Droppage arriere 403 Break

J'ai un peu galéré pour rabaisser l'arriere du break car c'est un pont a lame, mais avec un systeme un peu particulier ...

Normalement , sur un pont a lames, les lames sont attaché au pont par des fer en "u" pour rabaisser l'arriere, il faut intercaler des cales entre le pont et les lames, et remonter le tout avec des "u" plus long...mois j'ai pas de "u"...et pas la place pour en installer ...



Moi, fallait que je trouve de la tige fileté au pas de mon pont, du 1,5, le pas automobile, et j'ai pas reussi a en trouver par chez moi...

voila le paquet de lames, fixé au pont, avec 50 ans de crasse et de graisse ...



Voila le gros souci : fixation d'amortos, pas moyen de faire passer un "u"...



Heureusement, j'ai trouvé la soluce...enfin, MA soluce ...j'ai cherché longtemps,mais j'ai trouvé ! goujons de culasses ! fallait juste en trouver des assez long...il fallait 5 cm de plus que l'origine vu que ma cale fait 5 cm



aprés, c'est assez facile : j'ai remplacé un a un les goujons d'origine par mes goujons de culasse



avec la roue en place, ou une cale sous le tambours, je redescend le cric, les lames s'eloignent du pont ...



oh y a un tchitchou sur les lames ...faut faire un crou dans la cale ...



voila, y a plus qu'a serrer les goujons, c'est le truc tout con



Bon, le probléme, je vais voir a l'usage, mais 2mm d'epaisseur ca m'as l'air fréle ...j'ai hésité a les boxer, mais bon,la flemme c'est plus fort que moi...

En fait, j'ai une cale de 5cm, mais j'ai grugé un peu, et du coup chuis a - 6,5 cm, c'est pour ca, je cherche a faire d'autre cale plus epaisses et plus hautes,qui fasse moins bricolage j'ai mis une annonce en "achat"...

et voila le resultat...

tu devrais pointer un morceau de tube dedans pour le régidifier !

Bon, je vous avais laissé avec des cales rachitiques , un aveux de gruge honteuse et un appel au secours ...

nous revoici !

Bon, maintenant je peux avouer, j'avais grugé 1,5 cm avec des rondelles ! j'ai honte, mais bon j'aurais pu me contenter de sac de ciment, a l'ancienne !



Heureusement depuis j'ai recu le trés trés beau taf de Philip :



ca c'est de la belle ouvrage ! et comme il caillais pas trop staprem j'ai pu faire la manip tranquillou ...

C'est mieux comme ca ! ( c'est flou, mais c'est mieux ! )



et ca donne 6,2 cm en moins

hey...! T'as les cotes exacte des cales et des boulons...?
J'veux les mêmes pour ma 4O3....!!

coool, et ça a l'air facile en plus!!, pas de problèmes de touche du pont ou de l'arbre maintenant?

niko a écrit:

coool, et ça a l'air facile en plus!!, pas de problèmes de touche du pont ou de l'arbre maintenant?

P'tain où un arbre...? les arbres en ce moment ça m'fais ch..r !!!!

Dirty a écrit:

hey...! T'as les cotes exacte des cales et des boulons...?
J'veux les mêmes pour ma 4O3....!!

5 cm pile en largeur , 10 cm de longueur , en plein mitard tu perce un trous de 1.6 cm...et avec les goujons tu peux mettre jusqu'a 6.5 cm de hauteur

les goujons c'est ca :

niko a écrit:

coool, et ça a l'air facile en plus!!, pas de problèmes de touche du pont ou de l'arbre maintenant?

Nan, il reste de la place ! ca fait pas un droppage radical mais ca change tout !

C'est quand même le jour et la nuit sur la photo où y'a les deux!

bon, ça me tente vraiment, comment fait-on pour l'avant?

niko a écrit:

bon, ça me tente vraiment, comment fait-on pour l'avant?

J'avais fait un topic sur BC et d'autre forum a l'epoque... faut que je le copie ici !

ou ca??? !! je vais faire le casse couille mais moi j'aurai fermé les bouts kamème .....
sinon bien le coup des gougeons de culasse ...un autre aurait mis des en zinc mou ...

niko a écrit:

bon, ça me tente vraiment, comment fait-on pour l'avant?

merki niko, j'allais poser la même question!!!
je me rappelle l'avoir vu ce sujet, zed, mais je vais pas aller sur autoforum tout me taper, j'attend que tu le reposte!!

A l'avant c'est des ammortos traditionnels la dessus non?

non non, c'est un jeu de lames transversales et un espèce de triangulation...

pas d'impatience les gars, je vais le refaire !

Si je peux me permettre, pour lavant, il faut enlever des lames. Je crois qu'il y en a une dizaine. Tu peux enlever j'usqu'a 3 à 4 lames si je me rappel bien dont une grande et des petites. Il ne faut pas trop la rabaisser car les amortisseurs sont très spéciaux et ils n'aiment pas travailler en butée.

Pour l'arrière, si tu ne charge pas trop l' auto, tu peux enlever les contre-lames, ce sont celles qui travaillent uniquement en bout de course. Cela te permet de gagner quelques centimètres suplémentaires; mais attention à la longueur des vis.

Au pire les vis peuvent se raccourcir non? OU en changer tant qu'a démonter, autant en mettre de belles...

ouuaaaaaaaa je ne veut pas voir sa entre les mec qui travaillent dans le bordel et ce qui ne nettoient pas les pièces et le remonte dégueulasse
mais la sa fait vraiment montage PIRATE mais si sa marche alors je vais faire pareil

fait gaffe quand même, ici on parle du break, et toi, ta berline n'a pas les même suspensions derrière!!

Très judicieuse remarque niko

j'ai pas retrouvé le sujet sur le droppage ar 403 berline,
mais pour le droppage av, c'est là :
https://kruzin.frenchboard.com/techniques-f2/droppage-avant-403-203-t224.htm

oui merci c'est ce que je vient de voir et moi il y a des ressort non a AR donc que faire les couper ??? a quelle hauteur ???

oui il faut les couper!
il faut couper 2 spires a 2 spires et demie.

je veut bien des photos parce que si tu coupe bin sa va reposer pas a plat mais sur un morceau du ressort

droppage sur ressorts abordé la :

https://kruzin.frenchboard.com/techniques-f2/droppage-mode-d-emploi-t1398.htm