révisons nos bases... les voitures qui ont fait le mouvement

Troy Trepanier a excellé dans un art créé par Scott Sullivan avec sa Nova '67 : le pro street ! je trouve pas de photo de cette caisse, mais en collant des pneus de pro stock rentré sous sa caisse il a inventé ce style ! et il me semble qu'il a converti ce style au monochrome avec sa chevy 55 bien avant Troy...me semble...

je kiffait bien les pro street a l'epoque ! j'ai jamais compris pourquoi d'ailleurs vu qu'il y a pas le moindre rapport avec un kustom !

Zed a écrit:

niko a écrit:

pffffff, ça me rappelle un autre forum ou si tu connais pas telle ou telle caisse ou tel ou tel constructyeur, t'es un gros naze, il me semble qu'il faudrait signaler que chaque fabricant de rods ou de customs, de barris à coddington à fait dans sa vie LA caisse qui va bien, mais de là à servir de référence???? et nos gouts personnels? et notre culture auto française? ça compte donc pas???

Ivan a ouvert ce topic et en a fixé les régles ! pas de francaise ! le minimumquand tu prticipe a un topic c'est de le lire... en entier !

ouais, c'est pas grave, c'était juste pour mettre mon grain de sel
bon, je sors, excusez moi pour le HS....

Zed a écrit:

...je kiffait bien les pro street a l'epoque ! j'ai jamais compris pourquoi d'ailleurs vu qu'il y a pas le moindre rapport avec un kustom !

probablement pour les memes raisons que moi : il y a eu des putains de belle caisses dans ce style...et puis ce mouvement à fini par devenir super populaire , et ça l'a tué.

Zed a écrit:

Troy Trepanier a excellé dans un art créé par Scott Sullivan avec sa Nova '67 : le pro street ! je trouve pas de photo de cette caisse, mais en collant des pneus de pro stock rentré sous sa caisse il a inventé ce style ! et il me semble qu'il a converti ce style au monochrome avec sa chevy 55 bien avant Troy...me semble...

je kiffait bien les pro street a l'epoque ! j'ai jamais compris pourquoi d'ailleurs vu qu'il y a pas le moindre rapport avec un kustom !

La '55 de Sullivan !! j'avais craqué sur le traitement exterieur de cette caisse (le compartiment moteur manquait de chromes a mon gout ) en plus elle roulait, je crois méme que le gars s'était fait un méga trip a travers les states histoire de démontrer le serieu de sa construction, se permettant méme de péter du 400m a l'occasion


Y'en a bien un qui a osé un "Pro-sled" une Ford jaune a scallops blancs, elle est passée sur un vieux Nitro. Suis sur que quelqu'un sait de quoi je parle si vous avez des tofs?...C'était bien un mélange de Kustom et de street-machine ! Plutot réussi en plus!..

les pro-street sont rares (en tous cas les beaux) parce que c'est une "interprétation" de dragster et que c'est pas trop utilisable sur route, après tout, ça n'est qu'une évolution, rappelez vous , les hot rods au début n'ont été fait que pour se tirer la bourre sur les lacs ou les aéroports, puis est venue la NHRA qui à mit de l'"ordre" dans tout ça et certains on amélioré leur engins pour pouvoir circuler sur les voies ouvertes puis...puis...
finalement, je remets ma sauce HS, regardez les débuts du custom en france, spoilers, grosses roues, élargisseurs de voie et d'ailes, etc etc, notre culture auto sportive ne serait elle pas le rallie? je pense...
fin du HS...

je ne crois pas raconter de conneries en disant que le premier pro-street est la chevy 55 de gary kollofski réalisée en 1977. Je n'ai rien trouvé sur le net mais je cherche dans mes archives....
au pire je sais que philip pourra m'aider

Ivan a écrit:

je ne crois pas raconter de conneries en disant que le premier pro-street est la chevy 55 de gary kollofski réalisée en 1977. Je n'ai rien trouve sur le net mais je cherche dans mles archives....
au pire je sais que philip pourra m'aider

C'est ce que je dit ! c'est dur de determiner objectivement la premiere caisse quel que soit la catégorie ! comme en plus histoire d'etre le créateur officiel y a pas trop d'objectivité ...

l'objectif c'est pas de jouer les archéologues du mouvement mais je trouve bien de discuter des bagnoles qui sont quand même des incontournables.... ça permet d'éviter de dire trop de conneries et de se cultiver un peu... et ça c'est pas forcément superfluX
le mouvement a une histoire et des autos très marquantes, ça serait dommage de croire que tout est né de la dernière pluie, non ?

Ivan a écrit:

l'objectif c'est pas de jouer les archéologues du mouvement mais je trouve bien de discuter des bagnoles qui sont quand même des incontournables.... ça permet d'éviter de dire trop de conneries et de se cultiver un peu... et ça c'est pas forcément superfluX
le mouvement a une histoire et des autos très marquantes, ça serait dommage de croire que tout est né de la dernière pluie, non ?

