couleur jaune qui pue ) sur ma traction a l epoque et elle est restee tres longtemps ainsi sous une bache au jardin sans rouiller .

comme phantom

convertiseur de rouille , dilué a l'eau et peignable.

Pipi dessus, t'aura un vrai Rat's chef !

°ARTMAN° a écrit:

Je te deconseille de faire ça Zed! tout produit gras , finit par penetrer dans le metal! ok ça se nettoie bien mais tu sais pas si il en reste dans le metal! penses-y!
Je preconiserai plutot un coup d'appret rapide!

ca penetre dans la metal ????

Bien sur! le metal est poreux mon petit...

oliviercox a écrit:

convertiseur de rouille , dilué a l'eau et peignable.

le convertisseur de rouille ca protége de la rouille a venir ?

et il me semble avoir lu que c'est un acide qui bouffe le metal et qu'il faut le neutraliser a l'eau

°ARTMAN° a écrit:

Bien sur! le metal est poreux mon petit...

damned

david r a écrit:

et un apret phosphatant , ça protege bien ça .
j avais passé ça ( apret phosphant bi composants , couleur jaune qui pue ) sur ma traction a l epoque et elle est restee tres longtemps ainsi sous une bache au jardin sans rouiller .

et comment tu l'enleve ensuite ?

Faut décaper!

De toute façon chaque produits que tu appliquera sera plus ou moins poreux.

Et il faudra remettre la tôle à nue.

Le convertisseur de rouille n'est pas un acide, il s'applique sur tôle nue et est plus facilement décapable.
J'utilise ce produit:

http://eshop.wurth.fr/Protection-antirouille-et-anticorrosion/0893-110-convertisseur-de-rouille.sku

Et cet aprêt est super et dispo en bombe:

http://eshop.wurth.fr/Protection-antirouille-et-anticorrosion/0890-190-stop-rouille.sku

perso, je balance un coup de bombe nouarmat premier prix achetée au Monsieur Picolage du coin...
Au poncage, ça part super facilement...

Je vois pas ou est le probleme de mettre en appret de toute façon? au contraire ce sera ça de fait!