Droppage arriere 203/403

yeah
cest bon ça
mais alors pas de modif de l'amorto? elle est juste posée dessus?

niko a écrit:

yeah
cest bon ça
mais alors pas de modif de l'amorto? elle est juste posée dessus?

nan ! enfin en tout cas moi je les ai pas changé

pareil pas changer l amorto et quand je vois qui reste au moins 10 cm avant que la butée caoutchouc située sur le pont ne touche je me dit que j'ai encore de la marge

y'a pas de pb avec l'amorto sa course totale est légérement plus longue que le débattement total du pont

il va juste travailler sur une zone où il n'allait pas avt, et ce que ce soir de l'amorto à levier jusqu'aout 59 ou télescopique au delà

Jamais couper les spires non de non, la méthode: sur une presse on comprime le ressort et aprés on le chauffe au chalumeau, résultat toutes les spires et des cms en -

Mtworld a écrit:

pareil pas changer l amorto et quand je vois qui reste au moins 10 cm avant que la butée caoutchouc située sur le pont ne touche je me dit que j'ai encore de la marge

vérifie tout de meme en démontant la fixation inférieure de l'amorto sur ta fosse voiture en charge , qu'il te reste de la course d'amortisseur jusqu'a tes dix centimetres restants avant qu'il soit en butée de cartouche interne !
je ne sais pas si je suis clair ....?
sinon c'est amortisseurs plus court nécessaire !
beaucoups croient talonner sur les caoutchoucs et éclatent en fait leurs amortos !
a vérifier donc comme les rotules en bout de course et qui cassent ! (vu sur des cox et des trains avants triangulés !)
rouler bas oui , se casser l'oignon sur les bosses pourquoi ?
IL Y A TOUJOURS UN TRUC A FAIRE !

jose a écrit:

Jamais couper les spires non de non, la méthode: sur une presse on comprime le ressort et aprés on le chauffe au chalumeau, résultat toutes les spires et des cms en -

je sais que les ricains (et d'autres !) le font mais je n'ai aucune confiance dans un ressort chauffé !
question de "surtrempe " ça devient cassant !

jose a écrit:

Jamais couper les spires non de non, la méthode: sur une presse on comprime le ressort et aprés on le chauffe au chalumeau, résultat toutes les spires et des cms en -

c'est clair, trop craignos comme methode ! c'est pas comme si les ricains la pratiquaient depuis 70 ans... voir plus !

va bosser feignasse !

Zed a écrit:

jose a écrit:

Jamais couper les spires non de non, la méthode: sur une presse on comprime le ressort et aprés on le chauffe au chalumeau, résultat toutes les spires et des cms en -

c'est clair, trop craignos comme methode ! c'est pas comme si les ricains la pratiquaient depuis 70 ans... voir plus !

cela fait deux ans que je roule comme ça et chargé no problémo si tu n'as refait de trempage derriere et laissé refroidir tranquille

Ca ne peut etre plus cassant car le métal est recuit, en le laissant refroidir sans trempage il n'y a aucuns soucis

sur ?
perso j'en ai vu casser un .

666 a écrit:

Zed a écrit:

jose a écrit:

Jamais couper les spires non de non, la méthode: sur une presse on comprime le ressort et aprés on le chauffe au chalumeau, résultat toutes les spires et des cms en -

c'est clair, trop craignos comme methode ! c'est pas comme si les ricains la pratiquaient depuis 70 ans... voir plus !

cela fait deux ans que je roule comme ça et chargé no problémo si tu n'as refait de trempage derriere et laissé refroidir tranquille

soit je me suis mal exprimé, soit t'as mal compris ... soit c'est moi qui comprend pas, mais je vois pas le rapport entre ma reponse et la tienne