C'était pas pour polémiquer ce que je disais !

effectivement, méme si on est pas trop sur sur certaines caisse, ca pose quand méme les bases !

Ivan a écrit:

je ne crois pas raconter de conneries en disant que le premier pro-street est la chevy 55 de gary kollofski réalisée en 1977. Je n'ai rien trouvé sur le net mais je cherche dans mes archives....
au pire je sais que philip pourra m'aider

Tu raconte pas trop de conneries , pas trop
Mais en 1975 il y a eu Steve Tansy et sa Plym' Satellite de route . La déco me fait marrer car le but c'était de mettre un drag civilisé dans la rue .



Steve Tansy était pilote de Funny Car dans les '70s et aussi constructeur de trés nombreux show-cars , dont le Dune Buggy Zingers .

En 1977 effectivement Gary Kollofski met sur la route une Chevy '55 qui fera date :



Le premier vrai pro-street si l'on considére la Statellite de Tansy comme un gag .

Par la suite en le mouvement est bien lançé en 1979 , en partie par Scott Sullivan et sa Nova '67 bleue ... mais ! Kollofski met un V8 double turbo dans une Willys jaune pro-street , et beaucoup d'autres suivront .

Bon , je devient bavard moi .

Ben merdalors !

Bah oui , merde ton héro Scott Sullivan vient de prendre un sacrée claque

comme quoi.............









on en apprend tous les jours.

Philip a écrit:

Bah oui , merde ton héro Scott Sullivan vient de prendre un sacrée claque

nan, c'est pas ca ... je me demande comment c'est possible qu'on ai lui attribué la parternité de ce mouvement en 79 alors qu'ils avaient publié cette caisse deux ans avant... c'est limite debile !

et en plus Sullivan est pas trop mon héros, je crois jamais avoir vu sa Nova Trepanier avait un sacré style ! sa Rambler c'était a se taper le cul par terre ! et Sniper

merci philip... je viens d'en apprendre une avec la plym satellite. Belle bagnole, .... j 'ai donc intéret à faire gaffe à ce que j'avance si on me surveille !

Dans un registre un peu différent, le T de Norm Grabowski (en couv de HRM oct 55) avec son bloc de Cad. Hot rod mis en lumière par77 Sunset Strip. C'est donc à priori le premier rod célèbre par son apparition TV et aussi un (si ce n'est le premier) des précurseur des FAD T's....

la buick sedanette 50 de Sam Barris...
ça doit causer au Zed je crois.

Ivan a écrit:

la buick sedanette 50 de Sam Barris...
ça doit causer au Zed je crois.

Philip a écrit:

Bon , je devient bavard moi .

Si tu continue à être bavard de la sorte moi ça me va bien , intervention interressante Philip , tu participe à l'enrichissement de ma culture auto

Ivan a écrit:

la buick sedanette 50 de Sam Barris...

...'Tain, encore plus beau qu'une Merc de la meme année....

La Merc 40 de Nick Matranga est un auto important pour deux raisons :

1- le traitement de ses vitres latérales, la voiture ayant été passé en hardtop avec des vitres au dessins arrondit accompagnant la courbe de toit ( il parait que la seule chose que Bob Hirohata a demandé sur sa Merc 51 c'est d'avoir le méme genre de vitres ! )



et surtout 2- le traitement du pare brise ! en effet, beneficiant de l'experience acquise sur les auto d'Andril et Zaro ou le toit avait l'air ecrasé, les Barris eurent l'idée de chopper le pare brise un peu moins que le reste du toit supprimant cet effet et obtenant un look vraiment agréable !

comparez : Matranga




Zaro



ca se joue a pas grand chose mais ca change tout ! le reste de la voiture a recu un traitment trés conservateur car la merc 40 est trés bien né...la voiture a été detruite dans un accident trés peu de temps aprés avoir été construite amusant de voir comment une voiture qui a éxisté si peu de tempsa pu engendrer autant de soit disans clone... la plupart de ces clones ne recevant méme pas le méme traitement de pare brise !

je découvre les spécifités de la Matranga, merci Zed...

dans un registre très différent le 34 de Jim Lytle avec son top chop de fou et son V12 Allison me semble être également un monument. Plus connue sous le nom de Big Al ce drag est unique...

Quelques caisses de Jim "Jake" Jacob. Le compère de Pete Chapouris.
Ceux la de "pete & Jake"

Mr. Kool a écrit:

voila ce que j'aime aussi...

j'adore "El Yellow"

Ivan a écrit:

je découvre les spécifités de la Matranga, merci Zed...

dans un registre très différent le 34 de Jim Lytle avec son top chop de fou et son V12 Allison me semble être également un monument. Plus connue sous le nom de Big Al ce drag est unique...

j'adore l'ambiance qui transpire de ces photos d'époque : les pneux et les pices en vrac , les taches sur le goudron , les tenues vestimentaires , les silhouettes ( pas un seul obèse à cette époque) etc....
Qui saurait me dire s'il existe une vidéo du monstre en action.